一种高铁信号线路的安装定位结构的制作方法

本技术属于高铁，特别涉及一种高铁信号线路的安装定位结构。

背景技术：

1、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，高铁信号线路是高铁系统中的重要组成部分，用于确保列车运行的安全和顺畅，其中高铁信号线路的安装定位结构是指用于支撑和固定信号设备的一系列构件和设施。这些结构的主要作用是确保信号设备的稳定安装和可靠运行，同时也能够保护信号设备免受外部环境的影响。

2、目前市面上的高铁信号线路的安装定位结构都需要通过螺栓将信号线路进行安装定位，但是当遇到安装面某些位置无法开设安装孔或者开设的安装孔无法间距与高铁信号线路的安装定位结构上开设的安装孔间距一致时，无法对高铁信号线路进行安装定位，非常的麻烦。

技术实现思路

1、针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高铁信号线路的安装定位结构，以解决不方便对高铁信号线路进行安装定位的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种高铁信号线路的安装定位结构，包括上安装壳体，所述上安装壳体一端安装有下安装壳体，所述上安装壳体两端对称固定连接有连接块，所述连接块内部滑动连接有移动块，所述连接块一端和移动块内部均对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有固定螺栓，所述上安装壳体远离下安装壳体的一端倒角处对称固定连接有固定块，所述固定块内部开设有容纳腔，所述容纳腔内部安装有连接机构，所述下安装壳体一端内部对称固定连接有安装块，所述安装块凸出下安装壳体一端，所述安装块内部安装有安装机构，所述下安装壳体和上安装壳体内部两端均对称安装有缓冲机构；

4、所述连接块内部开设有移动槽，所述移动槽内部滑动连接有移动块，所述移动槽两端对称开设有限位槽，所述限位槽一端开设有滑槽，所述移动块两端对称固定连接有滑块，所述滑块与限位槽、滑槽为滑动连接，所述滑块一端固定连接有限位块，所述限位块与限位槽为滑动连接。

5、作为优选技术方案，所述安装机构包括第一复位弹簧、按板、按块和卡块，所述安装块内部一端对称固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧另一端固定连接有按板，所述按板远离第一复位弹簧的一端一体式连接有按块和卡块，所述按块贯穿安装块凸出下安装壳体一端，所述卡块贯穿安装块凸出安装块一端。

6、作为优选技术方案，所述上安装壳体靠近下安装壳体的一端开设有安装槽，所述安装槽与安装块为插接，所述安装槽内部开设有卡槽，所述卡槽与卡块为卡接。

7、作为优选技术方案，所述上安装壳体靠近下安装壳体一端倒角处均对称开设有定位槽，所述下安装壳体靠近上安装壳体一端倒角处均对称固定连接有定位柱，所述定位柱与定位槽为插接。

8、作为优选技术方案，所述连接机构包括第二复位弹簧、移动座、移动柱、方形块、方形槽和推块，所述容纳腔内部一端固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧另一端固定连接有移动座，所述移动座远离第二复位弹簧的一端固定连接有移动柱，所述移动柱贯穿固定块凸出上安装壳体一端，所述容纳腔两端对称开设有方形槽，所述方形槽与容纳腔连通，所述移动座靠近方形槽的一端固定连接有方形块，所述方形块与方形槽滑动连接，所述方形块远离移动座的一端安装有推块。

9、作为优选技术方案，所述上安装壳体远离移动柱的一端对称开设有固定槽，所述固定槽与移动柱为卡接。

10、作为优选技术方案，所述缓冲机构包括缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述上安装壳体和下安装壳体内部两端均对称固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离缓冲弹簧的一端胶粘有缓冲垫。

11、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

12、第一、本实用新型通过移动块和连接块，当需要对高铁信号线路的安装定位结构进行固定时，将上安装壳体远离下安装壳体一端与安装面进行贴合，同时根据安装面预留的安装孔，使用人员滑动移动块，对移动块的位置进行调节，当移动块上螺纹孔的位置与安装面预留的安装孔对位时，旋转固定螺栓，固定固螺栓与安装孔进行螺纹连接，完成对信号线路的安装定位结构的固定，提高了高铁信号线路的安装定位结构的灵活性和精准性，同时减少了误差；

