列车管理方法、系统及装置与流程

本说明书涉及计算机，特别涉及列车管理方法、系统及装置。

背景技术：

1、随着通信、人工智能等计算机技术的发展，交通运输领域也逐渐进入智能化和自动化。随着交通线路规模的不断增大，与乘客流量的日益增加，对列车运力的需求也不断增加。由于列车的运行需要通信、硬件等多种技术的支持，一旦列车通信故障，列车位置将丢失，这对乘客以及列车乘务人员来说存在巨大的安全隐患。

2、现有技术中，为应对列车的通信故障，通常采用运营模式降级的方式，使列车降速运行。然而这种列车控制方式，仅能实现对发生通信故障的列车进行自动降级处理，无法根据当前轨道上实际行驶的列车，主动控制故障列车，进而无法保证故障列车以及其他列车的安全行驶。因此，亟需一种较为有效的列车管理方法解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本说明书实施例提供了列车管理方法。本说明书同时涉及列车管理装置，一种列车管理系统，一种计算设备，一种计算机可读存储介质，以及一种计算机程序产品，以解决现有技术中存在的上述问题。

2、根据本说明书实施例的第一方面，提供了一种列车管理方法，包括：

3、根据通信故障列车的列车行驶状态数据，确定所述通信故障列车的列车行驶区间；

4、确定与所述列车行驶区间关联的计轴区段序列，并在所述计轴区段序列中选择所述通信故障列车所在的目标计轴区段；

5、获取所述目标计轴区段内全部列车对应的列车关系信息，以及所述目标计轴区段的前相邻计轴区段的区段占用数据；

6、基于所述区段占用数据和所述列车关系信息确定所述通信故障列车的模式更新信息。

7、可选地，所述根据通信故障列车的列车行驶状态数据，确定所述通信故障列车的列车行驶区间，包括：

8、将列车状态策略中预设的预估状态数据作为所述通信故障列车的列车行驶状态数据；

9、在所述列车行驶状态数据中确定匀速行驶状态数据和减速行驶状态数据；

10、基于所述匀速行驶状态数据确定所述通信故障列车的匀速行驶区间，以及基于所述减速行驶状态数据确定所述通信故障列车的减速行驶区间；

11、由所述匀速行驶区间和所述减速行驶区间组成所述列车行驶区间。

12、可选地，所述确定与所述列车行驶区间关联的计轴区段序列，包括：

13、在将所述通信故障列车的运行正方向作为第一参考约束条件的情况下，基于所述匀速行驶区间确定所述通信故障列车的车头位置关联的正向计轴区段序列；

14、在将所述通信故障列车的运行反方向作为第二参考约束条件的情况下，基于所述减速行驶区间确定所述通信故障列车的车尾位置关联的反向计轴区段序列；

15、由所述正向计轴区段序列和所述反向计轴区段序列组成所述计轴区段序列。

16、可选地，所述在所述计轴区段序列中选择所述通信故障列车所在的目标计轴区段，包括：

17、根据所述正向计轴区段序列中各正向计轴区段的区段占用状态，确定所述通信故障列车的车头所在的车头计轴区段；

18、根据所述反向计轴区段序列中各反向计轴区段的区段占用状态，确定所述通信故障列车的车尾所在的车尾计轴区段；

19、根据所述车头计轴区段和所述车尾计轴区段确定所述目标计轴区段。

20、可选地，所述根据所述车头计轴区段和所述车尾计轴区段确定所述目标计轴区段，包括：

21、确定所述车头计轴区段的车头区段标识，以及所述车尾计轴区段的车尾区段标识；

22、在所述车头区段标识和所述车尾区段标识相同的情况下，将所述车头计轴区段或所述车尾计轴区段作为所述目标计轴区段；

23、在所述车头区段标识和所述车尾区段标识不相同的情况下，将所述车头计轴区段和所述车尾计轴区段整合为所述目标计轴区段。

24、可选地，所述根据所述正向计轴区段序列中各正向计轴区段的区段占用状态，确定所述通信故障列车的车头所在的车头计轴区段，包括：

25、在所述正向计轴区段序列中存在占用状态的正向占用计轴区段，且所述正向计轴区段序列关联的前序计轴区段为非占用状态的情况下，将所述正向占用计轴区段作为所述通信故障列车的车头所在的车头计轴区段；

26、在所述正向计轴区段序列中不存在占用状态的计轴区段，且所述正向计轴区段序列关联的前序计轴区段为占用状态的情况下，将所述前序计轴区段作为所述通信故障列车的车头所在的车头计轴区段。

27、可选地，所述根据所述反向计轴区段序列中各反向计轴区段的区段占用状态，确定所述通信故障列车的车尾所在的车尾计轴区段，包括：

28、在所述反向计轴区段序列中存在占用状态的反向占用计轴区段，且所述反向计轴区段序列关联的后序计轴区段为非占用状态的情况下，将所述反向占用计轴区段作为所述通信故障列车的车尾所在的车尾计轴区段；

29、在所述反向计轴区段序列中不存在占用状态的计轴区段，且所述反向计轴区段序列关联的后序计轴区段为占用状态的情况下，将所述后序计轴区段作为所述通信故障列车的车尾所在的车尾计轴区段。

