架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置的制作方法

本技术涉及架空乘人装置领域，具体涉及架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置。

背景技术：

1、随着矿井开采深度的延伸、煤炭开采工作量增大、开采机械化程度的提高、国家对职工职业健康水平的重视，斜巷机械运送人员越来越受到重视,人车作为最普通的的运人方式，在实际应用中运输效率低下，安全事故率高，在实际应用中逐渐被淘汰。架空乘人装置（也可称为“猴车”）以其节能、环保、运输率高越来越被重视，广泛地用在井下的辅助运输工作中。

2、煤矿井下架空乘人装置以其适应各种复杂条件、运输方式简单安装简易、性价比高等优点，近年来广泛地应用于矿山井下。随着猴车的应用推广，在猴车运行中出现的工伤事故也逐渐增多。在猴车运行事故中，影响猴车安全运行的最大也是最多的隐患是钢丝绳落轮，在各种猴车落轮事故中，钢丝绳变坡点落轮事故对设备和人员的损害又最大，因为受煤矿井下煤层的走向、巷道掘进等各种客观条件的限制，安装猴车的巷道大多不可能是一个坡度，而是高低起伏，存在多个变坡点，这样在猴车安装时，总会遇到有地方顶板低，有地方顶板高。为了猴车能成功使用，在实际安装过程中，会在各种变坡点安装托轮和压轮来调节钢丝绳的走向，使其适应巷道条件的变化。这种变坡点的托轮和压轮处在运行钢丝绳的拐处，承受来自钢丝绳的压力远远大于别处的托轮，所以一旦此处的钢丝绳脱轮，钢丝绳落轮产生的力是非常大的，巨大的弹力对于座椅和乘车人员的伤害很大。所以采取各种措施保证猴车钢丝绳在变坡点不落轮非常重要。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，以提供一种能有效保证装置在变坡点的运输安全的装置。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，包括托轮架，托轮架为倒u形，托轮架的两个端部设有托轮部，托轮部包括支撑部以及与支撑部转动连接的主托轮，主托轮能够对钢丝绳进行支撑，在主托轮一侧均设有与支撑部转动连接的副托轮，主托轮和副托轮上均套设有轮衬。

3、本方案的有益效果为：

4、本技术方案中设置倒u形的托轮架，并在托轮架的两个端部设有托轮部，通过上述设置两个托轮部均能够对钢丝绳进行支撑，每个托轮部承受的压力减小，且两个托轮部同时发生钢丝绳落轮的概率较小，倒u形的托轮架能够承受较大的压力同时结构强度较强。

5、经过多次改造实验，在原有猴车托轮一个轮衬长度的基础上，再增加一个轮衬的长度，即主托轮配合副托轮，钢丝绳中心线调整到主托轮的轮衬上，主托轮的轮衬是正常工作时用，当钢丝绳受震动偏离落轮时，正好落在外侧的副托轮的轮衬上，压绳轮这时仍可正常工作，猴车钢丝绳和卡爪都能正常通过，而落在副托轮轮衬上的钢丝绳在钢丝绳弹力的作用下有向内侧动的趋势，而不会继续落向外侧。

6、优选的，作为一种改进，托轮架的中部还设有第二支架，第二支架的端部转动设有支轮部，支轮部包括可转动的支撑轮，支撑轮上套设有轮衬，支撑轮的上部对钢丝绳进行支撑。

7、有益效果为：通过设置支撑轮与主托轮和副托轮的配合，支撑轮的上部对钢丝绳进行支撑，而托轮部承受钢丝绳的压力，通过上述设置对钢丝绳的上下端进行支撑，能够进一步的对钢丝绳进行限位，避免钢丝绳落轮，同时支撑轮设置在主托轮和副托轮之间，能够有效起到限位的作用，有助于使钢丝绳在变坡点时获得更均匀的支撑力，减少局部托轮的磨损和压力，延长托轮和钢丝绳的使用寿命，提高系统的稳定性。

8、优选的，作为一种改进，还包括弹性部，支轮部通过弹性部与第二支架连接，弹性部包括依次连接的上连接块、伸缩杆和下连接块，伸缩杆外部还套设有拉簧，拉簧两端分别与上连接块和下连接块固定。

9、有益效果为：拉簧能够提供一定的预紧力，使得支撑轮始终与钢丝绳接触；同时能够起到一定张紧的效果，当钢丝绳在长期使用下长度变长后，拉簧能够收缩进行张紧。另外弹性部的引入可以减缓因系统运动而产生的冲击和震动，在煤矿等环境中，地钢丝绳的运动可能不稳定，尤其是在变坡点时，有助于避免由于急剧变化引起的不稳定运动，上述设置有助于提高运输的平稳性，减小系统的振动幅度，提高整个系统的稳定性。

10、优选的，作为一种改进，托轮架上设有支架，支架上固定有吊绳传感器。

11、有益效果为：当钢丝绳落轮时即主托轮时候，吊绳传感器能够及时感应，猴车维护员在巡视的时候能够及时收到相关信息采取措施，紧急制动等，并能尽快把钢丝绳恢复到主托轮的轮衬上，保持猴车钢丝绳在正常位置运行。

技术特征：

1.架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，其特征在于：包括托轮架，托轮架为倒u形，托轮架的两个端部设有托轮部，托轮部包括支撑部以及与支撑部转动连接的主托轮，主托轮能够对钢丝绳进行支撑，在主托轮一侧均设有与支撑部转动连接的副托轮，主托轮和副托轮上均套设有轮衬。

2.根据权利要求1所述的架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，其特征在于：托轮架的中部还设有第二支架，第二支架的端部转动设有支轮部，支轮部包括可转动的支撑轮，支撑轮上套设有轮衬，支撑轮的上部对钢丝绳进行支撑。

3.根据权利要求2所述的架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，其特征在于：还包括弹性部，支轮部通过弹性部与第二支架连接，弹性部包括依次连接的上连接块、伸缩杆和下连接块，伸缩杆外部还套设有拉簧，拉簧两端分别与上连接块和下连接块固定。

4.根据权利要求3所述的架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，其特征在于：托轮架上设有支架，支架上固定有吊绳传感器。

技术总结本技术涉及架空乘人装置领域，公开了架空乘人装置变坡点钢丝绳防落装置，包括托轮架，托轮架为倒U形，托轮架的两个端部设有托轮部，托轮部包括支撑部以及与支撑部转动连接的主托轮，主托轮能够对钢丝绳进行支撑，在主托轮一侧均设有与支撑部转动连接的副托轮，主托轮和副托轮上均套设有轮衬。以提供一种能有效保证装置在变坡点的运输安全的装置。技术研发人员：刘爱明,万宇宇,宋义强,高泽祥受保护的技术使用者：四川嘉阳集团有限责任公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/15