道岔外锁闭装置的制作方法

本申请的实施例涉及道岔操纵装置领域，具体涉及一种道岔外锁闭装置。

背景技术：

1、道岔是铁路轨道结构的线路连接设备，道岔主要包括固定的、不可移动的基本轨和可移动的尖轨，通过改变尖轨和基本轨的接触状态，使机车车辆能够从一股道转入或越过另一股道。

2、按道岔的锁闭方式，可分为道岔内锁闭和道岔外锁闭。道岔内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。道岔外锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨密贴夹紧并固定。当列车通过道岔时，横向冲击力对道岔外锁闭装置影响较大，容易使尖轨朝远离基本轨的方向移动，影响车辆的安全行驶。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提出一种道岔外锁闭装置。

2、本申请的实施例提供一种道岔外锁闭装置，用于将尖轨与基本轨解锁或锁闭，装置包括：锁闭基座，锁闭基座与基本轨连接，锁闭基座形成沿基本轨宽度方向贯穿锁闭基座的通道；锁钩，锁钩包括钩本体和与钩本体连接的连接部，钩本体与尖轨连接，连接部活动地设置于锁闭基座的通道；以及锁闭杆，穿设于锁闭基座的通道，锁闭杆配置成可沿基本轨的宽度方向在第一位置和第二位置之间移动，在锁闭杆移动的过程中，锁闭杆能够带动连接部同向移动，从而当锁闭杆移动至第一位置时，通过连接部带动尖轨移动至与基本轨贴紧的位置，当锁闭杆移动至第二位置时，通过连接部带动尖轨移动至距离基本轨预设距离的位置，其中，锁钩的连接部远离钩本体的一侧设有第一锁止部，通道的周壁形成与第一锁止部配合的第一锁止配合部，当锁闭杆移动至第一位置时，第一锁止部与第一锁止配合部配合，以阻止连接部朝尖轨的方向移动。

3、优选的，锁钩的连接部面对锁闭杆的一侧形成第二锁止部，锁闭杆形成与第二锁止部配合的第二锁止配合部，当锁闭杆移动至第一位置时，第二锁止部与第二锁止配合部配合，以阻止连接部朝尖轨的方向移动。

4、优选的，锁钩的连接部面对锁闭杆的一侧形成第三锁止部，锁闭杆形成与第三锁止部配合的第三锁止配合部，当锁闭杆移动至位于第一位置和第二位置之间的第三位置时，第三锁止部与第三锁止配合部配合，当锁闭杆自第三位置朝第二位置继续移动时，连接部跟随锁闭杆共同从第三位置移动至第二位置。

5、优选的，锁闭杆面对连接部的一侧形成凸起或凹槽，连接部面对锁闭杆的一侧相应地形成凹槽或凸起，当锁闭杆从第一位置移动至第三位置时，凸起嵌入凹槽中，第一锁止部与第一锁止配合部解除配合；当锁闭杆从第三位置移动至第一位置时，凸起从凹槽中移出，以使第一锁止部朝第一锁止配合部的方向移动至与第一锁止配合部配合。

6、优选的，凸起沿锁闭杆移动方向靠近钩本体一侧的端面为第一竖直面，第一竖直面垂直于锁闭杆移动方向，第一竖直面形成第三锁止配合部；凹槽沿锁闭杆移动方向靠近钩本体一侧的端面为第二竖直面，第二竖直面垂直于锁闭杆移动方向，第二竖直面形成第三锁止部。

7、优选的，锁闭杆还形成有第四锁止配合部，在凸起嵌入凹槽中时，通过第四锁止配合部与第二锁止部的配合，使得当锁闭杆自第二位置移动至第三位置时，连接部能够跟随锁闭杆共同移动直至第三位置；且当锁闭杆自第三位置朝第一位置继续移动时，凸起能够从凹槽中移出。

8、优选的，锁闭杆面对连接部的一侧形成凸起，连接部面对锁闭杆的一侧相应地形成凹槽，凸起沿锁闭杆移动方向远离钩本体一侧的端面为第一斜面，第一斜面朝接近钩本体的方向倾斜向上延伸，第一斜面形成第四锁止配合部。

9、优选的，凹槽沿锁闭杆移动方向远离钩本体一侧的端面为朝接近钩本体的方向倾斜向上延伸的第二斜面，第二斜面形成第二锁止部；或者，凹槽沿锁闭杆移动方向远离钩本体一侧设有滚轮，滚轮形成第二锁止部。