30、可选地，所述获取所述目标计轴区段内全部列车对应的列车关系信息，包括：

31、确定所述目标计轴区段内包含的全部列车；

32、在所述全部列车中仅包含通信故障列车的情况下，基于所述通信故障列车生成所述列车关系信息；

33、在所述全部列车包含至少两辆列车的情况下，在所述全部列车中确定所述通信故障列车的相邻列车；根据所述相邻列车确定所述通信故障列车的前相邻列车信息，并将所述前相邻列车信息作为所述列车关系信息；或者，根据所述相邻列车确定所述通信故障列车的后相邻列车信息，并将所述后相邻列车信息作为所述列车关系信息。

34、可选地，所述根据所述相邻列车确定所述通信故障列车的前相邻列车信息，包括：

35、在所述相邻列车为所述通信故障列车的前相邻列车的情况下，确定所述前相邻列车所在的前相邻车尾区段；

36、确定所述通信故障列车的故障车头列车区段；

37、在所述故障车头列车区段的区段标识与所述前相邻车尾区段的区段标识相同的情况下，基于所述前相邻车尾区段的区段标识生成所述前相邻列车信息。

38、可选地，所述根据所述相邻列车确定所述通信故障列车的后相邻列车信息，包括：

39、在所述相邻列车为所述通信故障列车的后相邻列车的情况下，确定所述后相邻列车所在的后相邻车头区段；

40、确定所述通信故障列车的故障车尾列车区段；

41、在所述故障车尾列车区段的区段标识与所述后相邻车头区段的区段标识相同的情况下，基于所述后相邻车头区段的区段标识生成所述后相邻列车信息。

42、可选地，所述基于所述区段占用数据和所述列车关系信息确定所述通信故障列车的模式更新信息，包括：

43、在根据所述列车关系信息确定存在与所述通信故障列车对应的前相邻列车和/或所述区段占用数据为占用状态的情况下，生成所述通信故障列车的等待更新信息，并将所述等待更新信息作为所述模式更新信息；

44、在根据所述列车关系信息确定不存在与所述通信故障列车对应的前相邻列车且所述区段占用数据为非占用状态的情况下，生成所述通信故障列车的更新执行信息，并将所述更新执行信息作为所述模式更新信息。

45、可选地，所述基于所述区段占用数据和所述列车关系信息确定所述通信故障列车的模式更新信息之后，还包括：

46、在所述模式更新信息为列车运行模式更新信息的情况下，将所述通信故障列车的当前运行模式更新为异常运行模式，其中，所述异常运行模式用于控制所述通信故障列车按照设定行驶速度行驶。

47、根据本说明书实施例的第二方面，提供了一种列车管理系统，其特征在于，包括列车管理节点和计轴区段节点：

48、所述列车管理节点，用于根据通信故障列车的列车行驶状态数据，确定所述通信故障列车的列车行驶区间；

49、所述计轴区段节点，用于向所述列车管理节点发送计轴区段数据；

50、所述列车管理节点，用于基于所述计轴区段数据确定与所述列车行驶区间关联的计轴区段序列，并在所述计轴区段序列中选择所述通信故障列车所在的目标计轴区段；获取所述目标计轴区段内全部列车对应的列车关系信息，以及所述目标计轴区段的前相邻计轴区段的区段占用数据；基于所述区段占用数据和所述列车关系信息确定所述通信故障列车的模式更新信息。

51、根据本说明书实施例的第三方面，提供了一种列车管理装置，包括：

52、区间确定模块，被配置为根据通信故障列车的列车行驶状态数据，确定所述通信故障列车的列车行驶区间；

53、选择模块，被配置为确定与所述列车行驶区间关联的计轴区段序列，并在所述计轴区段序列中选择所述通信故障列车所在的目标计轴区段；

54、获取模块，被配置为获取所述目标计轴区段内全部列车对应的列车关系信息，以及所述目标计轴区段的前相邻计轴区段的区段占用数据；

55、信息确定模块，被配置为基于所述区段占用数据和所述列车关系信息确定所述通信故障列车的模式更新信息。

56、根据本说明书实施例的第四方面，提供了一种计算设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序或指令，所述处理器执行所述计算机程序或指令时实现所述列车管理方法的步骤。

57、根据本说明书实施例的第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序或指令，该计算机程序或指令被处理器执行时实现所述列车管理方法的步骤。

58、根据本说明书实施例的第六方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令，该计算机程序或指令被处理器执行时实现上述列车管理方法的步骤。

59、本说明书提供的列车管理方法，根据通信故障列车的列车行驶状态数据，确定通信故障列车的列车行驶区间；确定与列车行驶区间关联的计轴区段序列，并在计轴区段序列中选择通信故障列车所在的目标计轴区段；获取目标计轴区段内全部列车对应的列车关系信息，以及目标计轴区段的前相邻计轴区段的区段占用数据；基于区段占用数据和列车关系信息确定通信故障列车的模式更新信息。

60、通过对通信故障列车的列车行驶区间进行预测，进而基于预测的列车行驶区间确定通信故障列车所在的目标计轴区段。再根据目标计轴区段内全部列车对应的列车关系信息，以及目标计轴区段的前相邻计轴区段的区段占用数据确定通信故障列车的模式更新信息，确定通信故障列车行驶模式能否进行更新。实现了通信故障列车的追踪，以及根据通信故障列车对应的列车关系信息灵活的对通信故障列车进行控制，保证通信故障列车以及与通信故障列车关联的其他列车的安全。