一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构的制作方法

本技术涉及单轨车，特别涉及一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构。

背景技术：

1、跨座式单轨列车，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式，特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境，其中单轨车裙板能够将单轨车转向架和车下电气、制动设备全部遮盖起来,并增加车辆的美观性,是单轨车车下结构的重要结构组成部分；

2、而单轨车铝制粘接裙板检查门是一种安装在单轨车裙板结构上，用于检查裙板内部结构的可启闭的门结构，在现有的检查门中，其一个部位的检查门大多是采用一体的，但是由于需要检查的结构范围较大，为了能够检查到位，这种一体的检查门整体较大，因此在检查门开启时，其横向的占用空间也很大，导致检查起来很不方便，并且检查门开启所受到的环境限制也较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的检查门中，其一个部位的检查门大多是采用一体的，但是由于需要检查的结构范围较大，为了能够检查到位，这种一体的检查门整体较大，因此在检查门开启时，其横向的占用空间也很大，导致检查起来很不方便，并且检查门开启所受到的环境限制也较大缺陷，提供一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，该检查门分为两个部分，即分为第一门体和第二门体，这样在需要打开检查门进行检修作业时，可以根据需要打开相应的门，操作起来更加方便，并且这种“二段式”检查门结构，使得在需要开门检查时，在检查门的侧面空间不需要很大，因此该检查门的开门环境限制较小，适用性更高。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型公开了一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，所述检查门结构包括两个部分，两个部分分别为第一门体和第二门体(第一门体和第二门体采用铝蜂窝结构，能够起到整车减重和降低能耗的作用)，其中，所述裙板主体上位于所述第一门体和第二门体之间具有梁架，所述第一门体的上方与所述裙板主体之间以及所述第二门体与所述梁架之间均通过连接件转动连接，所述第二门体的下方与车体的连接位置设置有锁合结构，其用于对所述第二门体进行锁合，所述第二门体的下方与车体的连接位置还设置有密封机构，用于对第二门体的下方与车体的连接位置进行密封，该检查门设置于所述裙板主体的下方，用于检查裙板主体内部结构，通过将检查门分为两个部分，即分为第一门体和第二门体，这样在需要打开检查门进行检修作业时，可以根据需要打开相应的门，操作起来更加方便，并且这种“二段式”检查门结构，使得在需要开门检查时，在检查门的侧面空间不需要很大，因此该检查门的开门环境限制较小，适用性更高，使用更方便。

4、作为优选的，所述连接件包括第一固定件、连接轴和第二固定件，其中，所述第一固定件与所述第二固定件之间通过连接轴转动连接，所述裙板主体上位于与所述连接件的连接位置处安装有加固件，所述第一固定件与所述加固件之间以及所述第一门体与所述第二固定件之间均通过螺栓固定连接，第一门体和第二门体在关闭时，都是通过向下转动第一门体和第二门体，使第一固定件与所述第二固定件以连接轴的轴心进行转动，即可实现第一门体和第二门体的关闭。

5、作为优选的，所述第二门体的下方端面上具有销孔，所述锁合结构包括开设于车体上的安装腔和设置于所述安装腔内部的电磁弹销，所述电磁弹销的前端连接有销体，这样的结构设置使得第二门体在关闭后，销体的一端插合至销孔内，因此能够锁紧第二门体，使其更稳定安全。

6、作为优选的，所述销体的前端采用楔形结构，方便第二门体的关闭。

7、作为优选的，所述密封机构包括加强缘板和弹性封棱，其中，所述加强缘板嵌设在所述第二门体的边缘处，所述弹性封棱围绕所述加强缘板一周并嵌设在所述加强缘板中，这样可以保证第二门体关闭后的密封性。

8、作为优选的，所述弹性封棱突出于所述加强缘板的表面，并且突出的部分截面才圆弧形结构，车体与所述弹性封棱接触的结构处开设有与所述弹性封棱适配的凹槽，这样在第二门体关闭时，弹性封棱卡合在凹槽内，因此可以使得第二门体关闭后密封性更高。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、该检查门分为两个部分，即分为第一门体和第二门体，这样在需要打开检查门进行检修作业时，可以根据需要打开相应的门，操作起来更加方便，并且这种“二段式”检查门结构，使得在需要开门检查时，在检查门的侧面空间不需要很大，因此该检查门的开门环境限制较小，适用性更高，使用更方便；

11、该检查门中的第二门体的下方与车体的连接位置还设置有锁合结构和密封机构，通过锁合机构和密封机构能够使第二门体的下方与车体的连接位置固定连接更紧并且密封性更高，这样降低气流对第二门体的影响，保证裙板主体的整体性，增加其安全性。

技术特征：

1.一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，其设置于裙板主体(3)的下方，用于检查裙板主体(3)内部，其特征在于：所述检查门结构包括两个部分，两个部分分别为第一门体(1)和第二门体(2)，其中，所述裙板主体(3)上位于所述第一门体(1)和第二门体(2)之间具有梁架(6)，所述第一门体(1)的上方与所述裙板主体(3)之间以及所述第二门体(2)与所述梁架(6)之间均通过连接件(5)转动连接；

2.根据权利要求1所述的一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，其特征在于：所述连接件(5)包括第一固定件(501)、连接轴(502)和第二固定件(503)，其中，所述第一固定件(501)与所述第二固定件(503)之间通过连接轴(502)转动连接，所述裙板主体(3)上位于与所述连接件(5)的连接位置处安装有加固件(4)，所述第一固定件(501)与所述加固件(4)之间以及所述第一门体(1)与所述第二固定件(503)之间均通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，其特征在于：所述第二门体(2)的下方端面上具有销孔(12)，所述锁合结构包括开设于车体上的安装腔(9)和设置于所述安装腔(9)内部的电磁弹销(8)，所述电磁弹销(8)的前端连接有销体(7)，所述销体(7)在所述第二门体(2)关闭时插合在所述销孔(12)内。

4.根据权利要求3所述的一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，其特征在于：所述销体(7)的前端采用楔形结构。

5.根据权利要求1所述的一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，其特征在于：所述密封机构包括加强缘板(11)和弹性封棱(10)，其中，所述加强缘板(11)嵌设在所述第二门体(2)的边缘处，所述弹性封棱(10)围绕所述加强缘板(11)一周并嵌设在所述加强缘板(11)中。

6.根据权利要求5所述的一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，其特征在于：所述弹性封棱(10)突出于所述加强缘板(11)的表面，并且突出的部分截面才圆弧形结构，车体与所述弹性封棱(10)接触的结构处开设有与所述弹性封棱(10)适配的凹槽，当所述第二门体(2)关闭时，所述弹性封棱(10)卡合至所述凹槽内。

技术总结本技术公开了一种单轨车铝制粘接裙板检查门结构，包括检查门结构包括两个部分，两个部分分别为第一门体和第二门体，裙板主体上位于第一门体和第二门体之间具有梁架，第一门体的上方与裙板主体之间以及第二门体与梁架之间均通过连接件转动连接，第二门体的下方与车体的连接位置设置有锁合结构，其用于对第二门体进行锁合，第二门体的下方与车体的连接位置还设置有密封机构。本技术适用于单轨车，通过将检查门分为两个部分，可以根据需要打开相应的门，操作起来更加方便，并且这种“二段式”检查门结构，使得在需要开门检查时，在检查门的侧面空间不需要很大，因此该检查门的开门环境限制较小，适用性更高。技术研发人员：崔洵铭,张浩,尹亮受保护的技术使用者：长春市天瑞机械有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/4