一种运煤车厢电磁加热设备的制作方法

本发明涉及运煤车厢解冻，特别是一种运煤车厢电磁加热设备。

背景技术：

1、零度以下低温天气，通过火车运输至电厂的煤炭因气温低而与车厢冻结在一起，使用翻车机翻车后，仍有部分的煤炭留在了车厢里，以前只能用人工借助大锤、铁铲等工具才能将冻煤卸下火车。这样既导致了卸车速度慢，卸车成本增加，又对车厢造成了破坏，而且卸车人员的人身安全也难以保障。

2、现实中，很多情况下会从运煤车厢两侧加热，随后翻转车厢将内部煤炭倒出，但是很多时候运煤车厢底部的煤层很难被解冻，任然会紧贴车厢底部，仍需要人力物力去清理，费时费力，且每车厢清扫需要大概两小时左右，大大缩短了煤车清扫效率，增加煤车滞留成本。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本发明。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种运煤车厢电磁加热设备，其包括适应组件，包括有拱形桥、贯穿设于所述拱形桥的移动杆、间接设于所述移动杆下方一端的电磁加热板；以及，

4、破碎组件，设于所述移动杆一端的下压板、设于所述下压板与所述电磁加热板之间的第一弹性件、贯穿设于所述电磁加热板的支撑柱和设于所述支撑柱一端的破碎杆。

5、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述拱形桥上端面的第一套筒，所述第一套筒外壁的轴承，所述轴承外壁设有从动齿轮；所述电磁加热板端面设有垫煤块。

6、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述移动杆外壁设有螺纹，所述从动齿轮端面固定设有旋转筒，所述旋转筒内壁设有与所述螺纹相适配的螺纹。

7、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述拱形桥端面设有电机，所述电机的输出轴外壁固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮与所述从动齿轮之间通过链条连接，且所述链条与转动齿轮啮合连接，所述链条与所述从动齿轮啮合连接。

8、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述下压板固定在所述移动杆下端；所述下压板贯穿阵列设有第一通道，所述第一通道内壁固定连接有第一滑块。

9、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述第一通道贯穿设有转动杆，所述转动杆外壁设有可沿所述第一滑块滑动的螺旋槽。

10、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述支撑柱套设在所述转动杆的外壁，所述支撑柱内部设有第二活动通道，且所述第二活动通道内壁固定阵列设有第二弹性件，所述第二弹性件另一端固定连接有翻转板，且所述翻转板一端与所述第二活动通道内壁转动连接；所述转动杆外壁阵列设有可沿所述第二活动通道内部转动的抵触杆。

11、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述支撑柱外壁固定连接有限位台。

12、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述下压板与所述电磁加热板之间连接有第三弹性件。

13、作为本发明所述运煤车厢电磁加热设备的一种优选方案，其中：所述破碎杆阵列固定连接在所述支撑柱的底部。

14、本发明的有益效果：本发明通过电磁与铁皮生热的原理，将电磁板伸入到车厢底部，利用电磁生热块的特点，对车厢底部迅速加热，随后破碎成块的煤，使其清扫很简单，并且不需要大量人工，一人简单清除即可。

技术特征：

1.一种运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述拱形桥(101)上端面的第一套筒(101a)，所述第一套筒(101a)外壁的轴承(104)，所述轴承(104)外壁设有从动齿轮(105)；所述电磁加热板(103)端面设有垫煤块(103a)。

3.如权利要求2所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述移动杆(102)外壁设有螺纹(102a)，所述从动齿轮(105)端面固定设有旋转筒(106)，所述旋转筒(106)内壁设有与所述螺纹(102a)相适配的螺纹。

4.如权利要求3所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述拱形桥(101)端面设有电机(107)，所述电机(107)的输出轴外壁固定连接有转动齿轮(108)，所述转动齿轮(108)与所述从动齿轮(105)之间通过链条(109)连接，且所述链条(109)与转动齿轮(108)啮合连接，所述链条(109)与所述从动齿轮(105)啮合连接。

5.如权利要求4所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述下压板(201)固定在所述移动杆(102)下端；所述下压板(201)贯穿阵列设有第一通道(201a)，所述第一通道(201a)内壁固定连接有第一滑块(201a-1)。

6.如权利要求5所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述第一通道(201a)贯穿设有转动杆(205)，所述转动杆(205)外壁设有可沿所述第一滑块(201a-1)滑动的螺旋槽(205a)。

7.如权利要求6所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述支撑柱(203)套设在所述转动杆(205)的外壁，所述支撑柱(203)内部设有第二活动通道(203a)，且所述第二活动通道(203a)内壁固定阵列设有第二弹性件(206)，所述第二弹性件(206)另一端固定连接有翻转板(207)，且所述翻转板(207)一端与所述第二活动通道(203a)内壁转动连接；所述转动杆(205)外壁阵列设有可沿所述第二活动通道(203a)内部转动的抵触杆(205b)。

8.如权利要求7所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述支撑柱(203)外壁固定连接有限位台(203b)。

9.如权利要求8所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述下压板(201)与所述电磁加热板(103)之间连接有第三弹性件(208)。

10.如权利要求9所述的运煤车厢电磁加热设备，其特征在于：所述破碎杆(204)阵列固定连接在所述支撑柱(203)的底部。

技术总结本发明涉及运煤车厢解冻技术领域，特别是一种运煤车厢电磁加热设备，其包括适应组件，包括有拱形桥、贯穿设于所述拱形桥的移动杆、间接设于所述移动杆下方一端的电磁加热板；以及，破碎组件，设于所述移动杆一端的下压板、设于所述下压板与所述电磁加热板之间的第一弹性件、贯穿设于所述电磁加热板的支撑柱和设于所述支撑柱一端的破碎杆；本发明通过电磁与铁皮生热的原理，将电磁板伸入到车厢底部，利用电磁生热块的特点，对车厢底部迅速加热，随后破碎成块的煤，使其清扫很简单，并且不需要大量人工，一人简单清除即可。技术研发人员：李星旺,孙建伟,吕泊霏,王鹤,路旭峰,武文亮,胡良辰,李敬达,王景受保护的技术使用者：华能沁北发电有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18