一种C柱饰板定位结构和车辆的制作方法

本申请涉及车辆的，尤其涉及一种c柱饰板定位结构和车辆。

背景技术：

1、车辆已经成为人们生活、工作的主要交通工具，提高了人们的生活质量和工作效率。

2、车辆车身有三个立柱，从车辆前端至尾端依次为a柱、b柱和c柱，这三个立柱是车辆的主要的受力部件之一，可以起到保护车内乘客的作用。其中，c柱影响着后排乘客的乘坐感受。现有技术中，车辆多趋向于采用全景天幕玻璃或类全景结构代替传统顶棚加天窗结构，c柱是后门与后挡风玻璃之间的支柱，c柱分别与车身顶板、车身侧板和车身内部的衣帽饰板连接。

3、然而，现有技术中c柱区域存在异响问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种c柱饰板定位结构和车辆，该c柱饰板定位结构减弱了c柱饰板与周边零件接触可能产生的异响，提高了后排乘客的乘车感受，提高了车辆的使用性能。

2、第一方面，本申请提供一种c柱饰板定位结构，用于车辆，车辆包括车身顶板、车身侧板和衣帽饰板，车身顶板连接于车身侧板的顶部，衣帽饰板至少与车身侧板连接；c柱饰板定位结构包括第一饰板件、第二饰板件和定位件，第一饰板件和第二饰板件相互连接，第一饰板件固定于车身侧板上，第二饰板件与衣帽饰板连接。

3、定位件设置于第一饰板件和第二饰板件的连接处。

4、定位件包括相互连接的横向定位段和纵向定位段，横向定位段连接于第一饰板件和第二饰板件的连接处，纵向定位段与车身顶板抵接。

5、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，横向定位段的第一端与第二饰板件连接，横向定位段的第二端向靠近车身侧板方向延伸，且与车身侧板之间具有间隙。

6、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，纵向定位段的第一端与横向定位段的第二端连接，纵向定位段的第二端向车身顶板延伸，并与车身顶板抵接。

7、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，纵向定位段靠近车身侧板的一侧设置有多个加强筋，多个加强筋沿纵向定位段的第一端至纵向定位段第二端间隔设置。

8、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，纵向定位段为弧形件，纵向定位段朝靠近车身侧板的方向弯曲，纵向定位段的凸面朝向车身侧板；或，纵向定位段朝远离车身侧板的方向弯曲，纵向定位段的凸面背离车身侧板。

9、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，横向定位段和纵向定位段为一体件。

10、和/或，第二饰板件与定位件为一体件。

11、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，第一饰板件的第一端和第一饰板件的第二端分别设置有第一安装件，第一饰板件通过第一安装件与车身侧板连接。

12、沿第一饰板件的第一端至第一饰板件的第二端，第一饰板件的中段设置有多个第一卡接件。

13、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，第二饰板件设置有第二卡接件，第二饰板件通过第二卡接件与第一卡接件卡接。

14、第二饰板件背离第二卡接件一侧设置有第三卡接件，第二饰板件通过第三卡接件与衣帽饰板卡接。

15、在上述的c柱饰板定位结构中，可选的是，第一饰板件设置有第一支撑筋，第一支撑筋的一端设置有第一搭接凸部，第一搭接凸部与车身侧板的翻边相搭接。

16、和/或，第二饰板件设置有第二支撑筋，第二支撑筋的一端设置有第二搭接凸部，第二搭接凸部与车身侧板的翻边相搭接。

17、第二方面，本申请提供一种车辆，包括车身顶板、车身侧板、衣帽饰板、a柱饰板、b柱饰板和c柱饰板定位结构；车身顶板连接于车身侧板的顶部，衣帽饰板至少与车身侧板连接；a柱饰板、b柱饰板和c柱饰板定位结构均与车身侧板连接。

