一种空铁转向架、行走装置及悬挂式单轨交通系统的制作方法

本技术涉及空铁，具体而言，涉及一种空铁转向架、行走装置及悬挂式单轨交通系统。

背景技术：

1、空铁交通系统中，车体位于轨道梁下方，通过转向架吊挂在轨道梁上。其中，转向架上设置两组平行的走行轮组件，两组走行轮组件的走行轮分别在轨道梁的走行面行走。但是，由于两个走行轮组件之间无连接，在过弯时，受离心力的影响，两个走行轮组件之间的距离具有变大的趋势，严重时，甚至发生脱轨。因此，一定程度上影响车体的行驶稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是：如何提高车体的行驶稳定性的问题。

2、为解决上述问题，一方面，本实用新型提供一种空铁转向架，包括连接梁和两个走行轮支架，两个所述走行轮支架用于分别设置于轨道的两侧并安装走行轮，所述走行轮支架包括位于所述轨道下方的连接端，所述连接梁用于设置于轨道的下方并连接于两个所述走行轮支架的所述连接端之间。

3、可选地，还包括稳定轮，所述稳定轮与所述连接梁转动连接，并位于所述连接梁靠近两个所述走行轮支架的两端，且所述稳定轮用于从所述轨道的下方与所述轨道滚动接触。

4、可选地，所述连接梁包括顶端和底端，所述顶端位于所述底端的上方并相对于所述底端靠近所述轨道，且所述顶端朝向所述底端下凹。

5、可选地，所述连接梁从中间向两端的厚度逐渐减小。

6、可选地，所述连接梁从中间向两端的宽度逐渐减小。

7、可选地，所述连接梁包括稳定段、两个弧形段和两个过渡段，所述稳定段位于两个所述过渡段之间，两个所述过渡段分别与两个所述走行轮支架连接，且所述稳定段与两个所述过渡段之间分别设置有所述弧形段；从与所述过渡段相连的一端到与所述稳定段相连的一端，所述弧形段向远离所述轨道的方向延伸，所述稳定段用于通过弧形段的应力克服两个所述过渡段之间的相对远离。

8、可选地，两个所述走行轮支架的所述连接端上分别开设有安装槽，所述连接梁的两端分别伸入所述安装槽内，并通过所述安装槽分别与两个所述走行轮支架的所述连接端连接。

9、可选地，所述连接梁包括顶板、底板和两个腹板，所述顶板用于朝向所述轨道，所述底板用于设置在所述顶板背离所述轨道的一侧，两个腹板焊接于所述顶板和所述底板之间。

10、与现有技术相比，本实用新型的空铁转向架通过两个走行轮支架分别设置于轨道的行走面左右两侧，且连接梁连接于两个走行轮支架位于轨道下方的两个连接端之间，连接梁实现两个行走轮支架之间的连接，这样，当两个行走轮支架发生相对移动时，连接梁可同时对两个行走轮支架施加作用力，并通过该作用力克服两个行走轮支架之间的相对移动，使得两个行走轮支架始终处于平行，以使得两个行走轮支架之间的距离保持不变，避免发生例如脱轨等情况，从而提高车体的行驶稳定性。

11、第二方面，本实用新型还提供一种行走装置，包括如前所述的空铁转向架。

12、该行走装置相对于现有技术的优势与该空铁转向架的优势相同，此处不做赘述。

13、第三方面，本实用新型还提供一种悬挂式单轨交通系统，包括如前所述的空铁转向架。

14、该悬挂式单轨交通系统相对于现有技术的优势与该空铁转向架的优势相同，此处不做赘述。

技术特征：

1.一种空铁转向架，其特征在于，包括连接梁(1)和两个走行轮支架(3)，两个所述走行轮支架(3)用于分别设置于轨道(10)的两侧并安装走行轮，所述走行轮支架(3)包括位于所述轨道(10)下方的连接端(31)，所述连接梁(1)用于设置于轨道(10)的下方并连接于两个所述走行轮支架(3)的所述连接端(31)之间。

2.根据权利要求1所述的空铁转向架，其特征在于，还包括稳定轮(4)，所述稳定轮(4)与所述连接梁(1)转动连接，并位于所述连接梁(1)靠近两个所述走行轮支架(3)的两端，且所述稳定轮(4)用于从所述轨道(10)的下方与所述轨道(10)滚动接触。

3.根据权利要求2所述的空铁转向架，其特征在于，所述连接梁(1)包括顶端(11)和底端(12)，所述顶端(11)位于所述底端(12)的上方并相对于所述底端(12)靠近所述轨道(10)，且所述顶端(11)朝向所述底端(12)下凹。

4.根据权利要求3所述的空铁转向架，其特征在于，所述连接梁(1)从中间向两端的厚度逐渐减小。

5.根据权利要求2所述的空铁转向架，其特征在于，所述连接梁(1)从中间向两端的宽度逐渐减小。

6.根据权利要求1所述的空铁转向架，其特征在于，所述连接梁(1)包括稳定段(13)、两个弧形段(15)和两个过渡段(14)，所述稳定段(13)位于两个所述过渡段(14)之间，两个所述过渡段(14)分别与两个所述走行轮支架(3)连接，且所述稳定段(13)与两个所述过渡段(14)之间分别设置有所述弧形段(15)；从与所述过渡段(14)相连的一端到与所述稳定段(13)相连的一端，所述弧形段(15)向远离所述轨道(10)的方向延伸，所述稳定段(13)用于通过弧形段(15)的应力克服两个所述过渡段(14)之间的相对远离。

7.根据权利要求1所述的空铁转向架，其特征在于，两个所述走行轮支架(3)的所述连接端(31)上分别开设有安装槽，所述连接梁(1)的两端分别伸入所述安装槽内，并通过所述安装槽分别与两个所述走行轮支架(3)的所述连接端(31)连接。

8.根据权利要求1所述的空铁转向架，其特征在于，所述连接梁(1)包括顶板、底板和两个腹板，所述顶板用于朝向所述轨道(10)，所述底板用于设置在所述顶板背离所述轨道(10)的一侧，两个腹板焊接于所述顶板和所述底板之间。

9.一种行走装置，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的空铁转向架。

10.一种悬挂式单轨交通系统，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的空铁转向架。

技术总结本技术提供了一种空铁转向架、行走装置及悬挂式单轨交通系统，涉及空铁技术领域。空铁转向架包括连接梁和两个走行轮支架，两个所述走行轮支架用于分别设置于轨道的两侧并安装走行轮，所述走行轮支架包括位于所述轨道下方的连接端，所述连接梁用于设置于轨道的下方并连接于两个所述走行轮支架的所述连接端之间。当两个行走轮支架发生相对移动时，连接梁可同时对两个行走轮支架施加作用力，并通过该作用力克服两个行走轮支架之间的相对移动，使得两个行走轮支架始终处于平行，以使得连个行走轮支架之间的距离保持不变，从而提高车体的行驶稳定性。技术研发人员：谢波,张水清,周飞,马梓豪受保护的技术使用者：广东京兰空铁发展有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/11