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一种矿井人车主动防御失效制动装置的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-01 08:52:41

本技术涉及矿井人车制动装置的,特别是涉及一种矿井人车主动防御失效制动装置。

背景技术:

1、目前矿井中的人车主要依靠驾驶员的操作来实施制动,但是驾驶员的操作可能存在疏忽、疲劳等情况,无法保证制动的及时性和准确性,因此需要一种能够主动防御制动失效的装置,以提高矿井人车的安全性。

2、如现有技术授权公告号为cn204283483u的实用新型专利中,该人车包括车厢,车厢前侧设置有车门,车厢一侧设置有救援车门,车厢两侧下端设置有碰头连接装置;车厢内,靠近救援车门一侧设置有担架托板,担架托板一旁设置有氧气瓶;车厢内,救援车门对面一侧设置有座椅,座椅前设置有用于操控救援人车的手动操纵装置;车厢底面设置有若干个轮对,轮对通过制动装置实现制动。

3、但该人车使用中发现,该人车的制动装置不便于同时将多个轮对进行制动,降低了制动效果。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题,本实用新型提供一种便于同时将多组转轴的旋转进行制动,提高对人车主动防御制动效果的矿井人车主动防御失效制动装置。

2、本实用新型的一种矿井人车主动防御失效制动装置,包括车体、多组转轴和多组车轮,多组转轴均旋转安装在车体底部,多组车轮分别安装在多组转轴的端部;还包括支撑装置、驱动装置、连接板和多组摩擦块,连接板左右滑动安装在车体底端,多组摩擦块均安装在连接板底端,并且多组摩擦块分别设置在多组转轴的侧方,支撑装置安装在车体右部,支撑装置用于对连接板提供推动力,并且支撑装置用于对连接板进行限位,驱动装置安装在车体上,驱动装置用于控制支撑装置的动作;车体由外部牵引设备的驱动并通过多组车轮的支撑在轨道上行走,当牵引设备故障或牵引绳发生断裂时车体自由滑落,此时通过驱动装置控制支撑装置停止对连接板限位,并使支撑装置推动连接板向左移动,连接板移动后带动多组摩擦块移动,使多组摩擦块同时将多组转轴的旋转进行制动,提高装置对人车主动防御制动的效果。

3、优选的,所述支撑装置包括定位板、固定座、多组导向柱、多组第一弹簧、插销和立柱,定位板安装在连接板右端,固定座安装在车体外侧壁上,多组导向柱均滑动安装在固定座上,多组导向柱的端部均与定位板外侧壁连接,多组第一弹簧分别配合套装在多组导向柱外侧壁上,插销下部上下滑动安装在车体上,插销底端对定位板进行支撑,立柱安装在车体上,插销上部滑动安装在立柱上;通过插销底端对定位板支撑限位,使多组摩擦块与多组转轴之间保持间距,当驱动装置带动插销向上移动后,插销停止对定位板限位,连接板通过多组第一弹簧的推动向左移动,从而使连接板带动多组摩擦块与转轴靠近,使多组摩擦块将多组转轴进行制动,通过多组第一弹簧对人车的制动提供动力,提高装置制动的可靠性。

4、优选的,所述驱动装置包括电缸、第一支撑板、控制器和速度传感器,电缸的固定端安装在车体上,电缸的移动端与第一支撑板接触,第一支撑板安装在插销外侧壁上,控制器和速度传感器均安装在车体上;通过速度传感器对车体的移动速度进行感应,当车体移动速度过快时,控制器控制电缸移动端伸长,使电缸通过第一支撑板推动插销向上移动,从而使装置将车体进行制动,提高装置自动制动的效果。

5、优选的,还包括基座、拨杆和第二支撑板,基座安装在车体顶端,拨杆旋转安装在基座上,第二支撑板安装在插销外侧壁上;人员通过将拨杆旋转操作,使拨杆通过第二支撑板推动插销向上移动,从而提高手动制动操作的便利性,提高装置的可靠性。

