一种带固定结构的复合格栅的制作方法

本技术涉及铁路道岔，具体为一种带固定结构的复合格栅。

背景技术：

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用，其中，转辙器是道岔的转换装置，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。

2、转辙器一般安装在轨道旁边，现有技术中，转辙器通常安装在水泥墩上，然而，由于水泥墩呈实心结构，表面常常会产生一些积水，一部分积水可能渗入到转辙器内部，导致机箱内部电路元件发生损坏，影响了转辙器的使用寿命，故而提出一种带固定结构的复合格栅来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带固定结构的复合格栅，具备防积水等优点，解决了现有技术中，转辙器通常安装在水泥墩上，然而，由于水泥墩呈实心结构，表面常常会产生一些积水，一部分积水可能渗入到转辙器内部，导致机箱内部电路元件发生损坏，影响了转辙器使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带固定结构的复合格栅，包括格栅主体和固定组件；

3、所述格栅主体由第一下层格栅、第二下层格栅、第一上层格栅和第二上层格栅组合构成；

4、所述固定组件的数量设置有多个，多个所述固定组件分别设于格栅主体的前侧、后侧、左侧、右侧以及上侧，所述固定组件由夹持框和固定螺栓组合构成。

5、进一步，所述第一下层格栅和第二下层格栅沿着地面并排布置，所述第一上层格栅堆放于第一下层格栅的上侧，所述第二上层格栅堆放于第二下层格栅的上侧。

6、进一步，所述夹持框的外形呈匸字形。

7、进一步，所述固定螺栓插接于夹持框的内侧，所述夹持框的内侧开设有与固定螺栓相适配的通孔。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种带固定结构的复合格栅，具备以下有益效果：

9、该带固定结构的复合格栅，通过设置的格栅主体替代水泥墩对转辙器的支撑，在下雨天气时，雨水能够通过格栅主体内的空隙流入地下，转辙器周围不会出现积水的情况，有利于降低转辙器的故障率，同时，格栅主体采用多个小格栅组合构成，通过设置的固定组件能够实现格栅主体的快速装配，安装简单便利，便于使用，实用性高。

技术特征：

1.一种带固定结构的复合格栅，其特征在于：包括格栅主体(1)和固定组件(2)；

2.根据权利要求1所述的一种带固定结构的复合格栅，其特征在于：所述第一下层格栅(101)和第二下层格栅(102)沿着地面并排布置，所述第一上层格栅(103)堆放于第一下层格栅(101)的上侧，所述第二上层格栅(104)堆放于第二下层格栅(102)的上侧。

3.根据权利要求1所述的一种带固定结构的复合格栅，其特征在于：所述夹持框(201)的外形呈匸字形。

4.根据权利要求1所述的一种带固定结构的复合格栅，其特征在于：所述固定螺栓(202)插接于夹持框(201)的内侧，所述夹持框(201)的内侧开设有与固定螺栓(202)相适配的通孔。

技术总结本技术涉及一种带固定结构的复合格栅，包括格栅主体和固定组件；所述格栅主体由第一下层格栅、第二下层格栅、第一上层格栅和第二上层格栅组合构成；所述固定组件的数量设置有多个，多个所述固定组件分别设于格栅主体的前侧、后侧、左侧、右侧以及上侧，所述固定组件由夹持框和固定螺栓组合构成。该带固定结构的复合格栅，通过设置的格栅主体替代水泥墩对转辙器的支撑，在下雨天气时，雨水能够通过格栅主体内的空隙流入地下，转辙器周围不会出现积水的情况，有利于降低转辙器的故障率，同时，格栅主体采用多个小格栅组合构成，通过设置的固定组件能够实现格栅主体的快速装配，安装简单便利，便于使用，实用性高。技术研发人员：刘传良,孟解受保护的技术使用者：武汉海双科技有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/6/20