充电控制方法、充电控制装置以及充电控制系统与流程

本公开涉及一种电动汽车充电控制方法。尤其涉及一种根据电动汽车中的电池的状态信息建议充电量的方法。

背景技术：

1、在对电动汽车进行充电时，通常来讲只会根据车辆内部电池中的当前剩余充电量(soc)确定充电量。因此，会频繁发生除电池中存储的电压之外以忽略电池本身相关变量的状态对电池进行过度充电的情况。

2、因为电动汽车具有始终有电流流过的特征，因此在向老化的电池加载超出当前可容许水准的电压的情况下，可能会进一步导致如火灾等二次事故发生的风险。

3、此外，在持续地对电池进行过度充电的充电行为可能会导致相应电池加速老化，而这可能会进一步导致配备有所述电池的电动汽车的可行驶距离的减少。与此相反，在以过少的充电量或始终以一定的充电量进行充电的行为，可能会与直至目的地的行驶方式无关地导致不必要的资源(例如，预期到达时间增加)消耗。

4、因此，需要提供一种在确定电动汽车的充电量时，通过监控电池本身而根据当前的电池状态以及性能推荐适当的充电量的方法以及适用所述控制方法的系统。

5、先行技术文献

6、专利文献

7、(专利文献1)韩国公开专利第10-2020-0117721号(2020.10.14公开)

8、(专利文献2)韩国注册专利第10-2304745号(2021.09.15注册)

技术实现思路

1、本公开的一些实施例拟解决的技术课题在于，提供一种可以监控电动汽车中的电池的状态以及性能的方法以及适用所述方法的系统。

2、本公开的一些实施例拟解决的另一技术课题在于，提供一种可以根据从电动汽车获取到的行驶信息以及所监控到的电池状态信息确定可否行驶到电动汽车的最终目的地的方法以及适用所述方法的系统。

3、本公开的一些实施例拟解决的又一技术课题在于，提供一种可以根据所监控到的电动汽车中的电池的状态提供可行驶到最终目的地的电池的建议充电量的方法以及适用所述方法的系统。

4、本发明的技术课题并不限定于在上述内容中提及的课题，相关从业人员将可以通过下述记载进一步明确理解未被提及的其他技术课题。

5、为了解决如上所述的技术课题，根据本公开之一实施例的电动汽车充电控制方法，可以包括：接收电动汽车的行驶信息的步骤；监控(monitoring)配备于所述电动汽车中的电池的状态的步骤；确定可否行驶到所述电动汽车的最终目的地的步骤；以及，在确定无法行驶的情况下，利用所述所接收到的行驶信息以及所述所监控到的电池状态，推荐所述电动汽车中的电池的建议充电量的步骤。

6、在一实施例中，所述接收电动汽车的行驶信息的步骤，可以包括：接收所述电动汽车的充电日程安排数据、所述电动汽车的行驶模式数据、所述电动汽车的最终目的地相关数据以及通过所述电动汽车的外部传感器检测到的数据中的至少一个数据的步骤。

7、在一实施例中，所述监控电动汽车中的电池的状态的步骤，可以包括：判断所述电池的老化程度、所述电池的预期寿命、所述电池的内部偏差以及所述电池的安全程度的步骤。

8、在一实施例中，所述判断电池的老化程度的步骤，可以包括：利用所述电动汽车的充电日程安排数据，确认所述电池的能充电容量的减少程度的步骤。

9、在一实施例中，所述判断电池的老化程度的步骤，可以包括：利用通过所述电动汽车的外部传感器检测到的温度以及冲击相关数据，确认所述电池的能充电容量的减少程度的步骤。

10、在一实施例中，所述判断电池的预期寿命的步骤，可以包括：利用所述电池的能充电容量的减少程度，计算出所述电池的能充电容量降低至所述电池的最小基准充电量(soc)值以下的周期(cycle)的步骤。

11、在一实施例中，所述判断电池的内部偏差的步骤，可以包括：在所述电池是由多个电池单元构成的电池组的情况下，计算出所述电池组内的各个电池单元的状态指标差异的步骤。

