一种车体设备舱连接结构的制作方法

本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种车体设备舱连接结构。

背景技术：

1、设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。

2、设备舱通过相对设置的两裙板和底板结构围设而成，为了保证车体整体运行稳定，在运行过程中，需在裙板和底板连接处需增加预埋块设置锁体结构，以保证设备舱内部密封，然而设置预埋块导致设备舱整体重量增加，不利于整体成型。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车体设备舱连接结构，有效解决上述背景技术中的技术问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车体设备舱连接结构，包括：裙板、支撑架和底板，所述支撑架位于所述裙板和所述底板之间，一侧与所述底板固定连接，所述裙板与所述支撑架的另一侧活动连接；

3、所述裙板内设置有多根立筋，所述立筋垂直于所述裙板的长度方向设置，且相邻两立筋之间的间距相等；每一所述立筋对应设置有锁钩和锁环，所述锁钩与所述立筋对应设置，并通过所述立筋固定在所述裙板底部，所述锁环固定在所述支撑架上朝向所述裙板的一侧，与所述锁钩相对设置，所述锁钩和所述锁环活动连接。

4、进一步的，所述锁钩包括固定部和勾连部，所述勾连部与所述裙板底面固定连接，所述勾连部位于所述固定部背离所述裙板的一侧，延伸端朝向所述锁环设置，形成圆弧形钩状结构。

5、进一步的，还包括密封挡板，所述密封挡板位于所述锁钩朝向设备舱内的一侧，且边缘朝向所述支撑架上部延伸。

6、进一步的，所述密封挡板与所述锁钩为分体式结构，所述密封挡板通过螺栓与所述裙板固定连接。

7、进一步的，所述密封挡板与所述锁钩为一体式结构，所述密封挡板一端固定在所述勾连部上。

8、进一步的，所述锁环包括u型座和锁轴，所述支撑架朝向所述裙板所在一侧设置有开口槽，所述u型座一侧自所述开口槽伸入所述支撑架内部，并通过螺栓与所述支撑架连接，所述锁轴设置在所述u型座的另一侧，与所述锁钩相对设置。

9、进一步的，所述支撑架上连接有密封槽和密封条，所述密封槽固定在所述支撑架上，与所述密封挡板相对设置，且朝向所述密封挡板的一侧形成装配腔，所述密封条限制在所述装配腔内。

10、进一步的，所述密封挡板背离所述装配腔的一侧位于所述装配腔外，且内部中空设置形成挤压腔。

11、进一步的，所述支撑架朝向所述底板的一侧形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体为封闭腔，与所述底板位于同一高度上，所述底板朝向所述第一腔体的侧壁上连接有插销锁，所述插销锁端部插入所述第一腔体中；所述第二腔体与所述第一腔体错层设置，位于所述底板朝向设备舱内的一侧。

12、进一步的，所述第二腔体内设置有钢套，所述钢套为下沉式结构，所述底板上设置有滑槽，所述第二腔体和所述滑槽之间设置有滑块，所述钢套、所述第二腔体、所述滑块和所述滑槽之间通过螺栓固定连接。

13、本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在裙板内立筋对应位置设置锁钩，保证连接的稳固性，从而避免在裙板内设置预埋块，从而达到减重的目的，同时立筋的设置对裙板整体结构具有一定的支撑作用，从而避免结构压溃，保证设备舱整体的稳定性，裙板通过锁钩和锁环与支撑架形成连接作用，从而保证关闭后设备舱内部的密封性。

技术特征：

1.一种车体设备舱连接结构，其特征在于，包括：裙板、支撑架和底板，所述支撑架位于所述裙板和所述底板之间，一侧与所述底板固定连接，所述裙板与所述支撑架的另一侧活动连接；

2.根据权利要求1所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述锁钩包括固定部和勾连部，所述勾连部与所述裙板底面固定连接，所述勾连部位于所述固定部背离所述裙板的一侧，延伸端朝向所述锁环设置，形成圆弧形钩状结构。

3.根据权利要求2所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，还包括密封挡板，所述密封挡板位于所述锁钩朝向设备舱内的一侧，且边缘朝向所述支撑架上部延伸。

4.根据权利要求3所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述密封挡板与所述锁钩为分体式结构，所述密封挡板通过螺栓与所述裙板固定连接。

5.根据权利要求3所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述密封挡板与所述锁钩为一体式结构，所述密封挡板一端固定在所述勾连部上。

6.根据权利要求1所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述锁环包括u型座和锁轴，所述支撑架朝向所述裙板所在一侧设置有开口槽，所述u型座一侧自所述开口槽伸入所述支撑架内部，并通过螺栓与所述支撑架连接，所述锁轴设置在所述u型座的另一侧，与所述锁钩相对设置。

7.根据权利要求3所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述支撑架上连接有密封槽和密封条，所述密封槽固定在所述支撑架上，与所述密封挡板相对设置，且朝向所述密封挡板的一侧形成装配腔，所述密封条限制在所述装配腔内。

8.根据权利要求7所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述密封挡板背离所述装配腔的一侧位于所述装配腔外，且内部中空设置形成挤压腔。

9.根据权利要求1所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述支撑架朝向所述底板的一侧形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体为封闭腔，与所述底板位于同一高度上，所述底板朝向所述第一腔体的侧壁上连接有插销锁，所述插销锁端部插入所述第一腔体中；所述第二腔体与所述第一腔体错层设置，位于所述底板朝向设备舱内的一侧。

10.根据权利要求9所述的车体设备舱连接结构，其特征在于，所述第二腔体内设置有钢套，所述钢套为下沉式结构，所述底板上设置有滑槽，所述第二腔体和所述滑槽之间设置有滑块，所述钢套、所述第二腔体、所述滑块和所述滑槽之间通过螺栓固定连接。

技术总结本技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体设备舱连接结构，包括：裙板、支撑架和底板，裙板内设置有多根立筋，立筋垂直于裙板的长度方向设置，且相邻两立筋之间的间距相等；每一立筋对应设置有锁钩和锁环，锁钩与立筋对应设置，并通过立筋固定在裙板底部，锁环固定在支撑架上朝向裙板的一侧，与锁钩相对设置，锁钩和锁环活动连接。本技术通过在裙板内立筋对应位置设置锁钩，保证连接的稳固性，从而避免在裙板内设置预埋块，从而达到减重的目的，同时立筋的设置对裙板整体结构具有一定的支撑作用，从而避免结构压溃，保证设备舱整体的稳定性，裙板通过锁钩和锁环与支撑架形成连接作用，从而保证关闭后设备舱内部的密封性。技术研发人员：谈源,周敏杰,许增,解恩泽,汤娟受保护的技术使用者：江苏华复轨道交通科技有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/6/5