铁路道口安全防护装置的制作方法

本技术涉及铁路道口防护，特别涉及铁路道口安全防护装置。

背景技术：

1、铁路道口防护设备在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施，铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。

2、现有的安全防护装置包括电动防护栏杆，铁路道口有火车经过时把栏杆放下，通过栏杆挡住行人以及车辆，栏杆再放下过程中会出现行人以及车辆抢越道口的现象，当两侧的栏杆放下，车辆被困在两侧的栏杆之间时，车辆如果不及时从轨道上面开走，则容易发生危险，目前使用的栏杆不能在水平方向转动，当电动防护栏出现故障时，则会导致栏杆不能往上升起，进而导致车辆不能快速从轨道上移走，因此，针对以上问题提出铁路道口安全防护装置。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、铁路道口安全防护装置，包括固定壳和控制器，所述固定壳的内侧固定连接有控制器，所述固定壳的内侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有连接轴，且连接轴与固定壳转动连接，所述连接轴的四周内侧均开设有卡槽，所述连接轴的四周内侧均开设有卡孔，且卡孔与卡槽相对应，所述连接轴的另一端固定连接有连接座，所述连接座的内侧转动连接有调节机构，所述调节机构的一端固定连接有栏杆，所述连接座的顶端固定连接有保护壳，所述保护壳的内侧设置有限位机构。

4、优选的，所述调节机构包括与连接座转动连接的转轴，且转轴与栏杆固定连接，所述转轴的外侧设置有扭簧，且扭簧的两端分别与连接座和转轴固定连接。

5、优选的，所述转轴的一端固定连接有挡块，所述挡块的一端遮挡有挡杆，且挡杆与连接座固定连接。

6、优选的，所述栏杆的内侧转动连接有导向轮，所述导向轮的外侧固定连接有保护套，且保护套由橡胶套制成。

7、优选的，所述限位机构包括与保护壳固定连接的套筒，所述套筒的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有内筒，且内筒与套筒滑动连接，所述内筒的另一端固定连接有卡头，且卡头与卡槽相卡合。

8、优选的，所述内筒的内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端固定连接有限位销，且限位销通过卡孔与转轴相卡合。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、铁路道口安全防护装置，通过设置的连接座、转轴、扭簧、挡块、挡杆、栏杆、导向轮、保护套，通过栏杆可以实现对车辆以及行人的阻挡，当有车辆抢道处于两侧栏杆之间时，车辆可以直接推动栏杆，同时栏杆会通过转轴带着挡块顺时针转动，然后车辆便可以从两侧的栏杆之间出去，防止危险的发生，同时车辆也不会对栏杆造成损坏。

11、2、铁路道口安全防护装置，通过设置的套筒、弹簧、内筒、电动伸缩杆、卡头、限位销，栏杆复位时，在卡头与卡槽的相互作用下可以实现对栏杆的减速，防止栏杆在扭簧的扭力作用下快速转动，减少挡块与挡杆之间的撞击力度，且当栏杆竖直收放起来不用时，通过限位销可以实现对转轴的限位，防止栏杆以及转轴往下转动。

技术特征：

1.铁路道口安全防护装置，包括固定壳（1）和控制器（2），其特征在于：所述固定壳（1）的内侧固定连接有控制器（2），所述固定壳（1）的内侧固定连接有电机（3），所述电机（3）的主轴末端固定连接有连接轴（4），且连接轴（4）与固定壳（1）转动连接，所述连接轴（4）的四周内侧均开设有卡槽（13），所述连接轴（4）的四周内侧均开设有卡孔（21），且卡孔（21）与卡槽（13）相对应，所述连接轴（4）的另一端固定连接有连接座（5），所述连接座（5）的内侧转动连接有调节机构，所述调节机构的一端固定连接有栏杆（10），所述连接座（5）的顶端固定连接有保护壳（20），所述保护壳（20）的内侧设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述调节机构包括与连接座（5）转动连接的转轴（6），且转轴（6）与栏杆（10）固定连接，所述转轴（6）的外侧设置有扭簧（7），且扭簧（7）的两端分别与连接座（5）和转轴（6）固定连接。

3.根据权利要求2所述的铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述转轴（6）的一端固定连接有挡块（8），所述挡块（8）的一端遮挡有挡杆（9），且挡杆（9）与连接座（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述栏杆（10）的内侧转动连接有导向轮（11），所述导向轮（11）的外侧固定连接有保护套（12），且保护套（12）由橡胶套制成。

5.根据权利要求1所述的铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述限位机构包括与保护壳（20）固定连接的套筒（14），所述套筒（14）的内侧固定连接有弹簧（15），所述弹簧（15）的另一端固定连接有内筒（16），且内筒（16）与套筒（14）滑动连接，所述内筒（16）的另一端固定连接有卡头（18），且卡头（18）与卡槽（13）相卡合。

6.根据权利要求5所述的铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述内筒（16）的内侧固定连接有电动伸缩杆（17），所述电动伸缩杆（17）的另一端固定连接有限位销（19），且限位销（19）通过卡孔（21）与转轴（6）相卡合。

技术总结本技术公开了铁路道口安全防护装置，包括固定壳和控制器，所述固定壳的内侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有连接轴，所述连接轴的四周内侧均开设有卡槽，所述连接轴的四周内侧均开设有卡孔，且卡孔与卡槽相对应，所述连接轴的另一端固定连接有连接座，所述连接座的内侧转动连接有调节机构，所述调节机构的一端固定连接有栏杆，所述连接座的顶端固定连接有保护壳，所述保护壳的内侧设置有限位机构，通过栏杆可以实现对车辆以及行人的阻挡，当有车辆抢道处于两侧栏杆之间时，车辆可以直接推动栏杆，同时栏杆会通过转轴带着挡块顺时针转动，然后车辆便可以从两侧的栏杆之间出去，防止危险的发生，同时车辆也不会对栏杆造成损坏。技术研发人员：张锐受保护的技术使用者：鄂尔多斯市铁路民航中心技术研发日：20230630技术公布日：2024/6/30