一种安装机构及井下防爆无轨胶轮车的减震器的制作方法

本技术涉及减震器，特别是一种安装机构及井下防爆无轨胶轮车的减震器。

背景技术：

1、现有井下防爆无轨胶轮车减震系统，是安装在车辆底盘与驾驶室和大箱之间传统的钢板弹簧，由于钢板弹簧的弹性一般，在长时间的驾驶过程中，产生的晃动无法完全避免掉，因此常年驾驶情况下会对驾乘人员的腰部造成一定的损伤，并且易患腰部疾病。

2、目前，市场上的减震器在安装过程中，需要使用螺母和螺栓配合进行固定，当井下防爆无轨胶轮车在行驶过程中会产生晃动，导致螺母会发生松动并脱落，从而会影响使用，并且在拆卸过程中，无法使多个螺母同时拆卸下来，从而会影响效率。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述或现有技术中需要使用螺母和螺栓配合进行固定，当井下防爆无轨胶轮车在行驶过程中会产生晃动，导致螺母会发生松动并脱落，从而会影响使用的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种安装机构。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种安装机构，包括，主体部件，包括车体大梁、设置于所述车体大梁顶端的钢板弹簧、设置于所述钢板弹簧顶端的固定板、设置于所述固定板顶端两侧的u型柱，以及设置于所述车体大梁顶端的圆形孔；

5、安装部件，设置于所述主体部件的内侧；所述安装部件包括第一卡合组件、设置于所述第一卡合组件下方的第二卡合组件、设置于所述第一卡合组件内侧的复位组件、设置于所述复位组件内的导向组件，以及设置于所述导向组件上方的移动组件。

6、作为本实用新型安装机构的一种优选方案，其中：所述第一卡合组件包括设置于圆形孔内侧一端的伸缩孔、设置于所述伸缩孔内壁的方形柱，以及设置于所述u型柱内侧一端的方形卡槽。

7、作为本实用新型安装机构的一种优选方案，其中：所述第二卡合组件包括设置于伸缩孔底端的伸缩槽、设置于所述伸缩槽内侧一端的第一弹簧、设置于所述第一弹簧外侧一端的固定杆、设置于所述固定杆外侧一端的圆形柱，以及设置于所述方形卡槽下方的圆形卡槽。

8、作为本实用新型安装机构的一种优选方案，其中：所述复位组件包括设置于伸缩孔一侧的空腔，以及设置于所述空腔一端的复位弹簧。

9、作为本实用新型安装机构的一种优选方案，其中：所述导向组件包括设置于复位弹簧的一端的导向板、设置于所述导向板底端两侧的导向槽、设置于所述导向槽内壁的导向柱，以及设置于所述导向柱底端的移动板。

10、作为本实用新型安装机构的一种优选方案，其中：所述移动组件包括设置于导向板顶端的移动块，以及设置于所述空腔顶端的移动槽。

11、本实用新型的安装机构的有益效果：本实用新型通过u型柱插进圆形孔内，当接触到方形柱时，由于方形柱的外侧是斜坡状的，因此方形柱会先收缩进伸缩孔中，而方形柱同样会带着固定杆和圆形柱向内收缩，当u型柱上的方形卡槽和圆形卡槽与方形柱和圆形柱相对应之后，通过复位弹簧和第一弹簧的复位作用使方形柱和圆形柱卡进方形卡槽和圆形卡槽内，从而实现方便u型柱的安装，达到了提高安装效率的情况，并且防止在晃动过程中导致螺母发生松动并脱落的情况。

12、鉴于在实际使用过程中，还存在拆卸过程中无法使多个螺母同时拆卸下来，从而会影响效率的问题。

13、为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种井下防爆无轨胶轮车的减震器，包括安装机构，以及，

14、弹性部件，包括端板、设置于所述端板顶端的减震气囊，以及设置于所述减震气囊顶端的车架边板；

15、拆卸部件包括限位组件、设置于所述圆形孔内壁下侧的弹出组件，以及设置于所述弹出组件上的契合组件。

16、作为本实用新型井下防爆无轨胶轮车的减震器的一种优选方案，其中：所述限位组件包括设置于车体大梁两端的圆形槽、设置于所述圆形槽一端的扭簧、设置于所述扭簧一端的旋转柱、设置于所述旋转柱下方的限位槽、设置于所述限位槽内壁的滑块、设置于所述旋转柱一端的限位块，以及设置于所述圆形槽一侧的挡块。

17、作为本实用新型井下防爆无轨胶轮车的减震器的一种优选方案，其中：所述弹出组件包括设置于圆形孔内壁下侧的环形槽、设置于所述环形槽底端的弹出弹簧，以及设置于所述弹出弹簧顶端的固定环。