13、第二、本实用新型通过安装机构，当需要对高铁信号线路进行固定时，将线路放置到上安装壳体和下安装壳体中间，按动按块，卡块缩回安装块内部，同时将上安装壳体和下安装壳体进行合并，安装块与安装槽进行插接，定位柱与定位槽进行插接，松开按块，通过第一复位弹簧复位，卡块弹出与卡槽进行卡接固定，完成对高铁信号线路的固定，方便了使用人员对高铁信号线路的安装，避免了外界杂物对信号线路造成腐蚀，延长了信号线路的使用寿命；

14、第三、本实用新型通过连接机构，当需要对高铁信号线路的安装定位结构进行组合时，推动推块，移动柱缩回上安装壳体内部，同时将两个上安装壳体进行合并，同时松开推块，第二复位弹簧复位，移动柱弹出与固定槽进行卡接固定，完成高铁信号线路的安装定位结构的组合，方便了使用人员对高铁信号线路的安装定位结构进行组合安装、拆卸，提高了使用人员后期对信号线路进行定期维护和检修的效率。

技术特征：

1.一种高铁信号线路的安装定位结构，包括上安装壳体，其特征在于：所述上安装壳体一端安装有下安装壳体，所述上安装壳体两端对称固定连接有连接块，所述连接块内部滑动连接有移动块，所述连接块一端和移动块内部均对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有固定螺栓，所述上安装壳体远离下安装壳体的一端倒角处对称固定连接有固定块，所述固定块内部开设有容纳腔，所述容纳腔内部安装有连接机构，所述下安装壳体一端内部对称固定连接有安装块，所述安装块凸出下安装壳体一端，所述安装块内部安装有安装机构，所述下安装壳体和上安装壳体内部两端均对称安装有缓冲机构；

2.根据权利要求1所述的一种高铁信号线路的安装定位结构，其特征在于：所述安装机构包括第一复位弹簧、按板、按块和卡块，所述安装块内部一端对称固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧另一端固定连接有按板，所述按板远离第一复位弹簧的一端一体式连接有按块和卡块，所述按块贯穿安装块凸出下安装壳体一端，所述卡块贯穿安装块凸出安装块一端。

3.根据权利要求1所述的一种高铁信号线路的安装定位结构，其特征在于：所述上安装壳体靠近下安装壳体的一端开设有安装槽，所述安装槽与安装块为插接，所述安装槽内部开设有卡槽，所述卡槽与卡块为卡接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁信号线路的安装定位结构，其特征在于：所述上安装壳体靠近下安装壳体一端倒角处均对称开设有定位槽，所述下安装壳体靠近上安装壳体一端倒角处均对称固定连接有定位柱，所述定位柱与定位槽为插接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁信号线路的安装定位结构，其特征在于：所述连接机构包括第二复位弹簧、移动座、移动柱、方形块、方形槽和推块，所述容纳腔内部一端固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧另一端固定连接有移动座，所述移动座远离第二复位弹簧的一端固定连接有移动柱，所述移动柱贯穿固定块凸出上安装壳体一端，所述容纳腔两端对称开设有方形槽，所述方形槽与容纳腔连通，所述移动座靠近方形槽的一端固定连接有方形块，所述方形块与方形槽滑动连接，所述方形块远离移动座的一端安装有推块。

6.根据权利要求1所述的一种高铁信号线路的安装定位结构，其特征在于：所述上安装壳体远离移动柱的一端对称开设有固定槽，所述固定槽与移动柱为卡接。

7.根据权利要求1所述的一种高铁信号线路的安装定位结构，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述上安装壳体和下安装壳体内部两端均对称固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离缓冲弹簧的一端胶粘有缓冲垫。

技术总结本技术公开了一种高铁信号线路的安装定位结构，涉及高铁技术领域，包括上安装壳体，所述上安装壳体一端安装有下安装壳体，所述上安装壳体两端对称固定连接有连接块，所述连接块内部滑动连接有移动块，所述上安装壳体远离下安装壳体的一端对称固定连接有固定块，所述固定块内部安装有连接机构，所述下安装壳体一端内部对称固定连接有安装块，所述安装块凸出下安装壳体一端，所述安装块内部安装有安装机构，所述下安装壳体和上安装壳体内壁均对称安装有缓冲机构。本技术采用上述结构，提高了高铁信号线路的安装定位结构的灵活性和精准性，提高了使用人员后期对信号线路定期维护和检修的效率，同时延长高铁信号线路的使用寿命。技术研发人员：耿波,于乾坤,王子琪,王娜,王培,潘荣广,宋明麟受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/6/18