控制方法、电子装置、控制系统、车辆及可读存储介质与流程

本申请涉及车辆，具体涉及一种控制方法、电子装置、控制系统、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、相关技术的车载空调已经可以实现自动控制，可以根据用户的体温信息控制空调的运行以提升用户体验。然而，不同的环境对于自动控制的影响较大，例如，强光照的情况下，尽管用户的体温较低，用户可能仍然希望有较大的出风量，相关技术的自动控制可能基于用户的体温仍然控制车载空调以较小的出风量运行，用户体验差。

技术实现思路

1、本申请提供了一种车载空调控制方法、电子装置、控制系统、车辆及计算机可读存储介质。

2、本申请实施方式的控制方法，用于控制车辆的车载空调，包括：

3、获取车内外温度、车内外湿度、车外光照强度和用户体温；

4、根据所述车内外温度、所述车内外湿度、所述车外光照强度和所述用户体温控制所述车载空调的运行参数，以满足所述用户在当前车内外环境的热环境需求。

5、如此，可获取用户体温和车内外环境等信息，并根据获取到的信息控制车载空调的运行参数，能够满足一定环境条件下每个用户当前体温的送风需求，本申请对车载空调的控制方法不仅实现了空调的自动控制，还能够满足用户在不同的环境条件和不同的自身条件下对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。

6、在某些实施方式中，所述运行参数包括出风温度和风扇档位。

7、如此，可通过调节车载空调的出风温度和车载空调风扇的档位，实现对车载空调出风温度和出风量运行参数的调节，以满足当前车内外环境下用户对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。

8、在某些实施方式中，所述根据所述用户体温、所述车内外温度和所述车外光照强度控制所述车载空调的运行参数，包括：

9、根据所述车内外温度确定第一运行参数；

10、根据所述车外光照强度和所述车内外湿度修正所述第一运行参数为第二运行参数；

11、根据所述用户体温修正所述第二运行参数为第三运行参数；

12、控制所述车载空调以所述第三运行参数运行。

13、如此，可根据车内外温度确定车载空调的运行参数，并根据车内外光照强度和车内外湿度，以及用户体温对车载空调的运行参数进行修正，使空调满足当前车内外环境下用户对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。

14、在某些实施方式中，根据用户体温、车内外温度和车外光照强度控制车载空调的运行参数，包括：

15、在用户刚上车预定时间段内，修正第二运行参数为第四运行参数；

16、控制所述车载空调以第四运行参数运行预定时间段恢复至以第三运行参数运行。

17、在某些实施方式中，所述运行参数包括出风温度和风扇档位，在车外温度高于车内温度、车外湿度低于车内湿度且所述车外光照强度大于预定值的情况下，所述第四运行参数的出风温度小于所述第三运行参数运行的出风温度，所述第四运行参数的风扇档位大于所述第三运行参数运行的风扇档位。

18、在某些实施方式中，所述运行参数包括出风温度和风扇档位，在车外温度低于车内温度的情况下，所述第四运行参数的出风温度大于所述第三运行参数运行的出风温度，所述第四运行参数的风扇档位大于所述第三运行参数运行的风扇档位。

19、在某些实施方式中，所述运行参数包括出风温度和风扇档位，在车外湿度高于车内湿度的情况下，所述第四运行参数的出风温度小于所述第三运行参数运行的出风温度，所述第四运行参数的风扇档位小于所述第三运行参数运行的风扇档位。

20、如此，可在根据车内外温度确定车载空调的运行参数，并根据车内外光照强度和车内外湿度对车载空调的运行参数进行修正后，根据用户上车情况进一步修正空调的运行参数，使空调满足当前车内外环境下用户对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。

21、在某些实施方式中，所述车辆包括多个乘坐区域，每个所述乘坐区域对应设置有一个空调分区，所述控制方法还包括：

22、获取每个乘坐区域的车内外温度、车内外湿度和车外光照强度，以及每个所述乘坐区域中用户的所述用户体温，并识别所述乘坐区域中用户是否处于刚上车预定时间段内；

23、根据所述每个乘坐区域的所述车内外温度、所述车内外湿度和所述车外光照强度，以及每个所述乘坐区域中用户的所述用户体温，在所述乘坐区域中的用户处于刚上车预定时间段内的情况下，控制所述车载空调相应的所述空调分区的运行参数，以满足所述用户在当前车内外环境的热环境需求。

