一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法、设备及存储介质与流程

本发明属于轨道交通，特别涉及一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法、设备及存储介质。

背景技术：

1、目前，在轨道交通建设工程中，存在轨道线路平面交叉的特殊场景，例如在某些具有不同轨距(标准轨、宽轨、米轨、寸轨等)线路的车站，当不同轨距线路在同一平面上交叉时，例如标准轨和宽轨线路交叉，标准轨车辆不能直接运行至宽轨上，宽轨车辆不能直接运行至标准轨上，即平面交叉的两条线路没有跨线运营的需求。在某些受到用地及站型限制的情况下，也存在两条无跨线运营需求的同轨距轨道线路在站内某处平面交叉的情况。

2、当这种特殊的场景纳入计算机联锁cbi控制范围时，需提出一种可行的方案，在不增加额外硬件成本的前提下，尽可能适应现有计算机联锁逻辑框架以减少软件改动量，安全高效地实现非跨线进路办理及敌对进路防护。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明提出了一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法。具有能够低成本、安全、高效地实现非跨线进路办理及敌对进路防护的技术效果。

2、本发明提供一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法，包括：

3、将平面交叉等效为第一虚拟单动道岔和第二虚拟单动道岔；

4、在第二线路条件下，将第一实际道岔与平面交叉等效为至少一组相互独立的虚拟单动道岔和第一双动道岔；

5、所述第一双动道岔是第一虚拟单开道岔或第二虚拟单开道岔其中一个等效道岔与第一实际道岔构成的；

6、在第三线路条件下，将第二实际道岔、第一实际道岔与平面交叉等效为相互独立的第二双动道岔和第一双动道岔。

7、优选的，在第三线路条件中，所述第二双动道岔为第一虚拟单开道岔或第二虚拟单开道岔其中一个等效道岔与第二实际道岔构成的。

8、优选的，所述第一虚拟单开道岔与第一实际道岔等效为第一双动道岔；所述第二虚拟单开道岔与第二实际道岔等效为第二双动道岔。

9、优选的，对于虚拟道岔的处理为，在进路办理的过程中，根据道岔控制命令，针对所述第一虚拟单动道岔和所述第二虚拟单动道岔设置定位或反位的初值；在进路办理的过程中，对虚拟道岔输出的控制命令默认无条件转化为对应的采集信息，即：产生道岔定位转换命令时将虚拟道岔状态设置为定位，产生道岔反位转换命令时将虚拟道岔状态设置为反位；保持进路办理道岔命令对应的道岔位置，直至下一次进路办理产生新的道岔控制命令。

10、优选的，所述方法还包括对于等效出的双动道岔的处理：

11、将针对所述第一双动道岔和所述第二双动道岔的驱动命令分别输出至第一实际道岔和第二实际道岔；

12、采集第一实际道岔和第二实际道岔的表示信息分别赋予所述第一双动道岔和所述第二双动道岔。

13、优选的，所述采集第一实际道岔和第二实际道岔的表示信息分别赋予所述第一双动道岔和所述第二双动道岔，包括：

14、采集所述第一实际道岔和第二实际道岔状态信息，将所述第一实际道岔的状态信息赋予所述第一双动道岔，将所述第二实际道岔的状态信息赋予所述第二双动道岔。

15、优选的，在第三线路条件下，设置道岔防护措施，

16、其中，办理第二实际道岔定位的进路，将第一实际道岔防护设置为定位；办理第一实际道岔定位的进路，将第二实际道岔防护设置为定位。

17、优选的，在第一、二、三线路条件下，判断进路是否有效的措施，

18、办理进路时，选路过程中通过第一等效道岔和第二等效道岔的控制命令，判断进路是否为无效进路，若为无效进路时给出提示。

19、优选的，本发明提供的另一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法，包括：

20、在第一线路条件下，将平面交叉等效为一组虚拟同动道岔，其中，所述虚拟同动道岔是由第一虚拟单开道岔和第二虚拟单开道岔构成；

21、在第二线路条件下，将第一实际道岔与平面交叉等效为一组同源同动道岔；其中，所述同源同动道岔由第一虚拟单开道岔、第二虚拟单开道岔和第一实际道岔构成，源道岔为第一实际道岔；

