一种机械动力工程用转向架的制作方法

本技术涉及机械动力工程，具体为一种机械动力工程用转向架。

背景技术：

1、动力工程是研究工程领域中的能源转换、传输和利用的理论和技术，提高能源利用率，减少一次能源消耗和污染物质排放，推动国民经济可持续发展的应用工程技术领域。

2、在动力工程中经常会用到转向架。转向架的作用是：1.采用转向架是为了增加车辆载重，长度，容积，提高运行速度，满足铁路运输发展。2.在正常运行条件下，车体能可靠的坐落在转向架上，通过轴承装置是车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿轨道线路运行的平动。3.支承车体，承受并传递从车体至轮对之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。4.保证车辆运行安全，灵活的沿直线线路运行和顺利通过曲线。5.转向架结构要便于弹簧减震装置的安装，使之具有良好的减震特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小应力，提高车辆运行平稳性和安全性。6.充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，是车辆具有良好的制动效果。7.转向架为车辆一个独立部件，便于转向架的拆装，单独制造和检修。

3、但是现有技术会存在以下问题：

4、1、现有的机械动力工程用转向架在使用过程中通常其缓冲结构较为单一，使得其缓冲减震的效果较差，长期使用的话易造成转向架的内部零件损坏，使其使用寿命缩短且增加维修成本；

5、2、目前的转向架常支撑加强结构较为单一，使得其支撑性较差，可能会给使用者在运输的过程中造成一定的不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机械动力工程用转向架，以解决上述提出的缓冲结构单一和支撑结构单一的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械动力工程用转向架，包括连接板，所述连接板的两端装有滚动轴承，所述两个滚动轴承内部均装有主转轴，所述两个连接板对称安装在主转轴的两端，所述两个连接板的内侧均装有转轮，所述主转轴的中间位置装有支撑套，所述支撑套的内侧前后两端均装有加强柱，所述加强柱的另一端与连接板的内端连接，所述两个连接板内侧中间部位是主支撑座，所述主支撑座的两端均装有支撑板，所述主支撑座的上方装有安装座，所述连接板的内侧中间下方位置装有底安装板，所述连接板的中间上方位置开有通槽，所述通槽的两端开有滑槽，所述支撑板穿过通槽且两端装有滑块，所述主支撑座和支撑板连接部位的下方装有弧形加强筋，所述主支撑座的内部中间位置装有主支撑柱，所述主支撑座的内部两端装有x型加强筋，所述支撑板的下方装有侧支撑座，所述侧支撑座内部中间位置装有伸缩杆，所述侧支撑座的内部两端装有滑竿，所述伸缩杆的中间套有限位板，所述限位板两端装有阻尼套，所述伸缩杆的下端套有缓冲弹簧。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述滚动轴承配合连接在连接板的两端内部，所述主转轴的两端与滚动轴承的内部配合连接，所述转轮通过键连接在主转轴上，所述支撑套和主转轴为一体式结构，所述四个加强柱一端焊接在支撑套上，另一端焊接在连接板内壁。所述滚动轴承用于使主转轴可以旋转，所述主转轴用于带动转轮旋转，所述转轮用于带动整个转向架移动，所述支撑套和加强柱用于提高整体强度。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板通过螺栓连接在主支撑座的前后两端，所述安装座通过螺栓固定在主支撑座的上端中间位置，所述支撑板和主支撑座之间下方焊接有弧形加强筋。所述主支撑座用于支撑安装座，所述支撑板用于将主支撑座连接到连接板上，所述安装座用于安装动力装置，所述弧形加强筋用于加强主支撑座和支撑板之间的强度。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述通槽开在连接板的中间上方，所述通槽两端开有滑槽，所述滑块与支撑板外侧两端为一体式结构，所述支撑板与通槽配合连接且通过螺栓固定，所述滑槽和滑块配合连接。所述通槽便于安装主支撑座和支撑板，所述滑块和滑槽用于安装时的定位。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述主支撑柱两端分别于主支撑座两端内壁连接，所述两边的x型加强筋与主支撑座的上下内壁焊接固定。所述主支撑柱用于提高主支撑座的强度，所述x型加强筋用于提供第一缓冲力。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述底安装板与连接板内壁为一体式结构，所述侧支撑座底端通过螺栓固定在底安装板的上方。所述底安装板用于安装侧支撑座，所述侧支撑座用于安装内部伸缩杆等。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆底部与侧支撑座下内壁固定连接，所述伸缩杆穿出侧支撑座的上壁并于支撑板下方固定连接，所述滑竿的下端与侧支撑座下内壁两端固定，所述限位板套结在伸缩杆和滑竿上，所述阻尼套与限位板两端粘接。所述伸缩杆的下方套接有缓冲弹簧。所述缓冲弹簧的压缩配合伸缩杆以及阻尼套在侧支撑座内壁滑动提供第二缓冲力，所述限位板用于限制阻尼套的位置在侧支撑座内，所述滑竿保证限位板的运动为垂直上下运动。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，通过主支撑座内部的主支撑柱、主支撑座和支撑板之间的弧形加强筋和加强柱形成的加强结构，使得整个转向架的支撑性更好；

