一种城市轨道交通前后站距离的计算方法、设备及介质与流程

本发明涉及城市轨道交通信号系统，尤其是涉及一种城市轨道交通前后站距离的计算方法、设备及介质。

背景技术：

1、城市轨道交通地铁信号系统中，列车的定位技术占有非常重要的位置，它直接关系到信号系统的安全，影响线路运营效率。列车在正常运行过程中可以将实时信息发送到ats子系统从而实现显示精准定位，然而当线路运营发生一些应急情况时，列车需要在站间区域进行停车，为了准确了解列车状态，运营单位提出了ats界面显示前后站距离的需求：当遇到列车在站间区域停车后，调度员可在ats工作站上查询列车车头、列车车尾位置与运行前方和后方车站中心的距离。现有信号系统功能相关的专利和论文中，缺乏对此种场景的研究，不便于调度员对列车状态判断并进行下一步操作，从而影响运营效率。

2、如何实现城市轨道交通前后站距离计算，成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城市轨道交通前后站距离的计算方法、设备及介质。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本发明的一个方面，提供了一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，该方法包括以下步骤：

4、步骤s1，根据设计文档定义系统数据参数，其中系统数据参数包括站间区域数据表单和轨道区段数据表单；

5、步骤s2，系统数据工具根据定义的系统数据参数，自动计算站间区域的轨道区段信息；

6、步骤s3，系统数据工具自动计算停车点对应的停车区域信息，并保障停车区域信息的排序；

7、步骤s4，系统数据工具搜索列车在站间区域轨道区段上的所有运行路径，筛选出直向轨道的运行路径，并自动计算站间距离；

8、步骤s5，系统数据工具将轨道区段所关联的站间区域id关联到轨道区段数据表单中，找到所对应的站间区域信息；

9、步骤s6，系统数据工具将步骤s5计算的站间区域信息发送给atc车载子系统，atc车载子系统检测列车所在的轨道区段，找到轨道区段所关联的站间区域信息并获得对应的站间距离；

10、步骤s7，atc车载子系统根据站间距离和列车行驶距离分别计算前站距离和后站距离，并发送给ats调度系统进行显示。

11、优选地，所述站间区域数据表单的系统数据结构包括站间区域的序号、站间区域的名称、起始车站上的服务停车点、目的地车站上的服务停车点、列车在此站间区域的运行方向、站间区域的次级检测设备信息、轨道区段信息、停车区域信息和站间距离；

12、所述轨道区段数据表单的系统数据结构包括轨道区段的始端公里标信息、轨道区段的终端公里标信息、轨道区段所关联的次级检测设备信息和轨道区段所关联的站间区域信息。

13、更加优选地，所述起始车站上的服务停车点表示列车从此位置驶离站台，进入站间区间开往下一目的地；

14、所述目的地车站上的服务停车点表示列车在目的地站台的此处停车，和所述起始车站上的服务停车点为同一方向。

15、更加优选地，所述站间距离为起始车站上的服务停车点和目的地车站上的服务停车点之间的距离。

16、更加优选地，所述站间区域的次级检测设备信息的定义要考虑项目线路土建情况对列车路径的影响，其中土建情况包括岛式站台、侧式站台、侧线存车区、隧道区间单洞和隧道区间双洞。

17、更加优选地，所述停车区域信息包括起始车站停车区域信息和目的地车站停车区域信息。

18、更加优选地，所述的步骤s2具体为：系统数据工具根据站间区域的次级检测设备信息和轨道区段所关联的次级检测设备信息，自动计算站间区域的轨道区段信息。

19、优选地，所述的系统数据参数还包括服务停车点数据表单，其系统数据结构包括：

20、服务停车点的序号，包括起始车站上的服务停车点的序号和目的地车站上的服务停车点的序号；

21、服务停车点的公里标，包括起始车站上的服务停车点的公里标和目的地车站上的服务停车点的公里标。

22、更加优选地，所述的步骤s3中，系统数据工具自动计算停车点对应的停车区域信息，并保障停车区域信息的排序具体为：系统数据工具通过服务停车点的公里标，自动计算服务停车点所对应的停车区域信息，并保障起始车站停车区域排在目的地车站停车区域的前面。

