一种铁路运梁设备的制作方法

本技术涉及桥梁施工装备，尤其涉及一种铁路运梁设备。

背景技术：

1、我国铁路桥梁建造时间较早的地方，特别是山区桥梁，桥梁老化严重，随着铁路的提速、扩展运能，老旧桥梁的强度、刚度已经不能满足现代化铁路的要求，必须更换新的更结实耐用的桥梁。在既有铁路桥梁更换或新建过程中，运梁设备是必不可少的机械设备。现有的运梁设备一般是适应于既有铁路线以外的路面形式，很难适应既有铁路线上的大曲线半径的运梁需求，因此现有的运梁设备在既有铁路线上运梁受到了很大限制，铁路专用运梁设备有很大需求。

2、现有的铁路运梁设备一般包括车体和走行装置，通过铁路运梁设备和铁路换运架装置相配合进行简支梁的更换作业。现有的铁路运梁设备一般较大，铁路运梁设备在更换简支梁的过程中，需要将旧的简支梁拆卸并转运出去，再将新的简支梁安装在拆除后的简支梁的原来的安装位置上。在将旧的拆除的简支梁的装到铁路运梁设备或新的简支梁移动到车尾时，由于简支梁重力的作用会使车尾下沉，这样会使车头的一端上翘，使整个车体不平稳，容易发生倾倒，造成安全隐患。

3、有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种铁路运梁设备。

2、本实用新型采用下述技术方案：

3、一种铁路运梁设备，包括：

4、车体，所述车体包括车架和连接于所述车架的轨道走行装置，所述车架上设置有支撑装置，所述支撑装置用于支撑于铁路换运架装置；

5、小台车，所述小台车可拆卸地连接于所述车体，所述小台车用于安装铁路换运架装置，所述小台车具有轨道走行机构。

6、可选的，所述支撑装置包括主体部和活动部；

7、所述主体部连接于所述车架的尾部；

8、所述活动部连接于所述主体部，所述活动部能沿所述主体部升降运动，以支撑于铁路换运架装置。

9、可选的，所述主体部上设置螺纹孔；

10、所述活动部包括丝杆和支撑板；

11、所述丝杆螺纹连接于所述螺纹孔，所述支撑板连接于所述丝杆的底端，所述支撑板用于支撑于铁路换运架装置。

12、可选的，所述主体部上设置至少两个螺纹孔，各所述螺纹孔沿所述车体的宽度方向依次间隔设置；

13、至少两个活动部的丝杆分别连接于相应的螺纹孔。

14、可选的，所述丝杆背离所述支撑板的一端设置有旋转配合部。

15、可选的，所述车架包括端梁和两个边梁；

16、两个所述边梁间隔设置；

17、所述端梁设置于所述边梁的端部，且所述端梁连接两个所述边梁；

18、所述主体部连接于所述端梁。

19、可选的，所述主体部包括楔形块和平直厚板块；

20、所述楔形块的尖端侧连接于所述端梁，所述平直厚板块连接于所述楔形块的另一端；

21、所述螺纹孔设置于所述平直厚板块，且所述螺纹孔沿所述平直厚板块厚度方向贯穿所述平直厚板块。

22、可选的，所述小台车和铁路换运架装置之间设置有芯盘装置和旁承装置。

23、可选的，所述车体包括若干台车系统；

24、各所述台车系统沿所述车架的长度方向依次间隔设置；

25、所述台车系统包括小底架和所述轨道走行装置；

26、所述车架、所述小底架和轨道走行装置沿纵向依次设置，所述车架、所述小底架和所述轨道走行装置中相邻的两者之间设置芯盘装置和旁承装置。

27、可选的，所述的铁路运梁设备包括动力操作室，所述动力操作室设置于所述车架上远离所述支撑装置的一端。

28、通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

29、本申请的铁路运梁设备在车架上设置支撑装置，通过所述支撑装置可使车架于支撑于铁路换运架装置。在更换简支梁的作业过程中，当简支梁移动到车尾处时，所述支撑装置可使车尾支撑于所述小台车上，使得车尾一端在受到简支梁的重力作用时，车头的一端不会上翘，使整个车体受力稳定，不易发生倾倒，减少了安全隐患。

30、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种铁路运梁设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述支撑装置包括主体部和活动部；

3.根据权利要求2所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述主体部上设置螺纹孔；

4.根据权利要求3所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述主体部上设置至少两个螺纹孔，各所述螺纹孔沿所述车体的宽度方向依次间隔设置；

5.根据权利要求3所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述丝杆背离所述支撑板的一端设置有旋转配合部。

6.根据权利要求3所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述车架包括端梁和两个边梁；

7.根据权利要求6所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述主体部包括楔形块和平直厚板块；

8.根据权利要求1-7任一所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述小台车和铁路换运架装置之间设置有芯盘装置和旁承装置。

9.根据权利要求1-7任一所述的铁路运梁设备，其特征在于，所述车体包括若干台车系统；

10.根据权利要求1-7任一所述的铁路运梁设备，其特征在于，包括动力操作室，所述动力操作室设置于所述车架上远离所述支撑装置的一端。

技术总结本申请公开一种铁路运梁设备，包括：车体和小台车。所述车体包括车架和连接于所述车架的轨道走行装置，所述车架上设置有支撑装置，所述支撑装置用于支撑于铁路换运架装置。所述小台车可拆卸地连接于所述车体，所述小台车用于安装铁路换运架装置，所述小台车具有轨道走行装置。本申请的铁路运梁设备在车架上设置支撑装置，通过所述支撑装置可使车架于支撑于铁路换运架装置。在更换简支梁的作业过程中，当简支梁移动到车尾处时，所述支撑装置可使车尾支撑于所述小台车上，使得车尾一端在受到简支梁的重力作用时，车头的一端不会上翘，使整个车体受力稳定，不易发生倾倒，减少了安全隐患。技术研发人员：徐雅彬,张娟,许洪春,唐倩,蔡林,陈丽丽,陈媛,周启,肖少坤,于欢受保护的技术使用者：中国铁建高新装备股份有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/18