一种轨道车辆备用制动装置的制作方法

本技术属于轨道车辆，尤其是涉及一种轨道车辆备用制动装置。

背景技术：

1、因现今轨道交通发展越来越迅速，产品数量和种类越来越多，产品制作周期越来越短，质量要求越来越高，产品精益化要求越来越强烈。

2、cn211844436u公开了一种轨道车辆制动装置，包括车底梁板、冷却盒和轨道车轮，所述车底梁板的顶部贯穿设置有上滑动槽，所述上滑动槽内设置有滑动冷却块，所述上滑动槽的顶部通过螺栓安装有冷却盒，所述冷却盒的一侧通过限位槽设置有半导体制冷片，所述冷却盒内表层设置有隔热层，所述车底梁板的底端设置有轨道车轮，且轨道车轮的一侧通过螺栓安装有摩擦片，所述轨道车轮的一端设置有制动块，所述车底梁板内设置有安装仓，所述安装仓内一端通过限位座安装有气动推杆，所述气动推杆的输出轴通过螺栓安装有固定块。该新型轨道车辆制动装置功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

3、上述专利中在使用时还存在一些问题，如：在对车轮进行制动时，只对车轮的一侧施加压力，长时间使用后容易造成车轮倾斜或晃动，从而影响车轮的正常使用，降低了车轮的使用寿命，因此，我们需要提出一种轨道车辆备用制动装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆备用制动装置，具备在进行制动时，避免对车轮造成影响，保证了车轮使用寿命的优点，以至少解决上述背景技术中提出的至少一个问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆备用制动装置，包括车底横梁，所述车底横梁底部的两侧均连接有支撑板，所述支撑板内侧的底部通过轴承座转动连接有车轮；

3、所述车底横梁的内腔安装有双轴电机，所述双轴电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆的外端分别与车底横梁内腔的两侧通过轴承座转动连接；

4、所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的底端贯穿车底横梁并延伸至车底横梁的外侧连接有制动块。

5、优选的，所述制动块包括安装座、固定块和摩擦块，所述固定块的顶部与移动块的底部连接，所述固定块的底端贯穿安装座并延伸至安装座的内腔，所述摩擦块安装在安装座内侧的底部。

6、优选的，所述车轮包括移动轮和摩擦环，所述移动轮设置在摩擦块之间，所述摩擦环分别固定安装在移动轮的外侧且位于摩擦块的对应处。

7、优选的，所述移动块顶部的两侧均安装有定位块，所述车底横梁内腔的顶部且位于定位块的对应处开设有定位槽，所述定位块的表面与定位槽的内腔滑动连接。

8、优选的，所述车底横梁的底部且位于移动块的对应处开设有移动槽，所述移动块的表面与移动槽的内腔滑动连接。

9、优选的，所述安装座一侧的前后两端均安装有固定螺帽，所述安装座另一侧的前后两端均设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端分别依次贯穿安装座、固定块和固定螺帽并延伸至固定螺帽的内腔与固定螺帽螺纹连接。

10、优选的，所述车底横梁前后两侧的顶部均安装有固定板，所述固定板的顶部等距开设有固定孔。

11、相对于现有技术，本实用新型所述的一种轨道车辆备用制动装置具有以下有益效果：

12、(1)本实用新型所述的一种轨道车辆备用制动装置，通过双轴电机、丝杆、移动块和制动块的设置，在使用时，通过外设控制器启动双轴电机，双轴电机的输出轴带动丝杆旋转，丝杆带动移动块互相靠近，移动块带动制动块互相靠近，靠近的制动块即可对车轮进行制动，由于是通过夹持的方式对车轮进行制动，即可避免因制动时而对车轮造成影响，保证了车轮的使用寿命；

13、(2)本实用新型所述的一种轨道车辆备用制动装置，通过支撑板和车轮的设置，把车轮设置在支撑板之间可以提高对车轮的支撑效果和车轮旋转时的稳定性，从而可以提高轨道车辆在移动时的稳定性。

技术特征：

1.一种轨道车辆备用制动装置，包括车底横梁(1)，其特征在于：所述车底横梁(1)底部的两侧均连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内侧的底部通过轴承座转动连接有车轮(3)；

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆备用制动装置，其特征在于：所述制动块(7)包括安装座(71)、固定块(72)和摩擦块(73)，所述固定块(72)的顶部与移动块(6)的底部连接，所述固定块(72)的底端贯穿安装座(71)并延伸至安装座(71)的内腔，所述摩擦块(73)安装在安装座(71)内侧的底部。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆备用制动装置，其特征在于：所述车轮(3)包括移动轮(31)和摩擦环(32)，所述移动轮(31)设置在摩擦块(73)之间，所述摩擦环(32)分别固定安装在移动轮(31)的外侧且位于摩擦块(73)的对应处。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆备用制动装置，其特征在于：所述移动块(6)顶部的两侧均安装有定位块，所述车底横梁(1)内腔的顶部且位于定位块的对应处开设有定位槽，所述定位块的表面与定位槽的内腔滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆备用制动装置，其特征在于：所述车底横梁(1)的底部且位于移动块(6)的对应处开设有移动槽，所述移动块(6)的表面与移动槽的内腔滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆备用制动装置，其特征在于：所述安装座(71)一侧的前后两端均安装有固定螺帽(8)，所述安装座(71)另一侧的前后两端均设置有固定螺栓(9)，所述固定螺栓(9)的一端分别依次贯穿安装座(71)、固定块(72)和固定螺帽(8)并延伸至固定螺帽(8)的内腔与固定螺帽(8)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆备用制动装置，其特征在于：所述车底横梁(1)前后两侧的顶部均安装有固定板(10)，所述固定板(10)的顶部等距开设有固定孔。

技术总结本技术公开了一种轨道车辆备用制动装置，属于轨道车辆技术领域，包括车底横梁，所述车底横梁底部的两侧均连接有支撑板，所述支撑板内侧的底部通过轴承座转动连接有车轮，所述车底横梁的内腔安装有双轴电机，所述双轴电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆的外端分别与车底横梁内腔的两侧通过轴承座转动连接；通过双轴电机、丝杆、移动块和制动块的设置，在使用时，通过外设控制器启动双轴电机，双轴电机的输出轴带动丝杆旋转，丝杆带动移动块互相靠近，移动块带动制动块互相靠近，靠近的制动块即可对车轮进行制动，由于是通过夹持的方式对车轮进行制动，即可避免因制动时而对车轮造成影响，保证了车轮的使用寿命。技术研发人员：王壮权受保护的技术使用者：天津路时科技有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/6/20