23、优选地，所述的系统数据参数还包括列车车辆属性数据表单，其系统数据结构包括列车前后站补偿距离。

24、更加优选地，所述列车前后站补偿距离为从指定参考点到对应的服务停车点的偏离距离。

25、更加优选地，所述步骤s7中，

26、所述前站距离的计算公式为：站间距离-列车行驶距离-列车前后站补偿距离；

27、所述后站距离的计算公式为：列车行驶距离+列车前后站补偿距离。

28、根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。

29、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。

30、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

31、1.本发明通过统一定义和管理系统数据信息，由系统数据工具自动计算站间区域信息，并关联轨道区段信息，发送给atc车载子系统，然后atc车载子系统计算前后站距离，提供给ats调度系统使用，填补了目前系统数据中对于前后站距离数据定义和计算的空白，提高了调度系统的运营效率；

32、2.本发明系统数据配置简单，可根据用户需求和车型灵活调整，适用性强；

33、3.本发明的系统数据工具可以自动读取计轴和停车点的公里标计算距离，自动同步公里标信息的变化，后期维护成本低，减少了人工投入，也避免了人为计算的错误。

技术特征：

1.一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述站间区域数据表单的系统数据结构包括站间区域的序号、站间区域的名称、起始车站上的服务停车点、目的地车站上的服务停车点、列车在此站间区域的运行方向、站间区域的次级检测设备信息、轨道区段信息、停车区域信息和站间距离；

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述起始车站上的服务停车点表示列车从此位置驶离站台，进入站间区间开往下一目的地；

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述站间距离为起始车站上的服务停车点和目的地车站上的服务停车点之间的距离。

5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述站间区域的次级检测设备信息的定义要考虑项目线路土建情况对列车路径的影响，其中土建情况包括岛式站台、侧式站台、侧线存车区、隧道区间单洞和隧道区间双洞。

6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述停车区域信息包括起始车站停车区域信息和目的地车站停车区域信息。

7.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述的步骤s2具体为：系统数据工具根据站间区域的次级检测设备信息和轨道区段所关联的次级检测设备信息，自动计算站间区域的轨道区段信息。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述的系统数据参数还包括服务停车点数据表单，其系统数据结构包括：

9.根据权利要求8所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述的步骤s3中，系统数据工具自动计算停车点对应的停车区域信息，并保障停车区域信息的排序具体为：系统数据工具通过服务停车点的公里标，自动计算服务停车点所对应的停车区域信息，并保障起始车站停车区域排在目的地车站停车区域的前面。

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述的系统数据参数还包括列车车辆属性数据表单，其系统数据结构包括列车前后站补偿距离。

11.根据权利要求10所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述列车前后站补偿距离为从指定参考点到对应的服务停车点的偏离距离。

12.根据权利要求10所述的一种城市轨道交通前后站距离的计算方法，其特征在于，所述步骤s7中，

13.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～12中任一项所述的方法。

14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～12中任一项所述的方法。

技术总结本发明涉及一种城市轨道交通前后站距离的计算方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：定义系统数据参数，系统数据工具自动计算站间区域的轨道区段信息；系统数据工具自动计算停车点对应的停车区域信息，并保障停车区域信息的排序；系统数据工具搜索列车在站间区域轨道区段上的运行路径，并自动计算站间距离；系统数据工具将轨道区段所关联的站间区域ID关联到轨道区段数据表单中，找到所对应的站间区域信息；系统数据工具将站间区域信息发送给ATC车载子系统，ATC车载子系统获取站间距离，然后分别计算前站距离和后站距离。与现有技术相比，本发明具有自动计算、适用性强、提高调度系统的运营效率等优点。技术研发人员：尹丽英,胡荣华,张甬涛,刘磊,潘亮,杨帆,王亭亭受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/17