一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置的制作方法

本技术涉及铁路道岔设备领域，尤其涉及一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置。

背景技术：

1、铁路列车在运行过程需要转换到不同的轨道上运行时，轨道的转换处设置有道岔，通过转辙机可以实现道岔从一个位置转换到另一位置，从而实现列车变轨运行，道岔的尖轨和基本轨之间设置有锁闭装置，转辙机驱动尖轨移动到位后通过锁闭装置将尖轨和基本轨锁闭从而保证列车运行安全。

2、在现有的锁闭装置不具备对尖轨密贴力进行实时监测的功能，无法准确了解道岔的运行情况，使用应变计需要外接电路，为了避免列车对电路造成影响，对安装的要求较高，因此，本领域技术人员提供了一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，通过压电传感器能够将机械压力转换为电荷，通过电荷放大器放大电荷之后，再通过示波器记录示波信号，cpu通过信号传输模块输送到后台，通过电荷的变化以获得密贴力的信息，方便实时监测密贴力，从而了解道岔的运行情况，且通过适配器将电荷稳定后输送到蓄电池模块当中，再通过蓄电池模块对集成芯片板进行电能的供应，以减少电能的损耗，也能防止使用其他监测设备需要外接电路，在列车经过时对电路造成影响。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，包括锁闭框、两个锁闭板与两个第二连接件，两个锁闭板分别设置在锁闭框前后两端面靠下处，两个所述第二连接件分别设置在锁闭框前端面中心靠上两侧处，所述锁闭框前端面中心靠上处设有压电传感器，所述压电传感器前端设有锁闭铁，所述锁闭铁前端面中心靠两侧处对称设有第一连接件，两个所述第一连接件后端分别依次贯穿锁闭铁、压电传感器与锁闭框通至锁闭框后端，且端部均设有钩锁，所述锁闭铁前端面中心处开设有通孔，所述通孔前端锁闭铁外侧套设基座，所述基座前端面中心处设有储存盒，所述储存盒内部设有监测模块，所述基座内部设有密封结构；

3、通过上述技术方案，通过压电传感器受到锁闭铁与锁闭框之间产生的挤压力产生电荷，再通过监测模块对产生的电荷进行测量，测量电荷的变化以获得密贴力的信息，再通过密封结构提高密封性，减少水汽进入储存盒内部，对监测模块造成影响。

4、进一步地，所述监测模块包括集成芯片板、橡胶垫、蓄电池模块、支护座与四个连接柱，所述支护座设置在储存盒内部靠前处，所述橡胶垫设置在支护座内侧，所述蓄电池模块设置在橡胶垫内侧，四个所述连接柱分别设置在支护座后端面四个对角处，所述集成芯片板设置在四个连接柱后端；

5、通过上述技术方案，通过集成芯片板将压电传感器产生的电荷储存在蓄电池模块内部，再通过蓄电池模块内部储存的电能对集成芯片板进行电能的供应，以减少电能的损耗，也能防止使用其他监测设备需要外接电路，在列车经过时对电路造成影响。

6、进一步地，所述集成芯片板包括信号传输模块、电荷放大器、示波器、适配器与cpu；

7、通过上述技术方案，通过电荷放大器放大电荷之后，再通过示波器记录示波信号，cpu通过信号传输模块输送到后台，通过电荷的变化以获得密贴力的信息，方便实时监测密贴力。

8、进一步地，所述密封结构包括第一密封垫与第二密封垫，所述第一密封垫设置在基座上下两内侧壁与前内壁上，所述第二密封垫设置在基座前内壁中心靠边缘处，所述第二密封垫的形状为中空的矩形，所述通孔的形状为矩形，所述第二密封垫滑动连接在通孔内部；

9、通过上述技术方案，增加密封性，减少水汽进入储存盒损伤监测模块。

10、进一步地，所述第二密封垫外侧壁靠后处开设有倒角；

11、通过上述技术方案，方便第二密封垫塞入通孔。

12、进一步地，所述基座前端面靠边缘处呈矩形排列设有多个螺钉，多个所述螺钉均依次贯穿基座前端面与密封结构前端面，且端部均螺纹连接在锁闭铁前端面上；

13、通过上述技术方案，方便将基座固定在锁闭铁前端面上。

14、进一步地，所述储存盒与基座的材质为聚氯乙烯；

15、通过上述技术方案，聚录乙烯具有一定的绝缘性，防止静电损伤监测模块。

16、本实用新型具有如下有益效果：

17、1、本实用新型中，在可监测密贴力的道岔外锁闭装置添加了压电传感器，压电传感器能够将机械压力转换为电荷，通过电荷放大器放大电荷之后，再通过示波器记录示波信号，cpu通过信号传输模块输送到后台，通过电荷的变化以获得密贴力的信息，方便实时监测密贴力，从而了解道岔的运行情况，且通过适配器将电荷稳定后输送到蓄电池模块当中，再通过蓄电池模块对集成芯片板进行电能的供应，以减少电能的损耗，也能防止使用其他监测设备需要外接电路，在列车经过时对电路造成影响。

