具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统的制作方法

本发明涉及月台监控系统，更具体地说涉及具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统。

背景技术：

1、月台通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台。运维，本质上是对网络、服务器、服务的生命周期各个阶段的运营与维护，在成本、稳定性、效率上达成一致可接受的状态。调度在计算机中是分配工作所需资源的方法。资源可以指虚拟的计算资源，如线程、进程或数据流；也可以指硬件资源，如处理器、网络连接或扩展卡。调度操作是指操作系统从进程队列或作业队列中选择一个进程或作业运行。

2、交通月台的监控系统中一般无法对行驶中的火车进行车速、火车行驶路线、火车内部运行状况等进行相应的实时监控，而且对于行驶轨道中如果出现障碍物情况时，往往是通过火车控制室进行观看，如果速度过大时会出现避让不及的情况，不利于系统安全性的提高，同时月台上人员在等候火车时，由于人为因素，往往会导致人员超出月台警戒线上的安全距离，加上没有相应的自动防护机构，火车进站时可能会发生危险的碰撞情形。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，它可以解决对于行驶轨道中如果出现障碍物情况时，火车速度过大时会出现避让不及的情况，同时月台上人员在等候火车时，由于人为因素，往往会导致人员超出月台警戒线上的安全距离，火车进站时可能会发生危险碰撞情形的问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，包括交通监控中心，所述交通监控中心输入端分别数据传输连接有道路监控端、车载处理模块和月台监控端，交通监控中心输出端分别控制连接有多影像显示屏、道路换向停止模块和遮挡防护机构；

3、所述车载处理模块包括车速传感器、火车故障报告端、车载称重传感器和车载gps模块，用于采集火车的定位坐标、车上载重数据、车速以及火车上电气组件的运行状况，并将上述信息实时传递到交通监控中心中；

4、其中，所述道路监控端将轨道上火车的行驶路线以及轨道上是否存在障碍物信息传递给交通监控中心，所述月台监控端将人员以及周围的环境信息反馈到交通监控中心中，环境信息包括火车到站时，人员与警戒线之间的影像和距离信息。

5、本方案进一步的，所述交通监控中心用于将火车的行驶路线以及定位信息通过多影像显示屏进行三维画面显示，并将对应的画面传递到相应的火车控制室中。

6、本方案进一步的，所述交通监控中心用于将火车内部的运行状况以及轨道障碍物信息反馈到火车控制室中，从而交通监控中心可以选择性改变轨道方向或者通过火车控制室停止火车。

7、本方案进一步的，所述遮挡防护机构包括置于月台上的警戒线，所述警戒线前端嵌入式安装有置于月台槽口处的罩体，所述罩体底端中心处固定连接有气缸，所述气缸外部两侧均设有位于槽口底端内壁和罩体之间的第一伸缩杆，随着气缸启动，罩体在警戒线前端进行升降工作。

8、本方案再进一步的，所述罩体内壁顶端中心处固定安装有伺服电机，所述伺服电机底端的输出轴分别延伸至转齿和丝杠轴上，所述丝杠轴底端外壁边缘设有与罩体内壁相连接的滚动槽。

9、本方案再进一步优选的，所述转齿外壁两端均啮合传动有第一齿轮板和第二齿轮板，所述第一齿轮板和第二齿轮板一端分别对应固定安装在第一挡板和第二挡板上，且罩体外壁两侧均开设有与第一挡板和第二挡板相连接的限位槽，随着伺服电机带动转齿运动，第一挡板和第二挡板在限位槽处进行同步对外或者对内水平运动。

10、本方案再进一步优选的一种方式，所述丝杠轴上螺旋传动有其相适配的丝杠螺母，所述丝杠螺母两端均通过第二伸缩杆固定在开设通孔的导向套上，所述导向套活动连接在导向柱外壁上，且导向柱一端的凸出部延伸至第一挡板和第二挡板的滑槽中，所述滑槽沿第一挡板和第二挡板的高度方向设置，所述导向套底端两侧均一体成型安装有定位架，随着伺服电机带动转齿和丝杠轴同步运动，第一挡板和第二挡板同步对外水平运动时，定位架向下运动并与月台支撑连接，反之定位架向上运动并收缩到罩体中。

11、本方案任意一项进一步的，所述交通监控中心输出端通过值班室和声光报警器控制连接有月台监控端。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1.本发明中监控系统通过道路监控端，实现对火车的准确定位，交通监控中心根据火车的行驶路线以及定位信息通过多影像显示屏进行三维画面显示，并将对应的画面传递到相应的火车控制室中，实现对轨道路况的三维监控，这样可以将不同火车的路线进行有效的定位以及相应的合理分布，道路监控端还能够判别轨道上是否存在障碍物，从而保证区域轨道上的平整度，这样能够让火车进行正常的行驶，如果事先发现轨道存在障碍物，可以通过交通监控中心提前改变轨道方向或者通知火车控制室进行制动停止的方式，从而避免相撞的情况，后序只需报告相应区域的值班室，让值班室的工作人员进行相应的救援工作即可，提高系统的智能化以及安全性。

