一种动车座椅扶手调节机构的制作方法

本技术属于动车座椅，具体为一种动车座椅扶手调节机构。

背景技术：

1、根据授权公告号为“cn205836830u”，发明名称为“一种高铁及动车座椅用边扶手组件”的专利文件，其说明书中记载：一种高铁及动车座椅用边扶手组件，包括扶手骨架；其特征在于：所述的扶手骨架内固定安装有上盖加强件与限位簧片组件，上盖通过上盖加强件与限位簧片组件固定安装在扶手骨架上，扶手骨架前端固定安装有前罩，前罩上设有活动口，活动口处活动连接有钢索控制器，前罩安装后扶手骨架内侧的一端上固定安装有控制钢索固定件，所述的钢索控制器上固定连接有钢索，钢索另一端经过控制钢索固定件上的配合口后穿出扶手骨架；钢索控制器与控制钢索固定件之间还连接有控制弹簧，但是仍旧存在以下缺陷：

2、由于动车座椅扶手无法进行高度调节，从而不方便不同身高的乘客架手使用。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种动车座椅扶手调节机构，有效的解决了目前动车座椅扶手无法进行高度调节，不方便不同身高的乘客架手使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车座椅扶手调节机构，包括座椅，所述座椅上对称安装有两个扶手组件，座椅包括座板和靠背；

3、扶手组件包括对称安装于座椅座板顶端的两个扶手箱，扶手箱的上方设有扶手本体，扶手箱远离座椅靠背一侧的控制件；

4、扶手箱的内部对称开设有两个活动槽，活动槽的顶端开设有板槽，板槽贯穿至扶手箱的顶端，活动槽的内部滑动安装有活动板，活动板的顶端安装有支撑板，支撑板活动安装于板槽内部，靠近靠背一侧的活动板与支撑板固定连接，远离靠背一侧的活动板与支撑板之间安装有连接单元。

5、优选的，所述活动槽的内部安装有活动板，调节螺杆的两端分别与活动槽的内顶壁和内底壁转动连接，调节螺杆与活动板螺纹连接，调节螺杆上安装有第一从动齿轮，第一从动齿轮的一侧啮合连接有第一主动齿轮，第一主动齿轮安装于第一电机的输出轴上，第一电机固定安装于活动槽的内底壁上。

6、优选的，靠近所述靠背一侧的支撑板的顶端设置呈圆弧状，远离靠背一侧的支撑板的顶端安装有转座，扶手本体的底端安装有转头，转头与转座转动连接。

7、优选的，所述连接单元包括设于活动板上方的安装板，安装板与远离靠背一侧支撑板的底端固定连接，安装板上开设有连通槽，调节螺杆从连通槽内部穿过。

8、优选的，远离所述靠背的活动板顶端开设有滑槽，滑槽的内部对称滑动安装有两个滑板，滑板的顶端与转动杆的一端铰接，两个转动杆的另一端均与安装板的底壁铰接。

9、优选的，所述滑槽的内部转动安装有双向螺杆，双向螺杆的两端分别与两个滑板螺纹连接，双向螺杆的中部安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮的一侧啮合连接有第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二电机的输出轴固定连接，第二电机安装于活动板内部。

10、优选的，所述控制件包括安装于扶手箱远离靠背一侧的底座，底座上等角度安装有按钮。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、(1)、本实用新型，通过两个第一电机同时开启，使得调节螺杆转动，而调节螺杆与活动板螺纹连接，从而带动两个活动板同向纵向移动，从而带动扶手本体纵向移动，对扶手本体的高度进行调节；

13、(2)、该新型通过其中一个支撑板与扶手本体底壁接触，另一个支撑板通过转座与转头与扶手本体转动连接，当需要扶手本体倾斜时，调节安装板纵向移动，从而对扶手本体远离靠背一端的高度进行调节，方便对扶手本体的倾斜度进行调节。

技术特征：

1.一种动车座椅扶手调节机构，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)上对称安装有两个扶手组件(2)，座椅(1)包括座板和靠背；

2.根据权利要求1所述的一种动车座椅扶手调节机构，其特征在于：所述活动槽(204)的内部安装有活动板(205)，调节螺杆(210)的两端分别与活动槽(204)的内顶壁和内底壁转动连接，调节螺杆(210)与活动板(205)螺纹连接，调节螺杆(210)上安装有第一从动齿轮(211)，第一从动齿轮(211)的一侧啮合连接有第一主动齿轮(212)，第一主动齿轮(212)安装于第一电机(213)的输出轴上，第一电机(213)固定安装于活动槽(204)的内底壁上。

3.根据权利要求1所述的一种动车座椅扶手调节机构，其特征在于：靠近所述靠背一侧的支撑板(206)的顶端设置呈圆弧状，远离靠背一侧的支撑板(206)的顶端安装有转座(208)，扶手本体(202)的底端安装有转头(209)，转头(209)与转座(208)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种动车座椅扶手调节机构，其特征在于：所述连接单元(207)包括设于活动板(205)上方的安装板(2071)，安装板(2071)与远离靠背一侧支撑板(206)的底端固定连接，安装板(2071)上开设有连通槽(2072)，调节螺杆(210)从连通槽(2072)内部穿过。

5.根据权利要求4所述的一种动车座椅扶手调节机构，其特征在于：远离所述靠背的活动板(205)顶端开设有滑槽(2073)，滑槽(2073)的内部对称滑动安装有两个滑板(2074)，滑板(2074)的顶端与转动杆(2075)的一端铰接，两个转动杆(2075)的另一端均与安装板(2071)的底壁铰接。

6.根据权利要求5所述的一种动车座椅扶手调节机构，其特征在于：所述滑槽(2073)的内部转动安装有双向螺杆(2076)，双向螺杆(2076)的两端分别与两个滑板(2074)螺纹连接，双向螺杆(2076)的中部安装有第二从动齿轮(2077)，第二从动齿轮(2077)的一侧啮合连接有第二主动齿轮(2078)，第二主动齿轮(2078)与第二电机(2079)的输出轴固定连接，第二电机(2079)安装于活动板(205)内部。

7.根据权利要求1所述的一种动车座椅扶手调节机构，其特征在于：所述控制件(203)包括安装于扶手箱(201)远离靠背一侧的底座(2031)，底座(2031)上等角度安装有按钮(2032)。

技术总结本技术涉及动车座椅技术领域，且公开了一种动车座椅扶手调节机构，有效的解决了目前动车座椅扶手无法进行高度调节，不方便不同身高的乘客架手使用的问题，包括座椅，所述座椅上对称安装有两个扶手组件，座椅包括座板和靠背，扶手组件包括对称安装于座椅座板顶端的两个扶手箱，扶手箱的上方设有扶手本体，扶手箱远离座椅靠背一侧的控制件，扶手箱的内部对称开设有两个活动槽，活动槽的顶端开设有板槽，板槽贯穿至扶手箱的顶端，本技术，通过两个第一电机同时开启，使得调节螺杆转动，而调节螺杆与活动板螺纹连接，从而带动两个活动板同向纵向移动，从而带动扶手本体纵向移动，对扶手本体的高度进行调节。技术研发人员：孙雁杰,于卫东,屈斐,李洪来,李昌盛,隋江龙,张宪伟受保护的技术使用者：青岛坦达轨道车辆座椅系统有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/15