18、作为本实用新型井下防爆无轨胶轮车的减震器的一种优选方案，其中：所述契合组件包括设置于固定环顶端的弧形面，以及设置于所述u型柱底端的锥形柱。

19、本实用新型的井下防爆无轨胶轮车的减震器的有益效果：通过导向板带着滑块移动，使滑块离开限位槽的范围，通过扭簧的复位作用使旋转柱转动，这时限位槽和滑块错开，之后通过旋转柱卡着滑块，从而卡着导向板，使方形柱和圆形柱离开方形卡槽和圆形卡槽的范围，之后通过弹出弹簧的复位作用把u型柱弹出，从而完成快速拆卸的过程中，提高拆卸效率。

技术特征：

1.一种安装机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的安装机构，其特征在于：所述第一卡合组件(201)包括设置于圆形孔(105)内侧一端的伸缩孔(201a)、设置于所述伸缩孔(201a)内壁的方形柱(201b)，以及设置于所述u型柱(104)内侧一端的方形卡槽(201c)。

3.如权利要求2所述的安装机构，其特征在于：所述第二卡合组件(202)包括设置于伸缩孔(201a)底端的伸缩槽(202a)、设置于所述伸缩槽(202a)内侧一端的第一弹簧(202b)、设置于所述第一弹簧(202b)外侧一端的固定杆(202c)、设置于所述固定杆(202c)外侧一端的圆形柱(202d)，以及设置于所述方形卡槽(201c)下方的圆形卡槽(202e)。

4.如权利要求3所述的安装机构，其特征在于：所述复位组件(203)包括设置于伸缩孔(201a)一侧的空腔(203a)，以及设置于所述空腔(203a)一端的复位弹簧(203b)。

5.如权利要求4所述的安装机构，其特征在于：所述导向组件(204)包括设置于复位弹簧(203b)的一端的导向板(204a)、设置于所述导向板(204a)底端两侧的导向槽(204b)、设置于所述导向槽(204b)内壁的导向柱(204c)，以及设置于所述导向柱(204c)底端的移动板(204d)。

6.如权利要求4或5所述的安装机构，其特征在于：所述移动组件(205)包括设置于导向板(204a)顶端的移动块(205a)、设置于所述空腔(203a)顶端的移动槽(205b)，以及设置于所述导向板(204a)一端的移动柱(205c)。

7.一种井下防爆无轨胶轮车的减震器，其特征在于：包括权利要求1～6任一所述的安装机构，以及，

8.如权利要求7所述的井下防爆无轨胶轮车的减震器，其特征在于：所述限位组件(401)包括设置于车体大梁(101)两端的圆形槽(401a)、设置于所述圆形槽(401a)一端的扭簧(401b)、设置于所述扭簧(401b)一端的旋转柱(401c)、设置于所述旋转柱(401c)下方的限位槽(401d)、设置于所述限位槽(401d)内壁的滑块(401e)、设置于所述旋转柱(401c)一端的限位块(401f)，以及设置于所述圆形槽(401a)一侧的挡块(401g)。

9.如权利要求7或8所述的井下防爆无轨胶轮车的减震器，其特征在于：所述弹出组件(402)包括设置于圆形孔(105)内壁下侧的环形槽(402a)、设置于所述环形槽(402a)底端的弹出弹簧(402b)，以及设置于所述弹出弹簧(402b)顶端的固定环(402c)。

10.如权利要求9所述的井下防爆无轨胶轮车的减震器，其特征在于：所述契合组件(403)包括设置于固定环(402c)顶端的弧形面(403a)，以及设置于所述u型柱(104)底端的锥形柱(403b)。

技术总结本技术涉及减震器技术领域，尤其是一种安装机构及井下防爆无轨胶轮车的减震器，包括，主体部件，包括车体大梁、设置于所述车体大梁顶端的钢板弹簧、设置于所述钢板弹簧顶端的固定板、设置于所述固定板顶端两侧的U型柱，以及设置于所述车体大梁顶端的圆形孔；安装部件，设置于所述主体部件的内侧；所述安装部件包括第一卡合组件、设置于所述第一卡合组件下方的第二卡合组件、设置于所述第一卡合组件内侧的复位组件、设置于所述复位组件内的导向组件，本技术，通过复位弹簧和第一弹簧的复位作用使方形柱和圆形柱卡进方形卡槽和圆形卡槽内，从而实现方便U型柱的安装，达到了提高安装效率的情况。技术研发人员：赵智超,马振宇,于西广,魏金龙,于二利,王瑞光受保护的技术使用者：内蒙古北联电能源开发有限责任公司高头窑煤矿技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/4