10、优选的，凸起的第一竖直面沿凸起的高度方向的尺寸大于第一斜面沿凸起的高度方向的尺寸，凸起面对连接部的端面还包括第三斜面，第三斜面朝接近钩本体的方向倾斜向上延伸，第三斜面形成第二锁止配合部。

11、优选的，凸起在与锁闭杆移动方向平行且与凸起高度方向平行的平面上的投影轮廓依次包括第一竖直面、第一水平面、第三斜面、第二水平面以及第一斜面。

12、优选的，第一锁止部为滚轮，第一锁止配合部为形成在周壁上的朝远离钩本体的方向倾斜向上延伸的第四斜面。

13、本申请实施例提供的道岔外锁闭装置，在尖轨受到列车通行时带来的横向作用力时，通过锁闭基座的第一锁止配合部对锁钩的第一锁止部的限位，阻止锁钩在横向冲击力的作用下带动尖轨向远离基本轨的方向移动，进而确保尖轨保持在与基本轨贴紧的位置，可靠地保持尖轨和基本轨的锁闭状态，从而提高了道岔外锁闭装置的安全性。

14、本申请的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本申请的实践了解到。本申请内容中提供的仅仅是一个实施例，而不是本申请本身，本申请内容的效果仅仅是实施例的效果，而不是本申请所有的、全部的技术效果。

技术特征：

1.一种道岔外锁闭装置，用于将尖轨与基本轨解锁或锁闭，其特征在于，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁钩的连接部面对所述锁闭杆的一侧形成第二锁止部，所述锁闭杆形成与所述第二锁止部配合的第二锁止配合部，当所述锁闭杆移动至所述第一位置时，所述第二锁止部与所述第二锁止配合部配合，以阻止所述连接部朝所述尖轨的方向移动。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述锁钩的连接部面对所述锁闭杆的一侧形成第三锁止部，所述锁闭杆形成与所述第三锁止部配合的第三锁止配合部，

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述锁闭杆面对所述连接部的一侧形成凸起或凹槽，所述连接部面对所述锁闭杆的一侧相应地形成凹槽或凸起，

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述凸起沿所述锁闭杆移动方向靠近所述钩本体一侧的端面为第一竖直面，所述第一竖直面垂直于所述锁闭杆移动方向，所述第一竖直面形成所述第三锁止配合部；

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述锁闭杆还形成有第四锁止配合部，

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述锁闭杆面对所述连接部的一侧形成凸起，所述连接部面对所述锁闭杆的一侧相应地形成凹槽，

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述凹槽沿所述锁闭杆移动方向远离所述钩本体一侧的端面为朝接近所述钩本体的方向倾斜向上延伸的第二斜面，所述第二斜面形成所述第二锁止部；或者，

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述凸起的第一竖直面沿所述凸起的高度方向的尺寸大于所述第一斜面沿所述凸起的高度方向的尺寸，所述凸起面对所述连接部的端面还包括第三斜面，所述第三斜面朝接近所述钩本体的方向倾斜向上延伸，所述第三斜面形成所述第二锁止配合部。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述凸起在与所述锁闭杆移动方向平行且与所述凸起高度方向平行的平面上的投影轮廓依次包括所述第一竖直面、第一水平面、所述第三斜面、第二水平面以及所述第一斜面。

11.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一锁止部为滚轮，所述第一锁止配合部为形成在所述周壁上的朝远离所述钩本体的方向倾斜向上延伸的第四斜面。

技术总结本申请的实施例涉及道岔操纵装置领域，具体涉及道岔外锁闭装置，包括：锁闭基座、锁钩以及锁闭杆。锁闭基座与基本轨连接，形成沿基本轨宽度方向贯穿锁闭基座的通道；锁钩包括钩本体和与钩本体连接的连接部，钩本体与尖轨连接，连接部活动地设置于通道；锁闭杆穿设于通道，沿基本轨的宽度方向在第一位置和第二位置之间移动，当锁闭杆移动至第一位置或第二位置时，通过连接部带动尖轨移动至与基本轨贴紧或距离预设距离的位置。连接部远离钩本体的一侧设有第一锁止部，通道的周壁形成第一锁止配合部，当锁闭杆移动至第一位置时，第一锁止部与第一锁止配合部配合阻止连接部朝尖轨的方向移动。本申请的装置能够可靠地保持尖轨和基本轨的锁闭状态。技术研发人员：甄宇阳,刘跃平,彭巍,韩宸,邱战国,胡淼,高立中,王猛,常国庆,李秀杰,邢群雁,宋宏智,屠志平,安岩,马天宇,史宇辰,高立诚,王海龙,郎玉茹,罗昊,安家丙受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司技术研发日：20230904技术公布日：2024/3/17