14、2.车载处理模块中包括车速传感器、火车故障报告端、车载称重传感器和车载gps模块，采集火车的定位信息、车上载重信息、车速信息以及火车上电气组件的运行信息，并将上述信息实时传递到交通监控中心中，从而将火车上的运行状况进行记录分析，保证火车的正常行驶工作，一旦相应数据出现问题，数据能够同时传递到火车控制室和交通监控中心中，通过双向调节控制的方式能够最大程度的保证火车进行正常运作。

15、3.当月台监控端观察到人员超出月台上的警戒线上，遮挡防护机构能够自动的进行启动，首先，气缸能够将罩体上升起来起到防护作用，而在不用的情况下，会嵌入式隐藏连接在月台平面内，然后伺服电机开始启动并带动转齿的运动，转齿通过啮合传动同时带动第一齿轮板和第二齿轮板的相反运动，这样第一齿轮板和第二齿轮板对应的第一挡板和第二挡板可以相反延展开来，从而扩大遮挡面积，而且转齿运动能够与丝杠轴一起运动，通过螺旋传动作用，导向套上的定位架能够在第一挡板和第二挡板向外移动过程中向下运动，并对月台实现支撑定位，在扩大遮挡面积的同时，从而进一步保证结构件连接的稳定性。

技术特征：

1.具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，包括交通监控中心(1)，所述交通监控中心(1)输入端分别数据传输连接有道路监控端(2)、车载处理模块(3)和月台监控端(4)，交通监控中心(1)输出端分别控制连接有多影像显示屏(5)、道路换向停止模块(6)和遮挡防护机构(7)；

2.根据权利要求1所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述交通监控中心(1)用于将火车的行驶路线以及定位信息通过多影像显示屏(5)进行三维画面显示，并将对应的画面传递到相应的火车控制室中。

3.根据权利要求1所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述交通监控中心(1)用于将火车内部的运行状况以及轨道障碍物信息反馈到火车控制室中，从而交通监控中心(1)选择性改变轨道方向或者通过火车控制室停止火车。

4.根据权利要求1所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述遮挡防护机构(7)包括置于月台(12)上的警戒线(13)，所述警戒线(13)前端嵌入式安装有置于月台(12)槽口处的罩体(14)，所述罩体(14)底端中心处固定连接有气缸(15)，所述气缸(15)外部两侧均设有位于槽口底端内壁和罩体(14)之间的第一伸缩杆(16)，随着气缸(15)启动，罩体(14)在警戒线(13)前端进行升降工作。

5.根据权利要求4所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述罩体(14)内壁顶端中心处固定安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)底端的输出轴分别延伸至转齿(18)和丝杠轴(19)上，所述丝杠轴(19)底端外壁边缘设有与罩体(14)内壁相连接的滚动槽。

6.根据权利要求5所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述转齿(18)外壁两端均啮合传动有第一齿轮板(20)和第二齿轮板(21)，所述第一齿轮板(20)和第二齿轮板(21)一端分别对应固定安装在第一挡板(22)和第二挡板(23)上，且罩体(14)外壁两侧均开设有与第一挡板(22)和第二挡板(23)相连接的限位槽，随着伺服电机(17)带动转齿(18)运动，第一挡板(22)和第二挡板(23)在限位槽处进行同步对外或者对内水平运动。

7.根据权利要求6所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述丝杠轴(19)上螺旋传动有其相适配的丝杠螺母(24)，所述丝杠螺母(24)两端均通过第二伸缩杆(25)固定在开设通孔的导向套(26)上，所述导向套(26)活动连接在导向柱(27)外壁上，且导向柱(27)一端的凸出部(28)延伸至第一挡板(22)和第二挡板(23)的滑槽中，所述滑槽沿第一挡板(22)和第二挡板(23)的高度方向设置，所述导向套(26)底端两侧均一体成型安装有定位架(29)，随着伺服电机(17)带动转齿(18)和丝杠轴(19)同步运动，第一挡板(22)和第二挡板(23)同步对外水平运动时，定位架(29)向下运动并与月台(12)支撑连接，反之定位架(29)向上运动并收缩到罩体(14)中。

8.根据权利要求1-7任意一项所述具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，其特征在于，所述交通监控中心(1)输出端通过值班室(30)和声光报警器(31)控制连接有月台监控端(4)。

技术总结本发明涉及具有运维调度功能的轨道交通月台的监控系统，属于交通监控系统技术领域，包括交通监控中心，交通监控中心输入端分别数据传输连接有道路监控端、车载处理模块和月台监控端，交通监控中心输出端分别控制连接有多影像显示屏、道路换向停止模块和遮挡防护机构；车载处理模块包括车速传感器、火车故障报告端、车载称重传感器和车载GPS模块，用于采集火车的定位信息、车上载重信息、车速信息以及火车上电气组件的运行信息。有益效果：可以解决对于行驶轨道中出现障碍物情况时，火车速度过大时会出现避让不及的情况，同时月台上人员在等候火车时，往往会导致人员超出月台警戒线上的安全距离，火车进站时可能会发生危险碰撞情形的问题。技术研发人员：黄勇,张雷,肖光明受保护的技术使用者：深圳市研为科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5