24、如此，可将车辆分为多个乘坐区域，以便根据每个乘坐区域中用户的用户体温和车内外温度、车内外湿度和车外光照强度控制当前存在刚上车用户的乘坐区域对应的空调分区的运行参数，使车内区域化环境满足每个乘坐区域的用户刚上车时对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。

25、本申请实施方式的电子装置包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，所述处理器执行上述实施方式的控制方法。

26、本申请实施方式的控制系统包括上述实施方式的电子装置。

27、在某些实施方式中，所述的车载空调的控制系统包括：

28、温度感应模块，用于获取所述车内外温度；

29、湿度感应模块，用于获取所述车内外湿度；

30、光照感应模块，用于获取所述车外光照强度；

31、红外感应模块，用于获取所述用户体温。

32、如此，可通过温度感应模块、湿度感应模块、光照感应模块和红外感应模块分别获取车内外温度、车内外湿度、车外光照强度和用户体温，以便在一定车内外环境条件下根据用户体温控制车载空调的运行参数，给予用户更好的舒适性感受。

33、在某些实施方式中，所述控制系统还包括：

34、座椅压力模块和车门感应模块，用于识别用户是否上车。

35、如此，可通过座椅压力模块和车门感应模块，判断座椅是否因有人乘坐识别到压力，以及判断车门是否发生开关动作，以识别用户是否上车，以便通过控制车载空调的运行参数给予用户更好的舒适性感受。

36、本申请实施方式的车辆包括如上述实施方式中所述的电子装置或上述实施方式中所述的控制系统。

37、本申请实施方式的计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现如上述实施方式中所述的车载空调的控制方法。

38、本申请的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实施方式的实践了解到。

技术特征：

1.一种控制方法，用于控制车辆的车载空调，其特征在于，所述控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括出风温度和风扇档位。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述用户体温、所述车内外温度和所述车外光照强度控制所述车载空调的运行参数，包括：

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述用户体温、所述车内外温度和所述车外光照强度控制所述车载空调的运行参数，包括：

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括出风温度和风扇档位，在车外温度高于车内温度、车外湿度低于车内湿度且所述车外光照强度大于预定值的情况下，所述第四运行参数的出风温度小于所述第三运行参数运行的出风温度，所述第四运行参数的风扇档位大于所述第三运行参数运行的风扇档位。

6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括出风温度和风扇档位，在车外温度低于车内温度的情况下，所述第四运行参数的出风温度大于所述第三运行参数运行的出风温度，所述第四运行参数的风扇档位大于所述第三运行参数运行的风扇档位。

7.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括出风温度和风扇档位，在车外湿度高于车内湿度的情况下，所述第四运行参数的出风温度小于所述第三运行参数运行的出风温度，所述第四运行参数的风扇档位小于所述第三运行参数运行的风扇档位。

8.根据权利要求1所述的控制方法，所述车辆包括多个乘坐区域，每个所述乘坐区域对应设置有一个空调分区，其特征在于，所述控制方法还包括：

9.一种电子装置，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，所述处理器执行如权利要求1-8任一项所述的控制方法。

10.一种控制系统，其特征在于，包括权利要求9所述的电子装置。

11.根据权利要求10所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：

12.根据权利要求10所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电子装置，或权利要求10-12任一项所述控制系统。

14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现如权利要求1-8任一项所述的控制方法。

技术总结本申请公开了一种车载空调控制方法，包括：获取车内外温度、车内外湿度、车外光照强度和用户体温；根据车内外温度、车内外湿度、车外光照强度和用户体温控制车载空调的运行参数，以满足用户在当前车内外环境的热环境需求。可获取用户体温和车内外环境等信息，并根据获取到的信息控制车载空调的运行参数，能够满足一定环境条件下每个用户当前体温的送风需求，本申请对车载空调的控制方法不仅实现了空调的自动控制，还能够满足用户在不同的环境条件和不同的自身条件下对车内热环境的需求，给予用户更好的舒适性感受。技术研发人员：王垚琦,王誉辰,吴春芬,张经科,吴恒东受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4