22、在第三线路条件下，道岔控制电路将第一实际道岔和第二实际道岔作为双动道岔处理；计算机联锁将第一实际道岔、第二实际道岔和平面交叉等效为一组同源同动道岔；其中所述同源同动道岔由第一虚拟单开道岔、第二虚拟单开道岔、第一实际道岔和第二实际道岔构成，源道岔为第一实际道岔和第二实际道岔构成的双动道岔；

23、优选的，在控显界面上对虚拟道岔进行标记以区分于实际道岔；对虚拟道岔进行单独操作无效；对双动道岔或同动道岔中的实际道岔进行单独操作，双动道岔或同动道岔的构成道岔均随之动作、单锁、单解、封锁或解封。

24、优选的，对于虚拟同动道岔的处理，在第一线路条件下，等效道岔为一组虚拟同动道岔，对虚拟同动道岔赋予定位或反位的初值，在进路办理的过程中将对初值输出的控制命令默认无条件转化为对应的采集信息，进路办理成功后保持虚拟同动道岔位置，直至下一次办理进路时发出新的道岔控制命令。

25、优选的，所述方法还包括对于同源同动道岔的处理，在第二线路条件或在第三线路条件下，等效道岔为一组同源同动道岔，第二线路条件下源道岔为第一实际道岔，第三线路条件下源道岔为第一实际道岔和第二实际道岔构成的双动道岔；

26、将针对所述同源同动道岔的命令输出至实际源道岔。采集实际源道岔的表示信息赋予所述同源同动道岔。

27、两个或多个道岔构成一组同动道岔时，将这组同动道岔作为一个设备处理，其中，当同动道岔在定位时，构成这一同动道岔的所有分道岔均处于定位；当同动道岔在反位时，构成这一同动道岔的所有分道岔均处于反位。

28、基于同一发明构思，本发明还提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

29、存储器，存储有计算机程序；

30、处理器，执行存储器存储的程序时，实现轨道线路平面交叉处联锁处理方法。

31、基于同一发明构思，本发明还提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现轨道线路平面交叉处联锁处理方法。

32、本发明的有益效果：

33、本发明通过同动道岔位置的区分，能够实现ac之间、bd之间的进路不能同时办理，不需额外对敌对信号进行处理，能够实现敌对进路防护。

34、本发明在无跨线运营需求的场景下，不需铺设道岔，不需设置道岔转换设备及敷设电缆，能够使成本大大降低。同时，无需铺设道岔、不设置转折设备，能够减少运营维护部分的工作量，同时减少设备的风险点提升轨道联锁设备运行的稳定性。

35、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在第三线路条件中，所述第二双动道岔为第一虚拟单开道岔或第二虚拟单开道岔其中一个等效道岔与第二实际道岔构成的。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一虚拟单开道岔与第一实际道岔等效为第一双动道岔；所述第二虚拟单开道岔与第二实际道岔等效为第二双动道岔。

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，对于虚拟道岔的处理：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对于等效出的双动道岔的处理：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在第三线路条件下，设置道岔防护措施，

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在第一、二、三线路条件下，判断进路是否有效；

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，对虚拟同动道岔的处理，包括：

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，对于同源同动道岔的处理，包括：

12.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至11任一项所述的轨道线路平面交叉处联锁处理方法。

技术总结本发明提供一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法、设备及存储介质，属于轨道交通技术领域，基于计算机联锁CBI，在无跨线运营需求的场景下，将平面交叉等效为两组虚拟单开道岔，并根据线路条件，选择将等效后的单开道岔作为单动道岔；或与其他道岔构成双动道岔；或将相关道岔整体作为同动道岔处理。能够实现非跨线进路办理及敌对进路防护。在无跨线运营需求的场景下，在尽可能适应现有的计算机联锁逻辑框架的基础上通过软件逻辑实现控制功能，无需增加道岔、转辙设备、电缆等额外设备，改造成本低、不增加运营维护工作量，不增加系统风险点。技术研发人员：庄倩倩,刘长波,徐昱,杜以江,刘瑞军,许海祥,常金波受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15