一种自动化无砟轨道板脱空检测结构的制作方法

本技术涉及轨道检测，具体为一种自动化无砟轨道板脱空检测结构。

背景技术：

1、高速铁路无砟轨道相较于有砟轨道具备平顺性好、稳定性高和可维修性强等优点，目前已经广泛应用于我国的高速铁路干线上。然而，随着无砟轨道服役时间增加，伴随着列车运行时的动载荷冲击及其它自然环环境因素的综合影响下，无砟轨道脱空离缝病害频发，其中ca砂浆层脱空是诱发病害的主要原因之一。ca砂浆层起到黏结轨道板和支撑层的作用，一旦大面积脱空，会降低轨道平顺性、刚性和舒适性，严重情况下会导致轨道板上拱，导致列车脱轨，严重危害高铁的运行安全。

2、现有技术存在以下问题：

3、现有轨道板脱空检测结构，稳定性和可重复性不是很好，一次固定只能检测一个检测点，测试结果对误差的容错率较低；且长时间按压传感器容易造成检测人员手臂疲劳，进而降低在检测过程中的信号采集质量和检测效率，高，且舒适度较低。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，解决了背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，包括加速度传感器，其特征在于：所述加速度传感器顶端设置安装座，所述安装座底端设置有固定底座，所述安装座顶端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧内部设置有支撑杆，所述支撑杆顶端设置有连接支架，所述连接支架底端设置有固紧螺栓，所述固紧螺栓顶端设置螺纹杆，所述连接支架内侧设置有辅助支撑架，所述连接支架顶端设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶端外侧设置有防滑把手，所述伸缩杆一侧设置有固紧转块。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座数量设置有三组，所述安装座呈环形阵列分布，所述安装座一侧设置有接线槽。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座顶端设置有与支撑杆相适配的通孔，所述安装座通过压缩弹簧与支撑杆活动连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接支架一端设置有与螺纹杆相适配螺纹槽，所述支撑杆通过螺纹杆与连接支架螺纹连接，所述螺纹杆通过固紧螺栓与连接支架固定连接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助支撑架数量设置有三组，所述辅助支撑架呈环形阵列分布。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接支架与伸缩杆活动连接，所述固紧转块与伸缩杆一侧螺纹连接，所述伸缩杆内部设置有卡接槽，所述固紧转块与卡接槽卡接。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加速度传感器顶端设置有弹簧杆，所述加速度传感器通过弹簧杆与支撑杆活动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，具备以下有益效果：

10、1、该一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，通过设置安装座数量设置有三组，安装座呈环形阵列分布，安装座一侧设置有接线槽，可安装多个加速度传感器，利于提高检测效率，且方便内部加速度传感器上的线路的引出；安装座顶端设置有与支撑杆相适配的通孔，安装座通过压缩弹簧与支撑杆活动连接，带动内部加速度传感器，使其与测试面紧密贴合提高检测效率；连接支架一端设置有与螺纹杆相适配螺纹槽，支撑杆通过螺纹杆与连接支架螺纹连接，螺纹杆通过固紧螺栓与连接支架固定连接，安装座可通过螺纹杆与固紧螺栓进行快捷的安装拆卸；

11、2、该一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，通过设置辅助支撑架数量设置有三组，辅助支撑架呈环形阵列分布，提高伸缩杆与连接支架连接的稳定性与强度；连接支架与伸缩杆活动连接，固紧转块与伸缩杆一侧螺纹连接，伸缩杆内部设置有卡接槽，固紧转块与卡接槽卡接，通过转动固紧转块卡接住伸缩杆内部的卡接槽从而固定伸缩杆的长度；加速度传感器顶端设置有弹簧杆，加速度传感器通过弹簧杆与支撑杆活动连接，通过弹簧杆带动加速度传感器，配合可伸缩杆，在使用时，检测人员无需蹲着即可按压传感器，使其与测试面紧密贴合提高检测效率。

技术特征：

1.一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，包括加速度传感器(1)，其特征在于：所述加速度传感器(1)顶端设置安装座(2)，所述安装座(2)底端设置有固定底座(3)，所述安装座(2)顶端设置有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)内部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)顶端设置有连接支架(6)，所述连接支架(6)底端设置有固紧螺栓(7)，所述固紧螺栓(7)顶端设置螺纹杆(8)，所述连接支架(6)内侧设置有辅助支撑架(9)，所述连接支架(6)顶端设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)顶端外侧设置有防滑把手(11)，所述伸缩杆(10)一侧设置有固紧转块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述安装座(2)数量设置有三组，所述安装座(2)呈环形阵列分布，所述安装座(2)一侧设置有接线槽(201)。

3.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述安装座(2)顶端设置有与支撑杆(5)相适配的通孔，所述安装座(2)通过压缩弹簧(4)与支撑杆(5)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述连接支架(6)一端设置有与螺纹杆(8)相适配螺纹槽，所述支撑杆(5)通过螺纹杆(8)与连接支架(6)螺纹连接，所述螺纹杆(8)通过固紧螺栓(7)与连接支架(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述辅助支撑架(9)数量设置有三组，所述辅助支撑架(9)呈环形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述连接支架(6)与伸缩杆(10)活动连接，所述固紧转块(12)与伸缩杆(10)一侧螺纹连接，所述伸缩杆(10)内部设置有卡接槽(1001)，所述固紧转块(12)与卡接槽(1001)卡接。

7.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述加速度传感器(1)顶端设置有弹簧杆(101)，所述加速度传感器(1)通过弹簧杆(101)与支撑杆(5)活动连接。

技术总结本技术属于轨道检测技术领域，尤其为一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，包括加速度传感器，其特征在于：所述加速度传感器顶端设置安装座，所述安装座底端设置有固定底座，所述安装座顶端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧内部设置有支撑杆，所述支撑杆顶端设置有连接支架，所述连接支架底端设置有固紧螺栓，所述固紧螺栓顶端设置螺纹杆，所述连接支架内侧设置有辅助支撑架，所述连接支架顶端设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶端外侧设置有防滑把手，所述伸缩杆一侧设置有固紧转块。本技术通过设置连接支架、安装座、伸缩杆，达到检测人员无需蹲着即可按压传感器，使其与测试面紧密贴合，缓解了检测人员的疲劳，提高了检测效率。技术研发人员：周学正,陈浩,卞亚哲,阮涛,于洪涛,李晓蕊,王洪波,李志强,赵建廷,王彦祖受保护的技术使用者：中铁房桥银龙（天津）轨道科技有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/6/18