轨道交通用平板车及其刹车装置的制作方法

本发明属于刹车装置，涉及一种刹车装置，尤其涉及一种轨道交通用平板车及其刹车装置。

背景技术：

1、轨道交通区间光电缆敷设工程量较大，该部分施工进度影响着整个轨道交通工程的顺利开通，为了加快施工进度和施工的便利性，使用平板车进行光电缆敷设已成为不可缺少的施工用具。通过对轨道交通现有使用的平板车调查，发现现有平板车缺少刹车装置，全部为人工制动，存在安全隐患，不能满足新的安全生产规定。

2、在平板车前进过程中，当需要平板车停止时，施工人员采用人工制动方式，使用人力拉拽平板车，阻止平板车的运动。

3、现有技术存在如下缺陷：(1)使用人工制动容易造成施工人员的摔伤，存在较大安全隐患；(2)人工制动的方式制动效果不好，制动滑行距离长；(3)人工制动对施工人员的身体素质要求较高。

4、有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的轨道交通施工用平板车，以便克服现有平板车存在的上述至少部分缺陷。

技术实现思路

1、本发明提供一种轨道交通用平板车及其刹车装置，可提高平板车工作的安全性，保障工作人员的安全，提高工作效率。

2、为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，采用如下技术方案：

3、一种轨道交通用平板车刹车装置，所述刹车装置包括：操作杆、制动机构、锁定卡件、卡扣、锁定卡件连接件、锁定卡件驱动件、第一复位机构及第二复位机构；

4、所述操作杆设有第一旋转轴，所述操作杆可通过第一旋转轴旋转；所述操作杆通过第一连杆连接制动机构，制动机构靠近车轮设置；

5、在所述操作杆处于第一状态下，所述制动机构与车轮处于不接触状态；在所述操作杆处于第二状态下，所述制动机构与车轮处于接触状态；

6、所述锁定卡件连接件的第一端连接所述锁定卡件，所述锁定卡件连接件的第二端连接锁定卡件驱动件；

7、所述锁定卡件设有缺口，所述缺口能于所述卡扣配合锁紧，亦能脱离卡扣；所述卡扣设置于一第一支架；所述缺口扣合所述卡扣时，所述刹车装置处于锁定状态；所述缺口未扣合所述卡扣时，所述刹车装置处于未锁定状态；

8、所述第一复位机构连接制动机构，在所述刹车装置处于未锁定状态时，所述第一复位机构能使制动机构复位；

9、所述第二复位机构的第一端连接一第二支架，所述第二复位机构的第二端连接所述锁定卡件。

10、作为本发明的一种实施方式，所述锁定卡件连接件包括第二连杆及手操机构，所述手操机构通过第二旋转轴可旋转地设置于所述操作杆的第二端部；所述操作杆的第一端部设置所述第一旋转轴；

11、所述第二连杆及第二复位机构分别设置于所述锁定卡件的两侧；在所述手操机构处于第一姿态下，所述锁定卡件被第二连杆牵拉；在所述手操机构处于第二姿态下，所述锁定卡件收到第二复位机构复位力的作用复位。

12、作为本发明的一种实施方式，所述手操机构为l型或7字型；所述手操机构包括第一杆及第二杆，所述第一杆的第二端连接第二杆的第一端，所述第一杆与第二杆的连接处设置所述第二旋转轴；

13、所述第二杆的第二端设有第一通孔，所述第一通孔用来固定所述第二连杆的第一端；所述锁定卡件的一侧中部设有第二通孔，所述第二连杆的第二端固定于所述第二通孔。

14、作为本发明的一种实施方式，所述制动机构的剖面为半圆形，所述制动机构包裹半个车轮。

15、作为本发明的一种实施方式，所述第一支架与第二支架为同一支架。

16、作为本发明的一种实施方式，所述平板车的车轮的转轴设置于一第三车架，第三车架与第一车架、第二车架可以一体化设计。

17、作为本发明的一种实施方式，所述制动机构的第一端可旋转地设置于平板车，所述制动机构的第二端连接所述第一连杆及第一复位机构。

18、作为本发明的一种实施方式，所述第一复位机构、第二复位机构为复位弹簧。

19、根据本发明的另一个方面，采用如下技术方案：一种轨道交通用平板车，所述平板车包括上述的轨道交通用平板车刹车装置。

20、本发明的有益效果在于：本发明提出的轨道交通用平板车及其刹车装置，有效解决了区间平板车缺少刹车装置而带来的问题，该装置性能可靠，制作简易，操作简单，相关安全性能符合安全规范，弥补了使用平板车的安全管理缺陷；可降低工人工作强度、提高工作效率，同时可减少工程的工人数量需求，节约人工成本；此外，本发明还可以提高区间线缆敷设效率，保障施工安全，确保轨道交通区间光电缆敷设施工进度。随着国家轨道交通的高速发展，该装置在轨道交通区间平板车使用有着广泛的应用前景。

技术特征：

1.一种轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括：操作杆、制动机构、锁定卡件、卡扣、锁定卡件连接件、锁定卡件驱动件、第一复位机构及第二复位机构；

2.根据权利要求1所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的轨道交通用平板车刹车装置，其特征在于：

9.一种轨道交通用平板车，其特征在于：所述平板车包括权利要求1至8任一所述的轨道交通用平板车刹车装置。

技术总结本发明揭示了一种轨道交通用平板车及其刹车装置，所述刹车装置包括操作杆、制动机构、锁定卡件、卡扣、锁定卡件连接件、锁定卡件驱动件、第一复位机构及第二复位机构；所述操作杆通过第一连杆连接制动机构，制动机构靠近车轮设置；所述锁定卡件连接件的第一端连接锁定卡件，所述锁定卡件连接件的第二端连接锁定卡件驱动件；所述锁定卡件设有缺口，所述缺口能于卡扣配合锁紧，亦能脱离卡扣；所述卡扣设置于一第一支架；所述缺口扣合卡扣时，所述刹车装置处于锁定状态；所述缺口未扣合卡扣时，所述刹车装置处于未锁定状态。本发明提出的轨道交通用平板车及其刹车装置，可提高平板车工作的安全性，保障工作人员的安全，提高工作效率。技术研发人员：吴泽平,王根标,徐宏伟,沈健受保护的技术使用者：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/17