充放电控制导引电路、方法以及控制装置、车辆、系统与流程

本发明涉及车辆充电，尤其涉及一种充放电控制导引电路、一种充放电控制导引方法、一种计算机可读存储介质、一种车辆控制装置、一种车辆和一种充放电系统。

背景技术：

1、v2v(vehicle to vehicle，车对车)充放电时，放电车辆一般是经用于电能转换的非车载充电设备接入充电车辆。v2v充放电过程中，用户所选择的充放电模式，可能与非车载充电设备指示的充放电模式不同，从而导致充放电失败，且存在安全隐患。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种充放电控制导引电路、方法以及控制装置、车辆、系统，以提高充放电模式的识别准确率，降低误操作导致的车辆损坏风险。

2、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种充放电控制导引电路，包括：第一检测单元，所述第一检测单元的第一端与车辆的放电端连接；第二检测单元，所述第二检测单元的第一端连接车身地端子pe，所述第二检测单元设有第二检测点；第一开关单元，所述第一开关单元的第一端连接充放电控制检测端子，所述第一开关单元的第二端被配置为根据所述第二检测点的电压选择性建立与所述第一检测单元的第二端或所述第二检测单元的第二端的连接。

3、为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种充放电控制导引方法，应用于上述第一方面实施例所述的充放电控制导引电路，所述方法包括：检测所述第二检测点的电压；将所述第二检测点的电压与第一预设电压进行比较；若所述第二检测点的电压大于所述第一预设电压，则控制所述第一开关单元的第二端连接所述第二检测单元的第二端；若所述第二检测点的电压小于或等于所述第一预设电压，则控制所述第一开关单元的第二端连接所述第一检测单元的第二端。

4、为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述第二方面实施例所述的充放电控制导引方法。

5、为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆控制装置，包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，其特征在于所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述第二方面实施例所述的充放电控制导引方法。

6、为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种车辆，包括上述第一方面实施例所述的充放电控制导引电路，以及上述第四方面实施例所述的车辆控制装置。

7、为达到上述目的，本发明第六方面实施例提出了一种充放电系统，包括：放电车辆、充电车辆、充放电连接装置，所述充放电连接装置与所述放电车辆的充放电口、所述充电车辆的充放电口分别连接，所述放电车辆为上述第五方面实施例所述的车辆。

8、本发明实施例的充放电控制导引电路、方法以及控制装置、车辆、系统，通过根据第二检测点电压，控制第一开关单元的连接状态，可在用户误启动的充放电模式与车辆充电枪的连接状态指示的充放电模式不同时，切换回正确的充放电模式。由此，可提高充放电模式的识别准确率，降低误操作导致的车辆损坏风险。

9、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种充放电控制导引电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述第一开关单元包括：

3.根据权利要求1所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述第二检测单元包括：

4.根据权利要求3所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述第二检测单元还包括：

5.根据权利要求1所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述第一检测单元包括：

6.根据权利要求1所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述车辆的放电端包括预设电源端和调制信号端；

7.根据权利要求6所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述第二开关单元包括：

8.一种充放电控制导引方法，应用于根据权利要求1-7中任一项所述的充放电控制导引电路，其特征在于，所述方法包括：

9.根据权利要求8所述的充放电控制导引方法，其特征在于，若所述第二检测点的电压小于或等于所述第一预设电压，且持续第一预设时长，则控制所述第一开关单元的第二端连接所述第一检测单元的第二端。

10.根据权利要求8或9所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述车辆的放电端包括预设电源端和调制信号端，所述充放电控制导引电路还包括第二开关单元，所述第二开关单元的第一端连接所述第一检测单元的第一端，所述第二开关单元的第二端用于选择性连接所述预设电源端或所述调制信号端；其中，所述控制所述第一开关单元的第二端连接所述第一检测单元的第二端之后，所述方法还包括：

11.根据权利要求10所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述控制所述第二开关单元的第二端连接所述预设电压端之前，所述方法还包括：

12.根据权利要求10所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述第一检测单元设有第一检测点，所述方法还包括：

13.根据权利要求12所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述控制所述第二开关单元的第二端连接所述调制信号端，包括：

14.根据权利要求13所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述控制所述车辆的电源输出预设功率的交流电之后，所述方法还包括：

15.根据权利要求12所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述方法还包括：

16.根据权利要求8所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述第二检测单元包括第二电阻、第三电阻和第一开关，所述第二电阻的第一端连接所述第二检测点，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接，所述第一开关的第一端与所述第二电阻的第二端连接，所述第一开关的第二端、所述第三电阻的第二端连接所述车身地端子；

17.根据权利要求8所述的充放电控制导引方法，其特征在于，所述检测所述第二检测点的电压之前，所述方法还包括：

18.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现根据权利要求8-17中任一项所述的充放电控制导引方法。

19.一种车辆控制装置，包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，其特征在于所述计算机程序被所述处理器执行时，实现根据权利要求8-17中任一项所述的充放电控制导引方法。

20.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的充放电控制导引电路，以及根据权利要求19所述的车辆控制装置。

21.一种充放电系统，其特征在于，包括：放电车辆、充电车辆、充放电连接装置，所述充放电连接装置与所述放电车辆的充放电口、所述充电车辆的充放电口分别连接，所述放电车辆为根据权利要求20所述的车辆。

技术总结本发明公开了一种充放电控制导引电路、方法以及控制装置、车辆、系统。其中，充放电控制导引电路包括：第一检测单元，第一检测单元的第一端与车辆的放电端连接；第二检测单元，第二检测单元的第一端连接车身地端子，第二检测单元设有第二检测点；第一开关单元，第一开关单元的第一端连接充放电控制检测端子，第一开关单元的第二端被配置为根据第二检测点的电压选择性建立与第一检测单元的第二端或第二检测单元的第二端的连接。该电路通过根据第二检测点电压，控制第一开关单元的连接状态，可提高充放电模式的识别准确率，降低误操作导致的车辆损坏风险。技术研发人员：梁梦迪,王海东,关宗云,陈婉真,郏春飞受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4