12、在一实施例中，所述判断电池的安全程度的步骤，可以包括：按照等级区分所述电池的安全状态的步骤。此时，所述电池的安全状态，可以区分为良好、注意以及危险等级中的某一个等级。

13、在一实施例中，所述按照等级区分电池的安全状态的步骤，可以包括：在所述电池的安全状态为注意等级的情况下，向所述电动汽车的通信控制器输出警告消息的步骤。

14、在一实施例中，所述按照等级区分电池的安全状态的步骤，可以包括：在所述电池的安全状态为危险等级的情况下，控制所述电动汽车对其行驶进行限制的步骤。

15、在一实施例中，所述确定可否行驶到电动汽车的最终目的地的步骤，可以包括：利用所述所监控到的电池状态，计算出所述电动汽车的可行驶距离的步骤；以及，利用所述所计算出的可行驶距离，确定可否行驶到所述电动汽车的最终目的地的步骤。

16、在一实施例中，所述利用所监控到的电池状态，计算出所述电动汽车的可行驶距离的步骤，可以包括：利用所述电动汽车的行驶模式，更新配备于所述电动汽车中的电池的状态信息的步骤；以及，利用所述所更新的电池状态信息，计算出电动汽车的可行驶距离的步骤。

17、在一实施例中，所述在确定无法行驶到电动汽车的最终目的地的情况下，利用所述所接收到的行驶信息以及所述所监控到的电池状态，推荐所述电动汽车中的电池的建议充电量的步骤，可以包括：显示所述电动汽车的当前位置与所述电动汽车的最终目的地之间的可途径的充电站位置的步骤。

18、在一实施例中，还可以包括：获取对所述所监控到的电池状态相关数据进行学习的机器学习模型的步骤；以及，利用所述所学习的机器学习模型，判断所述电动汽车中的电池的建议充电量的步骤。

19、为了解决如上所述的技术课题，根据本公开之另一实施例的电动汽车充电控制装置，可以包括：数据收集部，接收电动汽车的行驶信息；监控部，监控配备于所述电动汽车中的电池的状态；判断部，确定可否行驶到所述电动汽车的最终目的地；以及，控制部，在确定无法行驶的情况下，利用所述所接收到的行驶信息以及所述所监控到的电池状态，推荐所述电动汽车中的电池的建议充电量。

20、在一实施例中，所述行驶信息，可以包括：所述电动汽车的充电日程安排数据、所述电动汽车的行驶模式数据、所述电动汽车的最终目的地相关数据、以及通过所述电动汽车的外部传感器检测到的数据中的至少一个数据。

21、在一实施例中，所述监控部，可以判断所述电池的老化程度、所述电池的预期寿命、所述电池的内部偏差以及所述电池的安全程度。

22、为了解决如上所述的技术课题，根据本公开之又一实施例的利用计算系统实现的充电控制系统，可以包括：网络接口，用于接收配备于电动汽车中的电池相关监控信息；内存，用于加载(laod)利用所述配备于电动汽车中的电池相关监控信息的充电量推荐程序；以及，一个以上的处理器，用于运行所述充电量推荐程序。此时，所述充电量推荐程序，可以包括：接收电动汽车的行驶信息的指令(instruction)；监控配备于所述电动汽车中的电池的状态的指令；确定可否行驶到所述电动汽车的最终目的地的指令；以及，在确定无法行驶的情况下，利用所述所接收到的行驶信息以及所述所监控到的电池状态，推荐所述电动汽车中的电池的建议充电量的指令。

23、在一实施例中，所述接收行驶信息的指令，可以包括：接收所述电动汽车的充电日程安排数据、所述电动汽车的行驶模式数据、所述电动汽车的最终目的地相关数据以及通过所述电动汽车的外部传感器检测到的数据中的至少一个数据的指令。

24、在一实施例中，所述监控电动汽车中的电池的状态的指令，可以包括：判断所述电池的老化程度、所述电池的预期寿命、所述电池的内部偏差以及所述电池的安全程度的指令。