11、2、本实用新型中，通过主支撑座内的x型加强筋和侧支撑座内部的伸缩杆、阻尼套和缓冲弹簧共同形成缓冲结构，可以对工作工程中转向架收到的力进行缓冲，提高了转向架的使用寿命。

技术特征：

1.一种机械动力工程用转向架，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的两端装有滚动轴承(2)，两个所述滚动轴承(2)内部均装有主转轴(3)，两个所述连接板(1)对称安装在主转轴(3)的两端，两个所述连接板(1)的内侧均装有转轮(4)，所述主转轴(3)的中间位置装有支撑套(5)，所述支撑套(5)的内侧前后两端均装有加强柱(6)，所述加强柱(6)的另一端与连接板(1)的内端连接，两个所述连接板(1)内侧中间部位是主支撑座(7)，所述主支撑座(7)的两端均装有支撑板(8)，所述主支撑座(7)的上方装有安装座(9)，所述连接板(1)的内侧中间下方位置装有底安装板(10)，所述连接板(1)的中间上方位置开有通槽(11)，所述通槽(11)的两端开有滑槽(12)，所述支撑板(8)穿过通槽(11)且两端装有滑块(13)，所述主支撑座(7)和支撑板(8)连接部位的下方装有弧形加强筋(14)，所述主支撑座(7)的内部中间位置装有主支撑柱(15)，所述主支撑座(7)的内部两端装有x型加强筋(16)，所述支撑板(8)的下方装有侧支撑座(17)，所述侧支撑座(17)内部中间位置装有伸缩杆(18)，所述侧支撑座(17)的内部两端装有滑竿(20)，所述伸缩杆(18)的中间套有限位板(19)，所述限位板(19)两端装有阻尼套(21)，所述伸缩杆(18)的下端套有缓冲弹簧(22)。

2.根据权利要求1所述的一种机械动力工程用转向架，其特征在于：所述滚动轴承(2)配合连接在连接板(1)的两端内部，所述主转轴(3)的两端与滚动轴承(2)的内部配合连接，所述转轮(4)通过键连接在主转轴(3)上，所述支撑套(5)和主转轴(3)为一体式结构，四个所述加强柱(6)一端焊接在支撑套(5)上，另一端焊接在连接板(1)内壁。

3.根据权利要求1所述的一种机械动力工程用转向架，其特征在于：所述支撑板(8)通过螺栓连接在主支撑座(7)的前后两端，所述安装座(9)通过螺栓固定在主支撑座(7)的上端中间位置，所述支撑板(8)和主支撑座(7)之间下方焊接有弧形加强筋(14)。

4.根据权利要求1所述的一种机械动力工程用转向架，其特征在于：所述通槽(11)开在连接板(1)的中间上方，所述通槽(11)两端开有滑槽(12)，所述滑块(13)与支撑板(8)外侧两端为一体式结构，所述支撑板(8)与通槽(11)配合连接且通过螺栓固定，所述滑槽(12)和滑块(13)配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种机械动力工程用转向架，其特征在于：所述主支撑柱(15)两端分别于主支撑座(7)两端内壁连接，两边的所述x型加强筋(16)与主支撑座(7)的上下内壁焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种机械动力工程用转向架，其特征在于：所述底安装板(10)与连接板(1)内壁为一体式结构，所述侧支撑座(17)底端通过螺栓固定在底安装板(10)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种机械动力工程用转向架，其特征在于：所述伸缩杆(18)底部与侧支撑座(17)下内壁固定连接，所述伸缩杆(18)穿出侧支撑座(17)的上壁并于支撑板(8)下方固定连接，所述滑竿(20)的下端与侧支撑座(17)下内壁两端固定，所述限位板(19)套结在伸缩杆(18)和滑竿(20)上，所述阻尼套(21)与限位板(19)两端粘接，所述伸缩杆(18)的下方套接有缓冲弹簧(22)。

技术总结本技术公开了机械动力工程行业的一种机械动力工程用转向架。包括连接板，连接板两端装有滚动轴承，滚动轴承内装有主转轴，连接板内侧均装有转轮，主转轴中间位置装有支撑套和加强柱，两个连接板内侧中间部位是主支撑座，主支撑座两端均装有支撑板，主支撑座上方装有安装座，连接板内侧中间下方位置装有底安装板，连接板中间上方位置开有通槽，通槽两端开有滑槽，支撑板两端装有滑块，主支撑座两端装有弧形加强筋，主支撑座内部中间位置装有主支撑柱和X型加强筋，支撑板下方装有侧支撑座，侧支撑座内部中间位置装有伸缩杆和滑竿，伸缩杆中间套有限位板，伸缩杆下端套有缓冲弹簧。本装置设有多个缓冲和加强结构提高强度。技术研发人员：徐勇受保护的技术使用者：徐勇技术研发日：20240118技术公布日：2024/7/11