车辆除霜装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆除霜装置及车辆。

背景技术：

1、后风挡玻璃一般为普通钢化玻璃，用于为驾驶者提供后部视野，保障行车安全。车辆使用过程中后窗玻璃可能起雾或结霜，影响驾驶员的后部视野。因此，车辆通常设置有除霜装置对后窗玻璃除霜。

2、现有技术中，除霜装置通常由驾驶员手动操作，开启除霜装置进行除霜或除雾。手动操作体验感差，若在行车过程中手动开启除霜，驾驶员分心，容易造成事故，影响驾驶的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供了一种车辆除霜装置及车辆，以解决现有技术中除霜机构需要驾驶员手动开启，行车过程中开启存在一定的安全问题，影响车辆驾驶安全性的问题。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆除霜装置，包括：传感器单元、主控单元及除霜单元；

3、传感器单元包括：光线传感器、温度传感器及湿度传感器；

4、光线传感器、温度传感器及湿度传感器分别用于检测光线强度、车辆温度及车内湿度，并将检测得到光线强度信号、车辆温度信号及湿度信号发送给主控单元；

5、主控单元与除霜单元连接，用于向除霜单元发送自动除霜信号，控制除霜单元工作。

6、可选的，温度传感器的数量为两个，包括：车内温度传感器及车外温度传感器；

7、车内温度传感器设置在车内，用于检测车辆内部的温度；

8、车外温度传感器设置在车外，用于检测车辆外部的温度。

9、可选的，车内温度传感器和车外温度传感器为空调温度传感器。

10、可选的，传感器单元还包括：玻璃透光传感器；

11、玻璃投光传感器用于检测后窗玻璃的透光度，并将检测得到的透光度信号发送给主控单元。

12、可选的，玻璃透光传感器为红外传感器；

13、透光度信号为红外传感器检测得到的后窗玻璃的红外线折射率信号。

14、可选的，玻璃透光传感器的数量为四个，分别设置在后窗玻璃的四个边缘。

15、可选的，除霜单元包括：电加热丝及供电电路；其中，电加热丝分布在后窗玻璃上；

16、供电电路接收自动除霜信号，并根据自动除霜信号为电加热丝供电。

17、可选的，上述装置还包括：手动开关；

18、手动开关与供电电路连接，用于获取用户的手动除霜信号，并发送给供电电路；

19、供电电路根据手动除霜信号为电加热丝供电。

20、可选的，主控单元为车辆控制器。

21、第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括上述实施例第一方面提供的车辆除霜装置。

22、本实用新型实施例提供一种车辆除霜装置及车辆。该车辆除霜装置包括：传感器单元、主控单元及除霜单元；传感器单元包括：光线传感器、温度传感器及湿度传感器；光线传感器、温度传感器及湿度传感器分别用于检测光线强度、车辆温度及车内湿度，并将检测得到光线强度信号、车辆温度信号及湿度信号发送给主控单元；主控单元与除霜单元连接，用于向除霜单元发送自动除霜信号，控制除霜单元工作。本实用新型实施例中设置多种传感器检测车辆周围环境，自动开启除霜，无需驾驶员手动操作，避免驾驶员忘记开启除霜造成驾驶风险，提高了驾驶安全性。

技术特征：

1.一种车辆除霜装置，其特征在于，包括：传感器单元、主控单元及除霜单元；

2.如权利要求1所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述温度传感器的数量为两个，包括：车内温度传感器及车外温度传感器；

3.如权利要求2所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述车内温度传感器和所述车外温度传感器为空调温度传感器。

4.如权利要求1所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述传感器单元还包括：玻璃透光传感器；

5.如权利要求4所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述玻璃透光传感器为红外传感器；

6.如权利要求4所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述玻璃透光传感器的数量为四个，分别设置在所述后窗玻璃的四个边缘。

7.如权利要求1至6任一项所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述除霜单元包括：电加热丝及供电电路；其中，所述电加热丝分布在后窗玻璃上；

8.如权利要求7所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述装置还包括：手动开关；

9.如权利要求1至6任一项所述的车辆除霜装置，其特征在于，所述主控单元为车辆控制器。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的车辆除霜装置。

技术总结本技术提供一种车辆除霜装置及车辆。该车辆除霜装置包括：传感器单元、主控单元及除霜单元；传感器单元包括：光线传感器、温度传感器及湿度传感器；光线传感器、温度传感器及湿度传感器分别用于检测光线强度、车辆温度及车内湿度，并将检测得到光线强度信号、车辆温度信号及湿度信号发送给主控单元；主控单元与除霜单元连接，用于向除霜单元发送自动除霜信号，控制除霜单元工作。本技术设置多种传感器检测车辆周围环境，自动开启除霜，无需驾驶员手动操作，避免驾驶员忘记开启除霜造成驾驶风险，提高了驾驶安全性。技术研发人员：韩涛,李伟伟,李浩杰,赵峰昌,胡伟辉受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/4