6、优选的,还包括第二弹簧,第二弹簧配合套装在立柱外侧壁上部;通过第二弹簧对插销提供向下的推动力,提高插销自动复位的便利性。

7、优选的,还包括蓄电池,蓄电池安装在车体上;通过蓄电池对电缸、控制器和速度传感器提供电力,提高装置自动制动的便利性。

8、优选的,还包括多组摩擦环,多组摩擦环分别套装在多组转轴外侧壁上;通过多组摩擦块与多组摩擦环接触,提高转轴旋转制动的效果。

9、与现有技术相比本实用新型的有益效果为:车体由外部牵引设备的驱动并通过多组车轮的支撑在轨道上行走,当牵引设备故障或牵引绳发生断裂时车体自由滑落,此时通过驱动装置控制支撑装置停止对连接板限位,并使支撑装置推动连接板向左移动,连接板移动后带动多组摩擦块移动,使多组摩擦块同时将多组转轴的旋转进行制动,提高装置对人车主动防御制动的效果。

技术特征:

1.一种矿井人车主动防御失效制动装置,包括车体(1)、多组转轴(2)和多组车轮(3),多组转轴(2)均旋转安装在车体(1)底部,多组车轮(3)分别安装在多组转轴(2)的端部;其特征在于,还包括支撑装置、驱动装置、连接板(4)和多组摩擦块(5),连接板(4)左右滑动安装在车体(1)底端,多组摩擦块(5)均安装在连接板(4)底端,并且多组摩擦块(5)分别设置在多组转轴(2)的侧方,支撑装置安装在车体(1)右部,支撑装置用于对连接板(4)提供推动力,并且支撑装置用于对连接板(4)进行限位,驱动装置安装在车体(1)上,驱动装置用于控制支撑装置的动作。

2.如权利要求1所述的一种矿井人车主动防御失效制动装置,其特征在于,所述支撑装置包括定位板(6)、固定座(7)、多组导向柱(8)、多组第一弹簧(9)、插销(10)和立柱(11),定位板(6)安装在连接板(4)右端,固定座(7)安装在车体(1)外侧壁上,多组导向柱(8)均滑动安装在固定座(7)上,多组导向柱(8)的端部均与定位板(6)外侧壁连接,多组第一弹簧(9)分别配合套装在多组导向柱(8)外侧壁上,插销(10)下部上下滑动安装在车体(1)上,插销(10)底端对定位板(6)进行支撑,立柱(11)安装在车体(1)上,插销(10)上部滑动安装在立柱(11)上。

3.如权利要求1所述的一种矿井人车主动防御失效制动装置,其特征在于,所述驱动装置包括电缸(12)、第一支撑板(13)、控制器(14)和速度传感器(15),电缸(12)的固定端安装在车体(1)上,电缸(12)的移动端与第一支撑板(13)接触,第一支撑板(13)安装在插销(10)外侧壁上,控制器(14)和速度传感器(15)均安装在车体(1)上。

4.如权利要求1所述的一种矿井人车主动防御失效制动装置,其特征在于,还包括基座(16)、拨杆(17)和第二支撑板(18),基座(16)安装在车体(1)顶端,拨杆(17)旋转安装在基座(16)上,第二支撑板(18)安装在插销(10)外侧壁上。

5.如权利要求2所述的一种矿井人车主动防御失效制动装置,其特征在于,还包括第二弹簧(19),第二弹簧(19)配合套装在立柱(11)外侧壁上部。

6.如权利要求1所述的一种矿井人车主动防御失效制动装置,其特征在于,还包括蓄电池(20),蓄电池(20)安装在车体(1)上。

7.如权利要求1所述的一种矿井人车主动防御失效制动装置,其特征在于,还包括多组摩擦环(21),多组摩擦环(21)分别套装在多组转轴(2)外侧壁上。

技术总结本技术涉及矿井人车制动装置的技术领域,特别是涉及一种矿井人车主动防御失效制动装置,其便于同时将多组转轴的旋转进行制动,提高对人车主动防御制动效果;包括车体、多组转轴和多组车轮,多组转轴均旋转安装在车体底部,多组车轮分别安装在多组转轴的端部;还包括支撑装置、驱动装置、连接板和多组摩擦块,连接板左右滑动安装在车体底端,多组摩擦块均安装在连接板底端,并且多组摩擦块分别设置在多组转轴的侧方,支撑装置安装在车体右部,支撑装置用于对连接板提供推动力,并且支撑装置用于对连接板进行限位,驱动装置安装在车体上,驱动装置用于控制支撑装置的动作。技术研发人员:谢俊,谢泽平,杨天香,李亚林受保护的技术使用者:湖北吉祥安全科学研究院有限公司技术研发日:20231024技术公布日:2024/4/29

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