空轨悬挂车走行轮更换支撑工装的制作方法

本发明属于轨道交通，具体为空轨悬挂车走行轮更换支撑工装。

背景技术：

1、随着近几年轨道交通列车发展，各种制式车辆不断被设计研发，悬挂式空轨列车应运而生，与其他制式列车不同之处为，悬挂式轨道列车采用空气轮胎作为走行轮，吊挂空中运行。

2、现有的更换空轨悬挂车走行轮的方法为，在悬挂平台上，先分离编组，再将需要更换走行轮的车厢用吊车吊起来，至走行轮离开轨道面，从而对走行轮拆卸与更换，这样的方式有如下缺点：

3、1、空轨悬挂车更换走行轮，整车需分离编组，更换完走行轮后恢复编组，流程复杂，过程繁琐；

4、2、将空轨悬挂车更换走行轮的车厢吊起来的设备成本较高；

5、3、空轨悬挂车走行轮更换过程中，无安全机构，存在安全隐患；

6、4、将空轨悬挂车更换走行轮的车厢吊起来的设备必须用电，停电情况下无法施工；

7、5、将空轨悬挂车更换走行轮的车厢吊起来的设备因成本和安装尺寸等条件，数量有限制，决定了无法给多节车厢并行施工，导致批量更换走行轮效率较低；

8、6、空轨悬挂车走行轮更换过程，需多人配合，无法实现单人操作；

9、7、空轨悬挂车走行轮更换过程，无法实现缓升缓降，容易使车辆和导轨受损。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，有效的解决了上述背景提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，包括对称设置的空轨，以及位于空轨上方支撑的主转向架齿轮箱和副转向架齿轮箱，所述空轨上端设有两组升降机构和安全机构，其中一组升降机构和安全机构用于支撑主转向架齿轮箱，另外一组升降机构和安全机构用于支撑副转向架齿轮箱。

3、优选的，所述升降机构包括第一支撑架，第一支撑架上端连接有定位板，定位板上端连接有液压缸，液压缸上端连接有调节座，调节座上端通过销轴转动连接有第一调节块。

4、优选的，所述液压缸一侧设有用于手动操作的液压把手。

5、优选的，所述安全机构包括第二支撑架，第二支撑架上端连接有底座，底座上端螺纹连接有球轴，球轴上端活动连接有第二调节块。

6、优选的，所述主转向架齿轮箱上设有主走行轮横梁，主转向架齿轮箱下端设有主转向架齿轮箱支撑面。

7、优选的，所述副转向架齿轮箱上设有副走行轮横梁，副转向架齿轮箱下端设有副转向架齿轮箱支撑面。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、本发明空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，能够适用于空轨悬挂车辆整车，不分离编组、不分离转向架，整车悬挂工况下，在悬挂平台上对转向架进行支撑将走行轮支撑至离开轨道面，便于走行轮拆卸与更换组装的工装；

10、（2）、空轨悬挂车走行轮更换过程无需将整车分离编组，无需拆分转向架，流程简单、易操作；

11、（3）、空轨悬挂车走行轮更换过程所需设备成本较低；

12、（4）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，稳定可靠，且有安全机构，可避免升降机构损坏而引起悬挂车坠落，无安全隐患；

13、（5）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，既可电动操作又可手动操作，满足停电等特殊情况下的使用要求；

14、（6）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，可多角度无极调节，兼容整车多种转向架的不同齿轮箱支撑受力点，可一套工装通用；

15、（7）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，可同时使用多套，并行施工，提高批量更换走行轮的施工效率；

16、（8）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，表面有软橡胶，不会划伤车辆；

17、（9）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，各部分零部件重量较轻，便于搬动；

18、（10）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，各部分结构配合简单，便于单人操作；

19、（11）、该空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，可实现缓升缓降，避免车辆和导轨受损。

技术特征：

1.空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，包括对称设置的空轨（5），以及位于空轨（5）上方支撑的主转向架齿轮箱（3）和副转向架齿轮箱（4），其特征在于：所述空轨（5）上端设有两组升降机构（1）和安全机构（2），其中一组升降机构（1）和安全机构（2）用于支撑主转向架齿轮箱（3），另外一组升降机构（1）和安全机构（2）用于支撑副转向架齿轮箱（4）。

2.根据权利要求1所述的空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，其特征在于：所述升降机构（1）包括第一支撑架（101），第一支撑架（101）上端连接有定位板（102），定位板（102）上端连接有液压缸（103），液压缸（103）上端连接有调节座（104），调节座（104）上端通过销轴（106）转动连接有第一调节块（105）。

3.根据权利要求2所述的空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，其特征在于：所述液压缸（103）一侧设有用于手动操作的液压把手（107）。

4.根据权利要求1所述的空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，其特征在于：所述安全机构（2）包括第二支撑架（201），第二支撑架（201）上端连接有底座（202），底座（202）上端螺纹连接有球轴（203），球轴（203）上端活动连接有第二调节块（204）。

5.根据权利要求1所述的空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，其特征在于：所述主转向架齿轮箱（3）上设有主走行轮横梁（301），主转向架齿轮箱（3）下端设有主转向架齿轮箱支撑面（302）。

6.根据权利要求1所述的空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，其特征在于：所述副转向架齿轮箱（4）上设有副走行轮横梁（401），副转向架齿轮箱（4）下端设有副转向架齿轮箱支撑面（402）。

技术总结本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，包括对称设置的空轨，以及位于空轨上方支撑的主转向架齿轮箱和副转向架齿轮箱，所述空轨上端设有两组升降机构和安全机构，其中一组升降机构和安全机构用于支撑主转向架齿轮箱，另外一组升降机构和安全机构用于支撑副转向架齿轮箱，本发明空轨悬挂车走行轮更换支撑工装，能够适用于空轨悬挂车辆整车，不分离编组、不分离转向架，整车悬挂工况下，在悬挂平台上对转向架进行支撑将走行轮支撑至离开轨道面，便于走行轮拆卸与更换组装的工装；空轨悬挂车走行轮更换过程无需将整车分离编组，无需拆分转向架，流程简单、易操作。技术研发人员：张亮亮,杨海阳,徐淑君,孟长江,王绍龙,杨光,胡风建,肖学萍,杨传良受保护的技术使用者：青岛泰科轨道车辆科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20