一种铁路轨道无损检测装置

本技术涉及铁路轨道无损检测，尤其涉及一种铁路轨道无损检测装置。

背景技术：

1、铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。

2、中国专利网公开了一种铁路轨道无损检测装置，授权公告号为cn219339462u，包括底板，所述底板的底部两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有滑轮，所述底板的顶部中心处固定连接有限位板，所述限位板的内部中心处开设有限位槽。本实用新型能够使得该装置在后期使用时，能够对铁路轨道进行宽度进行检测，从而防止火车脱轨，通过使用者将轨道对准u型板的内部，再通过使用者手动握住把手，从而拉动把手向下移动，从而带动限位柱在限位槽内向下移动，再通过使用者推动向后推动把手，从而带动底板向后移动，从而带动滑轮在轨道两侧进行移动，从而通过活动套与底板前端的刻度能够看出轨道是否发生偏移的现象。

3、该装置通过活动套与底板前段的刻度来确定轨道是否偏移，这种方式需要工作人员不断盯着刻度来确定轨道是否偏移，较为繁琐，并且该装置通过人工推动得到方式来使装置移动不够便捷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道无损检测装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路轨道无损检测装置，包括支板，所述支板顶面开设有滑槽，所述支板正面固定设置有推手，所述支板右侧面固定设置有支块，所述支块上方设置有调节部；

3、所述调节部包括第一电机，所述第一电机底面与支块顶面固定连接，所述第一电机输出杆左侧面固定设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左侧面转动连接有挡板，所述第一螺纹杆表面设置有推进板，所述推进板内壁与第一螺纹杆表面螺纹连接，所述推进板底面固定设置有滑块；

4、所述支板背面固定设置有滑板，所述支板顶面开设有刻度，所述滑板表面滑动连接有滑动块，所述滑动块内壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶面固定设置有扭转把手，第二螺纹杆的设置可以对推进板进行限制；

5、所述支板下方设置有移动部。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述移动部包括固定板，所述固定板顶面与滑块底面固定连接，所述固定板底面设置有第一铰接板，所述第一铰接板顶面与固定板底面固定连接。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述第一铰接板内壁设置有第一推进轮，所述第一推进轮表面与第一铰接板内壁铰接，所述第一铰接板外侧面设置有第二电机，所述第二电机内侧面与第一铰接板外侧面固定连接，第二电机得到型号为ye3，第二电机的设置可以控制第一推进轮移动。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述第二电机输出杆内侧面贯穿第一铰接板外侧面延伸至第一铰接板内侧面，所述第二电机输出杆内侧面与第一推进轮外侧面固定连接。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述固定板底面设置有转动杆，所述转动杆顶面与固定板底面固定连接。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述转动杆表面设置有轴承座，所述轴承座内壁与转动杆表面转动连接。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述转动杆表面设置有轴承座，所述轴承座内壁与转动杆表面转动连接。

18、本实用新型具有如下有益效果：

19、1、与现有技术相比，该铁路轨道无损检测装置，通过开启第一电机控制第一螺纹杆转动，推进第一螺纹杆在挡板和第一电机之间转动，推进推进板移动，带动滑块在滑槽内壁滑动，带动固定板移动，这样设置可以对移动部之间的间距进行调节，不再用手动对移动部进行调节；通过推进滑动块在滑板上依据刻度调节到合适位置，扭转转动把手推进第二螺纹杆对滑动块进行固定，这样设置可以避免调节部在移动时进行移位，并且这样设置可以避免操作人员长时间盯着刻度尺已确定轨道间距是否存在问题，这样设置可以在间距产生问题时卡住装置使装置停止，避免了操作人员操作时失误的产生。

20、2、与现有技术相比，该铁路轨道无损检测装置，通过开启第二电机控制第一推进轮转动，推进第一推进轮转动，同步推进使第二推进轮在轨道表面移动，避免了人工推进的方式，节省了人力。

技术特征：

1.一种铁路轨道无损检测装置，包括支板（1），其特征在于：所述支板（1）顶面开设有滑槽（2），所述支板（1）正面固定设置有推手（3），所述支板（1）右侧面固定设置有支块（4），所述支块（4）上方设置有调节部（5）；

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于：所述移动部（6）包括固定板（61），所述固定板（61）顶面与滑块（55）底面固定连接，所述固定板（61）底面设置有第一铰接板（62），所述第一铰接板（62）顶面与固定板（61）底面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于：所述第一铰接板（62）内壁设置有第一推进轮（63），所述第一推进轮（63）表面与第一铰接板（62）内壁铰接，所述第一铰接板（62）外侧面设置有第二电机（64），所述第二电机（64）内侧面与第一铰接板（62）外侧面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于：所述第二电机（64）输出杆内侧面贯穿第一铰接板（62）外侧面延伸至第一铰接板（62）内侧面，所述第二电机（64）输出杆内侧面与第一推进轮（63）外侧面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于：所述固定板（61）底面设置有转动杆（65），所述转动杆（65）顶面与固定板（61）底面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于：所述转动杆（65）表面设置有轴承座（66），所述轴承座（66）内壁与转动杆（65）表面转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路轨道无损检测装置，其特征在于：所述轴承座（66）底面设置有第二铰接板（67），所述第二铰接板（67）顶面与轴承座（66）底面固定连接，所述第二铰接板（67）内壁设置有第二推进轮（68），所述第二推进轮（68）表面与第二铰接板（67）内壁铰接。

技术总结本技术公开了一种铁路轨道无损检测装置，包括支板，支板顶面开设有滑槽，支板正面固定设置有推手，支板右侧面固定设置有支块，所述支块上方设置有调节部；第一电机底面与支块顶面固定连接，第一电机输出杆左侧面固定设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左侧面转动连接有挡板，所述第一螺纹杆表面设置有推进板，所述推进板内壁与第一螺纹杆表面螺纹连接，所述推进板底面固定设置有滑块。本技术通过开启第一电机控制第一螺纹杆转动，推进第一螺纹杆在挡板和第一电机之间转动，推进推进板移动，带动滑块在滑槽内壁滑动，带动固定板移动，这样设置可以对移动部之间的间距进行调节，不再用手动对移动部进行调节。技术研发人员：杜德威,蔡广森受保护的技术使用者：南京铁道职业技术学院技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/18