一种承载复合型制动安装座的制作方法

本发明涉及铁路，具体而言，尤其涉及适用于短轴距米轨液力传动转向架的一种承载复合型制动安装座。

背景技术：

1、米轨铁路，指轨距为1000mm的轨道线路。米轨线路普遍应用的轨道交通车辆以内燃机车和内燃动车组为主。为解决适应无电力、非标轨距等特殊运营环境的转向架的轻量化以及空间布局紧张的问题，需要设计一种承载复合型制动安装座。

2、现有技术的技术方案一

3、目前行业内地铁车辆通常采用无缝钢管作为横梁，横梁与侧粱之间通过与制动吊座对接的焊接型式进行连接，横梁之间采用箱型纵梁进行加强连接，帮助承载，详见图1。

4、目前行业内的技术方案每个制动吊座吊挂一个制动单元，采用四点吊挂的型式固定。制动吊座与横梁之间通过长圆焊缝对接焊接；制动吊座与侧粱之间通过四条长焊缝焊接，侧粱与制动吊座的接口采用类箱型结构；纵梁两端分别与两个横梁连接，纵梁采用箱型结构，通过四条直焊缝与横梁焊接。

5、缺点：

6、(1)制动吊座功能单一，只具备制动吊座的吊挂功能及部分构架的承载功能；

7、(2)重量较大，单个制动吊座的重量在70kg左右；

8、(3)需设计单独的纵梁以保证构架的强度，增添重量。

9、现有技术的技术方案二

10、目前行业内地铁车辆也有制动单元侧装的技术方案，采用侧装的方式需要在侧粱下方焊接一个座板，作为螺栓的固定点，制动单元通过四个制动螺栓四点吊挂在转向架构架上。详见图2。

11、制动单元通过四个制动螺栓四点吊挂在转向架构架上，其中三个螺栓穿过座板来固定制动单元，其中一个螺栓穿过构架来固定制动单元，座板与构架之间通过一条长焊缝焊接连接，构架与座板之间还设置有多个筋板用来补强。

12、缺点

13、(1)制动吊座功能单一，只具备制动吊座的吊挂功能的功能；

14、(2)需设计单独的纵梁以保证构架的强度，增添重量。

技术实现思路

1、根据上述提出的技术问题，而提供一种整体铸造承载复合型制动安装座结构适用于短轴距米轨液力传动转向架，解决了因轴距减小引起的转向架横梁、侧粱及制动单元等结构布置空间不足的问题。

2、本发明采用的技术手段如下：

3、一种承载复合型制动安装座，包括：

4、第一连接体a，第二连接体b以及设置于第一连接体a和第二连接体b之间的横向及纵向承载结构5；

5、第一连接体a和第二连接体b的前端面为用于与侧梁固定连接的侧粱连接结构2，第一连接体a和第二连接体b的后端面为用于与连接的横粱连接结构7；

6、第一连接体a和第二连接体b以横向及纵向承载结构5中心轴为参考远离该中心轴的横向向外延展部分均设置有用于与制动单元可拆卸装配的制动单元安装结构1。

7、进一步的，

8、上述横向及纵向承载结构5连接于第一连接体a和第二连接体b的横粱连接结构7侧。

9、进一步的，

10、第一连接体a和第二连接体b间隙部分内侧表面加工有用于剪切力的抗剪结构6。

11、进一步的，

12、上述制动单元安装结构1表面设置有制动单元安装结构加强筋4，且该制动单元安装结构加强筋4上设置有减重孔3。

13、进一步的，

14、整体结构为一体铸造成型。

15、采用上述技术方案的本发明，一端的横粱连接结构7与横梁对接焊接，另一端的侧粱连接结构2与侧粱对接焊接，固定后结构整体属于转向架构架主体结构的一部分，起到了在横梁与侧粱之间的承载作用。整体结构为中间通过梁(横向及纵向承载结构)连接的左右分布式结构，起到纵向加强两根横梁的连接以及横向承载来自于横向止挡的作用力的作用。为横向止挡的安装提供了着力点，不需在设计其他结构以承担横向止挡的作用力。为制动单元提供安装接口，制动单元安装为4点吊挂。

16、较现有技术相比，本发明具有以下优点：

17、1、兼顾了多种承载功能，起到了在横梁与侧粱之间的承载作用，起到纵向加强两根横梁的连接的作用，起到横向承载来自于横向止挡的作用力的作用。

18、2、整体铸造承载复合型制动安装座结构为一体式铸造结构，方便生产。

19、3、功能多样性，使用此结构可以替代其他多种结构，省去了两根横梁之间连接的纵梁，由传统的两个制动吊座结构合并成了一体式制动吊座，减少构架焊接量。

20、4、轻量化，综合纵梁、横梁连接梁、制动吊座等多个部件，融合为一体式结构，达到减重的目的。

21、5、节省空间，解决了液压传动米轨转向架设备布置空间限制问题。

技术特征：

1.一种承载复合型制动安装座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种承载复合型制动安装座，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的一种承载复合型制动安装座，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种承载复合型制动安装座，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种承载复合型制动安装座，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的一种承载复合型制动安装座，其特征在于，

技术总结本发明提供一种承载复合型制动安装座，一端与横梁对接焊接，另一端与侧粱对接焊接，属于转向架构架主体结构的一部分，起到了在横梁与侧粱之间的承载作用。每个制动吊座安装两个基础制动单元，为横跨两根横梁的一体式结构，起到纵向加强两根横梁的连接以及横向承载来自于横向止挡的作用力的作用。为横向止挡的安装提供了着力点，不需在设计其他结构以承担横向止挡的作用力。为制动单元提供安装接口，制动单元安装为4点吊挂。技术研发人员：叶伦,张斌,李子鹏,林峰,张吉悦,李春波,宋志强,于跃,韩东,王瑞雪受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/17