一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置的制作方法

本技术涉及轨道交通运输安全，具体为一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置。

背景技术：

1、气体或液压管路中有必要设置阀门来控制流体的通断，排泄。但由于某些原因无法靠近操作，例如单轨车辆在高架上无法下车操作，因此设计出手动远程操作阀门。例如：列车制动系统空气管路中设有阀门，但阀门设置在车下，当列车发生故障停在隧道或高架中，人员无法下车需要在车上操作，此时就需要远程操作装置，在车上操作车下阀门的打开与关闭。

2、一般远程隔离都采用电磁阀的方式，如中国实用新型专利cn216467735u，一种远程缓解制动装置，利用电磁阀远程控制流体通断。通过电动控制，在失电故障情况下将无法操作。另外，可以采用手动远程操作，是通过万向轴的方式操作手柄，但此方式的操作位置限制性比较大，必须在阀正上方。

3、为了解决在车上需要操作车下塞门的困难，需要在不改动任何制动管路的情况下，在车上座椅下增加制动隔离，防止在车辆故障无法操作塞门时，可以在车上操作塞门。

4、为了实现要求，结合实际情况有以下困难：

5、1、车体打孔困难，管路无法上车；

6、2、手动操作位置要求较高，需要放置在座椅或者电气柜中；

7、3、增加的塞门需要带有监控，操作后将状态上传。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，实现了对车下阀门的机械式远程操作。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，其特征在于：包括设置于车下阀门内的第一凸轮和设置于车上的远程操作机构，所述第一凸轮与车下阀门的阀柄固定连接并同步转动，所述远程操作机构包括可转动的第二凸轮、固定于第二凸轮上的远程操作手柄，所述第一凸轮和第二凸轮之间连接有两根钢丝绳，使得第一凸轮和第二凸轮联动。

3、进一步的，所述的两根钢丝绳沿不同方向绕设于第一凸轮和第二凸轮。

4、进一步的，所述远程操作机构还具有盒体，所述第二凸轮转动设置于该盒体内。

5、更进一步的，所述盒体内设置有用于监控远程操作手柄位置的限位开关。

6、本实用新型在车下阀门的阀门手柄上加装第一凸轮，车上设置第二凸轮，车上车下两个凸轮通过两根钢丝绳相连。利用手柄旋转第二凸轮，第二凸轮带动钢丝绳拉动第二凸轮旋转，从而带动阀门手柄转动，进而实现远程操作。在手柄位置上安装限位开关，当手柄转动时，触发限位开关，实现监控，达到报警效果。

7、本实用新型采用钢丝绳利用旋转凸轮，拉动车下塞门手柄旋转。此方案无需改动管路；钢丝绳可随意弯曲变形，因此操作位置不受限制；可在车上操作机构增加限位开关，操作后将状态上传，达到报警效果。

技术特征：

1.一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，其特征在于：包括设置于车下阀门（1）内的第一凸轮（3）和设置于车上的远程操作机构，所述第一凸轮（3）与车下阀门（1）的阀柄（2）固定连接并同步转动，所述远程操作机构包括可转动的第二凸轮（4）、固定于第二凸轮（4）上的远程操作手柄（5），所述第一凸轮（3）和第二凸轮（4）之间连接有两根钢丝绳（6），使得第一凸轮（3）和第二凸轮（4）联动；所述的两根钢丝绳（6）沿不同方向绕设于第一凸轮（3）和第二凸轮（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，其特征在于：所述远程操作机构还具有盒体（7），所述第二凸轮（4）转动设置于该盒体（7）内。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，其特征在于：所述盒体（7）内设置有用于监控远程操作手柄（5）位置的限位开关（8）。

4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，其特征在于：车下阀门（1）和盒体（7）上固定有容钢丝绳（6）穿过的接头。

技术总结本技术轨道车辆制动阀门手动远程操作装置，包括设置于车下阀门内的第一凸轮和设置于车上的远程操作机构，第一凸轮与车下阀门的阀柄固定连接并同步转动，远程操作机构包括可转动的第二凸轮、固定于第二凸轮上的远程操作手柄，第一凸轮和第二凸轮之间连接有两根钢丝绳，使得第一凸轮和第二凸轮联动。本技术采用钢丝绳利用旋转凸轮，拉动车下塞门手柄旋转。此方案无需改动管路；钢丝绳可随意弯曲变形，因此操作位置不受限制；可在车上操作机构增加限位开关，操作后将状态上传，达到报警效果。技术研发人员：王芬,鲍伟兵,李拥军受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/18