基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质与流程

本发明涉及列车控制，尤其涉及一种基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、目前市域铁路的建设方兴未艾，根据国家铁路局和国铁集团的规划，新的市域铁路网计划采用ctcs-2级(chinese train control system，ctcs)和列车自动运行系统的列车控制系统作为发展方向，并实现公交化运营，因此需要在既有框架下满足一些新的需求。

2、其中，控制不同长度的列车在站台的不同位置停车对于就是ctcs-2级和列车自动运行系统需要新增的一个新功能。

3、另外的，由于地铁属于公交化运营，运营过程中，不同时段客流量差异很大，为解决不同时段运营需求与资源利用的问题，可采用高峰时段与普通时段不同编组列车运营的方式，例如高峰时段采用8编组列车，普通时段采用4编组列车。对于长编组列车，由于站台长度限制，只能停在站台末端，这样才能让所有车门位于站台内方；对于短编组列车，为了旅客乘降方便避免大量人群长时间聚集在站台或者在车门和站台出入口之间长距离行走，需要选择站台的中间位置停靠。地铁通过增加精确定位应答器，并修改cbtc(communication based train control system，基于通信的列车自动控制系统)系统软件来实现该功能。

4、发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：目前，对于大铁列车来说，一般一个股道一个运行方向只有一个停车点可以由列控系统自动控制在该点前停车。即便有多个停车点，也需要依靠司机按照停车点指示牌手动控停，效率较低、且没有和精确停车机制结合，容易产生车门和站台门的错位，影响旅客乘降。而且大铁列车班次并不密集，且站台管理严格，旅客候车都在专用的候车室，不容易在站台产生聚集，因此并没有多点自动停车的需求；但是市域铁路要求公交化运营，且需要考虑到减少占地面积可能不修建专用候车室，旅客进站直接在站台候车，因此该需求也就产生了，但是现有的技术中列车组停车准确率低和灵活性差。

技术实现思路

1、本发明提供了一种基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质，以实现对基于不同长度列车组的停车控制的准确率和可靠性的提高。

2、根据本发明的一方面，提供了一种基于不同长度列车组的停车控制方法，其中，包括：

3、通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；

4、在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；

5、将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；

6、根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行所述目标列车组的停车控制操作。

7、根据本发明的另一方面，提供了一种基于不同长度列车组的停车控制装置，其中，包括：

8、列车组实时位置描述信息获取模块，用于通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；

9、信息获取模块，用于在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；

10、匹配结果确定模块，用于将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；

11、停车控制模块，用于根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行所述目标列车组的停车控制操作。

12、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现本发明任一实施例所述的基于不同长度列车组的停车控制方法。

13、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的基于不同长度列车组的停车控制方法。

14、本发明实施例的技术方案，通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行所述目标列车组的停车控制操作。解决了不能准确地进行列车组停车的问题，可以实现不同长度的列车组进行灵活地停车，提高了列车组停车的准确率、可靠性和灵活性。

15、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种基于不同长度列车组的停车控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来实时获取目标列车的列车实时位置描述信息，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述站台接车方向类型包括：站台接车单向类型和站台接车双向类型；

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据与所述当前列车组停车位置信息和列车组长度描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述默认标准停车位置、站台接车方向类型和各当前列车自动保护系统移动授权距离，来计算目标列车组停车位置，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

8.一种基于不同长度列车组的停车控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的基于不同长度列车组的停车控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的基于不同长度列车组的停车控制方法。

技术总结本发明公开了一种基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质。通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行目标列车组的停车控制操作。解决了不能准确地进行列车组停车的问题，可以实现不同长度的列车组进行灵活地停车，提高了列车组停车的准确率、可靠性和灵活性。技术研发人员：张弛,李高举,何向东,廖逸玫,孙鸣蔚,张雨千,黄媛媛,张博文,谢兰英,赵宇受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16