平板车连接装置的制作方法

本技术涉及平板车领域，更具体地说，本技术涉及平板车连接装置。

背景技术：

1、平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用；

2、经检索，现有专利(公开号：cn216467199u)公开了一种平板车连接装置，包括插槽、插轴、横臂、连板、舌头，所述横臂包括两条平行布置的纵梁和架设于两个纵梁上的横梁，所述连板包括两个平行布置的连接板和设于两个连接板之间的固定板，所述连板的一端与横梁下表面的中间处铰接，连板的另一端与插轴的上端活动连接；所述插槽为箱体结构，且箱体结构的正面设有开口，所述箱体结构的上、下表面分别有上插孔和下插孔，所述舌头的一端设有中插孔，且该端从开口伸入箱体结构内，所述插轴的下端依次穿过上插孔、中插孔和下插孔，所述箱体结构内设有用于引导中插孔与上、下插孔对齐的导向装置。本实用新型装置结构简单，易于操作，驾驶员一人就可操作完成，减少了人员配备。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：

3、现有的平板车大多数是通过连接装置与车头连接在一起，然后来拉动平板车，而现有的平板车的运输材料斜巷转弯半径小，平板车和梭车连接长度不够，造成平板车被挤死跳道，因此在对平板车连接时需要连接机构增加平板车的拐弯半径；

4、因此，针对上述问题提出平板车连接装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供平板车连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：平板车连接装置，包括固定机构，所述固定机构的内壁活动贴合连接有连接机构，所述连接机构包括有连接架、连接块、连接孔、第一连接头、第二连接头、延伸杆、拉环、第一固定孔、螺杆和螺母，所述连接架的右侧外壁固定连接有连接块，所述连接块的上面开设有连接孔。

3、所述连接架的上面开设有第一固定孔，所述第一固定孔的诶比活动贴合连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有拉环，所述螺杆的外壁螺纹连接有螺母，所述螺杆的外壁活动贴合连接有第一连接头，所述第一连接头的左侧一端固定连接有延伸杆，所述延伸杆的左侧一端固定连接有第二连接头。

4、优选的，所述固定机构的右侧外壁固定连接有车身，所述车身的底端固定连接有轨道轮，所述固定机构的外壁固定连接有反光条。

5、优选的，所述连接架的形状为u形，且连接架为半圆形设置。

6、优选的，所述螺杆贯穿第一固定孔与第一连接头上的孔洞，且第一固定孔与第一连接头上的孔洞内圈直径相同。

7、优选的，所述螺杆与拉环之间为焊接连接，且拉环为镂空设计。

8、优选的，所述固定机构包括有固定架，所述固定架的上面开设有第二固定孔。

9、优选的，所述固定架的内壁固定连接有挡板，所述固定架的内部固定连接有弹簧。

10、优选的，所述弹簧的一端固定连接有压板，所述压板的形状为直角梯形。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、1、与现有技术相比，该平板车连接装置通过连接机构能够增加拐弯半径，在使用时将连接块插入到固定机构内进行固定，然后第一连接头插入到连接架内，然后将螺杆插入到第一固定孔与第一连接头上的孔洞内，然后将螺母旋转到螺杆上进行固定，然后将第二连接头与车头进行固定，然后即可固定完成，然后车头可以通过延伸杆与连接架来带动车身移动，由于连接架为半圆形设置，因此延伸杆可以进行一百八十度的转动，确保了平板车在通过弯道不会因为延伸杆的转弯限制而导致跳道的现象，且整体结构简单，安装方便，同时确保了运输设备的正常安装。

13、2、与现有技术相比，该平板车连接装置通过固定机构能够对连接机构进行固定，在将连接块向固定架内插入时会将压板向两边挤压，然后弹簧会进行压缩，然后当将连接块插入到内后挡板会在两边进行限位，然后压板会在弹簧的作用下将连接块夹持住，然后再用螺栓贯穿第二固定孔与连接孔进行固定，该方式可以在连接机构与固定机构对接时进行固定限位，避免在使用时的晃动造成过大的噪音，互相的碰撞同时也增加了磨损，因此可以增加设备的使用寿命。

技术特征：

1.平板车连接装置，包括固定机构(1)，其特征在于：所述固定机构(1)的内壁活动贴合连接有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括有连接架(201)、连接块(202)、连接孔(203)、第一连接头(204)、第二连接头(205)、延伸杆(206)、拉环(207)、第一固定孔(208)、螺杆(209)和螺母(2010)，所述连接架(201)的右侧外壁固定连接有连接块(202)，所述连接块(202)的上面开设有连接孔(203)；

2.根据权利要求1所述的平板车连接装置，其特征在于：所述固定机构(1)的右侧外壁固定连接有车身(3)，所述车身(3)的底端固定连接有轨道轮(5)，所述固定机构(1)的外壁固定连接有反光条(4)。

3.根据权利要求1所述的平板车连接装置，其特征在于：所述连接架(201)的形状为u形，且连接架(201)为半圆形设置。

4.根据权利要求1所述的平板车连接装置，其特征在于：所述螺杆(209)贯穿第一固定孔(208)与第一连接头(204)上的孔洞，且第一固定孔(208)与第一连接头(204)上的孔洞内圈直径相同。

5.根据权利要求4所述的平板车连接装置，其特征在于：所述螺杆(209)与拉环(207)之间为焊接连接，且拉环(207)为镂空设计。

6.根据权利要求2所述的平板车连接装置，其特征在于：所述固定机构(1)包括有固定架(101)，所述固定架(101)的上面开设有第二固定孔(103)。

7.根据权利要求6所述的平板车连接装置，其特征在于：所述固定架(101)的内壁固定连接有挡板(102)，所述固定架(101)的内部固定连接有弹簧(104)。

8.根据权利要求7所述的平板车连接装置，其特征在于：所述弹簧(104)的一端固定连接有压板(105)，所述压板(105)的形状为直角梯形。

技术总结本技术公开了平板车连接装置，具体涉及平板车领域，包括固定机构，所述固定机构的内壁活动贴合连接有连接机构，所述连接机构包括有连接架、连接块、连接孔、第一连接头、第二连接头、延伸杆、拉环、第一固定孔、螺杆和螺母，所述连接架的右侧外壁固定连接有连接块，所述连接块的上面开设有连接孔，所述连接架的上面开设有第一固定孔，所述第一固定孔的诶比活动贴合连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有拉环；本技术通过连接机构能够增加拐弯半径，由于连接架为半圆形设置，因此延伸杆可以进行一百八十度的转动，确保了平板车在通过弯道不会因为延伸杆的转弯限制而导致跳道的现象，且整体结构简单，同时确保了运输设备的正常安装。技术研发人员：王凯敏,王素义,李军伟,董志强,李亚军,王运凯受保护的技术使用者：山西陵川崇安关岭山煤业有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/6/18