18、2、本实用新型中，通过第一密封垫将基座与锁闭铁之间的缝隙进行填满，再通过第二密封垫将通孔与储存盒之间的缝隙进行填充，提高整体的密封性，减少水汽对监测模块造成影响。

19、3、本实用新型中，最后通过聚氯乙烯材质的储存盒与基座防止列车与铁轨之间产生的摩擦会导致一些电子从一侧转移到另一侧，从而使得列车和铁轨带有相反的电荷，这样就会在列车和铁轨之间形成电势差，导致电荷对监测模块造成影响。

技术特征：

1.一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，包括锁闭框(1)、两个锁闭板(2)与两个第二连接件(6)，两个锁闭板(2)分别设置在锁闭框(1)前后两端面靠下处，两个所述第二连接件(6)分别设置在锁闭框(1)前端面中心靠上两侧处，其特征在于：所述锁闭框(1)前端面中心靠上处设有压电传感器(501)，所述压电传感器(501)前端设有锁闭铁(11)，所述锁闭铁(11)前端面中心靠两侧处对称设有第一连接件(4)，两个所述第一连接件(4)后端分别依次贯穿锁闭铁(11)、压电传感器(501)与锁闭框(1)通至锁闭框(1)后端，且端部均设有钩锁(7)，所述锁闭铁(11)前端面中心处开设有通孔(12)，所述通孔(12)前端锁闭铁(11)外侧套设基座(9)，所述基座(9)前端面中心处设有储存盒(3)，所述储存盒(3)内部设有监测模块(5)，所述基座(9)内部设有密封结构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，其特征在于：所述监测模块(5)包括集成芯片板(502)、橡胶垫(503)、蓄电池模块(504)、支护座(505)与四个连接柱(506)，所述支护座(505)设置在储存盒(3)内部靠前处，所述橡胶垫(503)设置在支护座(505)内侧，所述蓄电池模块(504)设置在橡胶垫(503)内侧，四个所述连接柱(506)分别设置在支护座(505)后端面四个对角处，所述集成芯片板(502)设置在四个连接柱(506)后端。

3.根据权利要求2所述的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，其特征在于：所述集成芯片板(502)包括信号传输模块、电荷放大器、示波器、适配器与cpu。

4.根据权利要求1所述的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，其特征在于：所述密封结构(10)包括第一密封垫(1001)与第二密封垫(1002)，所述第一密封垫(1001)设置在基座(9)上下两内侧壁与前内壁上，所述第二密封垫(1002)设置在基座(9)前内壁中心靠边缘处，所述第二密封垫(1002)的形状为中空的矩形，所述通孔(12)的形状为矩形，所述第二密封垫(1002)滑动连接在通孔(12)内部。

5.根据权利要求4所述的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，其特征在于：所述第二密封垫(1002)外侧壁靠后处开设有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，其特征在于：所述基座(9)前端面靠边缘处呈矩形排列设有多个螺钉(8)，多个所述螺钉(8)均依次贯穿基座(9)前端面与密封结构(10)前端面，且端部均螺纹连接在锁闭铁(11)前端面上。

7.根据权利要求1所述的一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，其特征在于：所述储存盒(3)与基座(9)的材质为聚氯乙烯。

技术总结本技术涉及铁路道岔设备领域，公开了一种可监测密贴力的道岔外锁闭装置，包括锁闭框、两个锁闭板与两个第二连接件，所述锁闭框前端面中心靠上处设有压电传感器，所述压电传感器前端设有锁闭铁，所述锁闭铁前端面中心靠两侧处对称设有第一连接件，两个所述第一连接件后端分别依次贯穿锁闭铁、压电传感器与锁闭框通至锁闭框后端，且端部均设有钩锁，所述锁闭铁前端面中心处开设有通孔，所述通孔前端锁闭铁外侧套设基座，所述基座前端面中心处设有储存盒。本技术中，通过压电传感器受到锁闭铁与锁闭框之间产生的挤压力产生电荷，再通过监测模块对产生的电荷进行测量，测量电荷的变化以获得密贴力的信息。技术研发人员：杜永超,李想民,宋阿香,李晓军,李畅飞受保护的技术使用者：西安奥瑞德信号电气有限公司技术研发日：20231216技术公布日：2024/6/26