独立循环空调系统及方法与流程

本发明属于车辆集中空调，具体地说，是涉及一种独立循环空调系统及方法。

背景技术：

1、现有的轨道车辆或者楼宇中的空调机组都是采用一体式结构，以轨道车辆网为例，空调机组整体安装于车顶位置，空调机组输出的气流直接输入到车体的动压腔内，从动压腔经过静压腔直接输送到各个车厢内；回风时，通过贯通于车辆侧墙的回风口或直接通过客车空间，到达空调机组底部的回风口，返回空调机组内部，完成一次循环。

2、这种空调结构，其本质是将各个车厢内空气混合处理后再送出，如果车厢内部分乘客携带的病毒、细菌，可能会通过空调机组扩散至各个车厢，传播范围广，即使是带有独立区域空间的列车车厢，独立区域空间内空气也是混合循环的整车空气，也无法避免上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种独立循环空调系统及方法，以解决现有技术中存在的现有车辆空调机组为集中送风、回风模式，整个车辆空气混合处理后送出至各个车厢，使得不同车厢内细菌病毒扩散速度更快，安全性低等问题。

2、为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

3、在一个方面，本发明提出了一种独立循环空调系统，其包括：

4、车体，其沿着所述车体的长度方向形成有多个车厢，所述车体内还形成有主风道，所述主风道分为动压腔、静压腔以及回风腔；

5、空调机组，其安装在车体一端的顶部，包括空调器，所述空调器的出风部与所述动压腔连通，所述空调器的回风部与所述回风腔连通；

6、换热单元，各所述车厢至少对应连接有一个换热单元，所述换热单元位于所述静压腔内且分别与所述动压腔和所述回风腔连通；各所述换热单元包括多个换热片，相邻所述换热片之间形成有通风间隙，用于静压腔内的换热气流流通，各所述换热片内形成有气流通道，所述气流通道的进风端和所述出风端分别与对应所述车厢连通，供车厢内的内部气流流通；

7、其中，从所述空调器输出的换热气流进入所述动压腔后进入到所述静压腔内，经过所述气流通道输出到回风腔内，最后输回至所述空调器内；

8、所述车厢内的内部气流从所述换热片的进风端进入到气流通道内，在所述气流通道内与所述换热气流换热后，从所述出风端输回至所述车厢内。

9、在本申请的一些实施例中，所述主风道内形成有第一通风隔挡和第二通风隔挡，所述主风道、所述第一通风隔挡以及所述第二通风隔挡均沿着所述车体的长度方向延伸，所述第一通风隔挡形成在所述动压腔和所述静压腔之间，所述第二通风隔挡形成在所述静压腔和所述会风腔之间。

10、在本申请的一些实施例中，所述气流通道的进风端连接有进风风机，所述进风风机的第一进风口与所述车厢连通，所述气流通道的出风端通过出风管道与所述车厢连通，其中，经过通风间隙的换热气流与经过气流通道的内部气流流向相反。

11、在本申请的一些实施例中，所述进风风机还通过新风管路与外界连通，所述新风管路的新风入口位于所述车体的顶部，新风经过所述新风管路以及所述进风风机与内部气流一同输送至所述气流通道内。

12、在本申请的一些实施例中，所述车厢的顶部形成有功能室，所述功能室形成在所述主风道和所述车厢之间，所述进风风机和所述出风管道位于所述功能室内。

13、在本申请的一些实施例中，所述车厢还连接有排风管路，所述排风管路与外界连通，用于将车厢内的部分气体排出至车体外，所述排风管路的排风口位于所述车体的下方，且所述排风口和所述新风入口分别位于所述车体的对侧。

14、在本申请的一些实施例中，所述换热单元包括沿着所述车体的长度方向间隔设置的多个换热片，各所述换热片为流线形。

15、在本申请的一些实施例中，所述第一通风隔挡和所述第二通风隔挡上均分散形成有若干通风孔。

16、在本申请的一些实施例中，所述动压腔与所述空调器的出风部之间通过主出风管连通，所述回风腔与所述空调器的回风部与所述回风腔之间通过主回风管连通。

17、在另一个方面，本发明还提出了一种独立循环空调系统的使用方法，其包括：

18、空调器将换热气流输出至车体的动压腔内，换热气流沿着动压腔流通，并经过第一通风隔挡后输入至静压腔内；

19、静压腔内设置有多个换热单元，车体的各个车厢至少对应有一个换热单元，车厢内的内部气流从对应所述换热单元的进风端进入到换热片的气流通道中，与换热气流换热后，从出风端输回至对应所述车厢内；

20、换热气流经过对应换热单元换热后，输出至回风腔内，并从所述回风腔最终输回至所述空调器内。

21、与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

22、本申请所涉及的独立循环空调系统，其工作方式为各个车厢单独循环，也即，其每个车厢均至少对应一个换热单元，在整个循环过程中，空调机组与车厢之间不发生实质的空气交换，仅各个车厢对应的换热单元进行热量换热；各个车厢内的气体通过换热单元单独与空调机组进行换热循环，有利于减小车厢之间病毒和细菌的传播，安全性更高；

23、各个车厢分别对应单独的新风管路和排风管路，通过新风管路引入新风，通过排风管路将车厢内多余气体排出，有利于保持车厢内空气清新。

24、结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

技术特征：

1.一种独立循环空调系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的独立循环空调系统，其特征在于，

10.一种独立循环空调系统的使用方法，其特征在于，包括：

技术总结本发明涉及车辆集中空调领域，具体而言，涉及一种独立循环空调系统及方法，独立循环空调系统包括车体、空调机组及换热单元，车体内形成有多个车厢，车体内还形成有主风道，主风道分为动压腔、静压腔以及回风腔；各车厢至少对应连接有一个换热单元，换热单元位于静压腔内且分别与动压腔和回风腔连通；空调器输出的换热气流经动压腔进入到静压腔内，经过换热单元换热后，从回风腔输回至空调器内；车厢内的内部气流进入到换热单元的气流通道内，在气流通道内与换热气流换热后，从出风端输回至车厢内；各个车厢内的气体通过换热单元单独与空调机组送进主风道的气流进行换热循环，有利于减小车厢之间病毒和细菌的传播，安全性更高。技术研发人员：赵儒家,王笃勇,张林塞,潘高峰,张慧斌,陈全雷,于云龙,杨海,姚建勇,刘宏宾受保护的技术使用者：青岛中车四方轨道车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/17