一种司机室座椅结构和地铁轻轨车的制作方法

本申请涉及轨道车辆，具体而言，涉及一种司机室座椅结构和地铁轻轨车。

背景技术：

1、目前，为了在地铁轻轨车上安装司机室座椅，需要在车体底架焊接大块折弯钢板，对应位置的内装地板切割较大避让孔，后续地板布安装时也需要切割较大避让孔。这会导致安装司机室座椅后的司机室地板不平整且不美观。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请实施例的目的在于提供一种司机室座椅结构和地铁轻轨车。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种司机室座椅结构，包括：司机室座椅和司机室座椅安装地板；

3、所述司机室座椅的底部设置有固定板，所述固定板上设置有安装通孔；

4、所述司机室座椅安装地板，包括：车体底架、焊接铝块、固定螺栓和地板模块；

5、所述焊接铝块焊接在所述车体底架上，所述焊接铝块上设置有固定孔，所述固定孔位于所述焊接铝块中远离与所述车体底架焊接一侧的表面上，所述地板模块安装在车体底架和焊接铝块上，所述地板模块上设置有司机室座椅安装避让孔，所述司机室座椅安装避让孔的轴线与所述固定孔的轴线重合；

6、所述司机室座椅放置在所述司机室座椅安装地板上，所述固定螺栓依次穿过所述固定板上的安装通孔和所述司机室座椅安装避让孔后，与所述固定孔螺纹连接，将所述司机室座椅安装在所述司机室座椅安装地板上；

7、安装地板模块后，司机室座椅安装地板与周围地板的高度一致。

8、第二方面，本申请实施例还提供了一种地铁轻轨车，包括上述第一方面所述的司机室座椅结构。

9、本申请实施例上述第一方面至第二方面提供的方案中，在司机室座椅结构中，焊接铝块焊接在车体底架上，焊接铝块上设置有固定孔，固定孔位于焊接铝块中远离与车体底架焊接一侧的表面上，地板模块安装在车体底架和焊接铝块上，地板模块上设置有司机室座椅安装避让孔，司机室座椅放置在司机室座椅安装地板上，固定螺栓依次穿过固定板上的安装通孔和司机室座椅安装避让孔后，与固定孔螺纹连接，将司机室座椅安装在司机室座椅安装地板上，安装地板模块后，司机室座椅安装地板与周围地板的高度一致，与相关技术中在地铁轻轨车上安装司机室座椅时需要在内装地板切割较大固定孔且后续地板布安装时也需要切割较大固定孔的方式相比，只需在焊接在车体底架上的焊接铝块上开设很小的固定孔，那么通过现场配合切割就可以完成司机室座椅的安装，可以提升地板布、焊接铝块和司机室座椅的配合质量；而且，通过在车体底架和焊接铝块上安装地板模块，使得司机室座椅安装地板与周围地板的高度一致，地板外观整齐美观，从而在安装司机室座椅后无需再设计遮蔽缝隙的扣盖，降低了司机室座椅结构的安装工序和安装成本；再者，利用焊接铝块作为司机室座椅的承载部位，相比传统的铝板折弯件，焊接铝块可以显著提升司机室座椅的结构强度和焊接质量。

10、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种司机室座椅结构，其特征在于，包括：司机室座椅和司机室座椅安装地板；

2.根据权利要求1所述的司机室座椅结构，其特征在于，所述地板模块，包括：内装地板和调整垫；

3.根据权利要求2所述的司机室座椅结构，其特征在于，所述内装地板通过粘接的方式安装在所述车体底架上。

4.根据权利要求2所述的司机室座椅结构，其特征在于，所述调整垫的厚度在5毫米至10毫米之间。

5.根据权利要求2所述的司机室座椅结构，其特征在于，还包括：地板布；

6.根据权利要求5所述的司机室座椅结构，其特征在于，所述地板布通过粘接的方式安装在所述调整垫与所述内装地板上。

7.根据权利要求1所述的司机室座椅结构，其特征在于，还包括：螺纹衬套；

8.一种地铁轻轨车，其特征在于，包括上述权利要求1-7任一项所述的司机室座椅结构。

技术总结本申请提供了一种司机室座椅结构和地铁轻轨车，在司机室座椅结构中，只需在焊接在车体底架上的焊接铝块上开设很小的固定孔，那么通过现场配合切割就可以完成司机室座椅的安装，可以提升地板布、焊接铝块和司机室座椅的配合质量；而且，通过在车体底架和焊接铝块上安装地板模块，使得司机室座椅安装地板与周围地板的高度一致，地板外观整齐美观。技术研发人员：李俊辰,张海旭,陈占伟,王会娟,袁丁,董耐强受保护的技术使用者：北京轨道交通技术装备集团有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/11