一种用于新能源汽车的紧固件的制作方法

本技术涉及汽车紧固件，尤其涉及一种用于新能源汽车的紧固件。

背景技术：

1、新能源汽车区别于传统的汽车在于，其核心为电机、电控和电池的三电系统，那么新能源汽车就比传统汽车需要使用到更多的线束。为了保证线束的安装走线稳定性，部分在车身线槽外部的线束一般需要紧固件进行紧固，紧固的方式有扎带或者卡箍等结构，无法实现线束的分隔，使得中间线束难以找出或者甚至出现线束缠绕的问题，并且新能源汽车不同的线束口径不同，现有的结构无法实现较为方便的通配，从而造成线束固定较为麻烦的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种用于新能源汽车的紧固件。

2、本实用新型的技术方案：一种用于新能源汽车的紧固件，包括供线束分别穿过的紧固件主体，所述紧固件主体由对称设置的上安装块和下安装块组成，所述上安装块和下安装块均等距设有多个锁紧结构，所述锁紧结构包括弧形槽和位于所述弧形槽内的弧形板，两个对称的所述弧形板之间形成了线束穿过腔，所述弧形板和所述弧形槽之间安装有对称设置的两个弹簧。

3、优选的，所述弧形槽顶部开设有调节螺纹孔，所述调节螺纹孔位于所述弧形槽的对称中心处，所述调节螺纹孔内螺纹安装有螺纹下压杆，所述弧形板的顶部安装有受力座。

4、优选的，所述受力座安装在所述弧形板的对称中心处，所述螺纹下压杆顶部安装有转动头，所述弧形板的两侧均安装有支撑座，所述弧形槽的两侧均开设有和所述支撑座位于同一水平线上的支撑腔，所述弹簧安装在所述支撑座和所述支撑腔之间。

5、优选的，所述上安装块和所述下安装块的两侧均开设有螺纹槽，两个所述螺纹槽内螺纹安装有连接螺栓。

6、优选的，所述上安装块和所述下安装块的两侧均固定有耳板，所述耳板开设有螺孔。

7、优选的，所述弧形板设有橡胶套。

8、与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过紧固件主体的设置，紧固件主体分为上安装块和下安装块，且上安装块和下安装块均设置锁紧结构，这样上安装块和下安装块均包括多个锁紧结构的设置，使得形成了多个线束穿过腔，从而使得各个线束之间不会发生缠绕的问题，并且因为弹簧的设置，使得弧形板到弧形槽之间的距离可以依据线束的口径进行调节，那么线束穿过腔内就可以适配不同口径的线束，从而使用范围更广，并且还能够通过弹簧的弹簧力始终相对稳定住线束，而且不缺乏线束摆浮的弹性。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车的紧固件，其特征在于：包括供线束分别穿过的紧固件主体（1），所述紧固件主体（1）由对称设置的上安装块（2）和下安装块（3）组成，所述上安装块（2）和下安装块（3）均等距设有多个锁紧结构（4），所述锁紧结构（4）包括弧形槽（41）和位于所述弧形槽（41）内的弧形板（42），两个对称的所述弧形板（42）之间形成了线束穿过腔，所述弧形板（42）和所述弧形槽（41）之间安装有对称设置的两个弹簧（47）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的紧固件，其特征在于，所述弧形槽（41）顶部开设有调节螺纹孔（43），所述调节螺纹孔（43）位于所述弧形槽（41）的对称中心处，所述调节螺纹孔（43）内螺纹安装有螺纹下压杆（44），所述弧形板（42）的顶部安装有受力座（45）。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的紧固件，其特征在于，所述受力座（45）安装在所述弧形板（42）的对称中心处，所述螺纹下压杆（44）顶部安装有转动头（46），所述弧形板（42）的两侧均安装有支撑座（48），所述弧形槽（41）的两侧均开设有和所述支撑座（48）位于同一水平线上的支撑腔（49），所述弹簧（47）安装在所述支撑座（48）和所述支撑腔（49）之间。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的紧固件，其特征在于，所述上安装块（2）和所述下安装块（3）的两侧均开设有螺纹槽（5），两个所述螺纹槽（5）内螺纹安装有连接螺栓（6）。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的紧固件，其特征在于，所述上安装块（2）和所述下安装块（3）的两侧均固定有耳板（8），所述耳板（8）开设有螺孔（9）。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的紧固件，其特征在于，所述弧形板（42）设有橡胶套（7）。

技术总结本技术涉及汽车紧固件技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的紧固件。其技术方案包括：供线束分别穿过的紧固件主体，所述紧固件主体由对称设置的上安装块和下安装块组成，所述上安装块和下安装块均等距设有多个锁紧结构，所述锁紧结构包括弧形槽和位于所述弧形槽内的弧形板，两个对称的所述弧形板之间形成了线束穿过腔，所述弧形板和所述弧形槽之间安装有对称设置的两个弹簧。本技术形成了多个线束穿过腔，从而使得各个线束之间不会发生缠绕的问题，并且因为弹簧的设置，使得弧形板到弧形槽之间的距离可以依据线束的口径进行调节，从而使用范围更广，并且还能够通过弹簧的弹簧力始终相对稳定住线束，而且不缺乏线束摆浮的弹性。技术研发人员：陈进吉受保护的技术使用者：隆意汽车配件制造（无锡）有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/4