18、本申请提供的一种c柱饰板定位结构和车辆，该c柱饰板定位结构包括第一饰板件、第二饰板件和定位件，通过设置定位件，该定位件包括相互连接的横向定位段和纵向定位段，横向定位段设置于第一饰板件和第二饰板件的连接处，纵向定位段与车身顶板抵接，横向定位段的设置提高了c柱饰板定位结构在后排乘客左右方向的稳定性，纵向定位段的设置提高了c柱饰板定位结构在车身上下方向的稳定性，这样，减弱了第一饰板件和第二饰板件与周边衣帽饰板、车身顶板接触可能产生的异响，提高了c柱饰板定位结构的稳定性。

19、本申请提供的一种车辆，该车辆通过在c柱饰板和车身顶板之间设置c柱饰板定位结构，降低了车辆在行驶过程中因路面崎岖导致的异响问题，提高了后排乘客的乘坐体验，提高了车辆的使用性能。

20、本申请的构造以及它的其他实用目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

技术特征：

1.一种c柱饰板定位结构，其特征在于，用于车辆，所述车辆包括车身顶板、车身侧板和衣帽饰板，所述车身顶板连接于所述车身侧板的顶部，所述衣帽饰板至少与所述车身侧板连接；所述c柱饰板定位结构包括第一饰板件、第二饰板件和定位件，所述第一饰板件和所述第二饰板件相互连接，所述第一饰板件固定于所述车身侧板上，所述第二饰板件与所述衣帽饰板连接；

2.根据权利要求1所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述横向定位段的第一端与所述第二饰板件连接，所述横向定位段的第二端向靠近所述车身侧板方向延伸，且与所述车身侧板之间具有间隙。

3.根据权利要求2所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述纵向定位段的第一端与所述横向定位段的第二端连接，所述纵向定位段的第二端向所述车身顶板延伸，并与所述车身顶板抵接。

4.根据权利要求2所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述纵向定位段靠近所述车身侧板的一侧设置有多个加强筋，多个所述加强筋沿所述纵向定位段的第一端至所述纵向定位段的第二端间隔设置。

5.根据权利要求2所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述纵向定位段为弧形件，所述纵向定位段朝靠近所述车身侧板的方向弯曲，所述纵向定位段的凸面朝向所述车身侧板；或，所述纵向定位段朝远离所述车身侧板的方向弯曲，所述纵向定位段的凸面背离所述车身侧板。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述横向定位段和所述纵向定位段为一体件；

7.根据权利要求2-5中任一项所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述第一饰板件的第一端和所述第一饰板件的第二端分别设置有第一安装件，所述第一饰板件通过所述第一安装件与所述车身侧板连接；

8.根据权利要求7所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述第二饰板件设置有第二卡接件，所述第二饰板件通过所述第二卡接件与所述第一卡接件卡接；

9.根据权利要求2-5中任一项所述的c柱饰板定位结构，其特征在于，所述第一饰板件设置有第一支撑筋，所述第一支撑筋的一端设置有第一搭接凸部，所述第一搭接凸部与所述车身侧板的翻边相搭接；

10.一种车辆，其特征在于，包括车身顶板、车身侧板、衣帽饰板、a柱饰板、b柱饰板和权利要求1-9中任一项所述的c柱饰板定位结构；所述车身顶板连接于所述车身侧板的顶部，所述衣帽饰板至少与所述车身侧板连接；所述a柱饰板、b柱饰板和所述c柱饰板定位结构均与所述车身侧板连接。

技术总结本申请提供了一种C柱饰板定位结构和车辆，该C柱饰板定位结构包括第一饰板件、第二饰板件和定位件，通过设置定位件，该定位件包括相互连接的横向定位段和纵向定位段，横向定位段设置于第一饰板件和第二饰板件的连接处，纵向定位段与车身顶板抵接，横向定位段的设置提高了C柱饰板定位结构在后排乘客左右方向的稳定性，纵向定位段的设置提高了C柱饰板定位结构在车身上下方向的稳定性，这样，减弱了第一饰板件和第二饰板件与周边衣帽饰板、车身顶板接触可能产生的异响，提高了C柱饰板定位结构的稳定性，提高了后排乘客的乘车感受，提高了车辆的使用性能。技术研发人员：蒋天勖,吕先锋,姬学海,陈振斌,张爽受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/4