一种散热器的支撑结构的制作方法

本技术属于卡车零部件，具体涉及一种散热器的支撑结构。

背景技术：

1、随着电子设备的高速发展，其性能越来越好的同时也会产生更多的热量，这就需要散热器来散发热量，以保证设备的正常运行。传统散热器的支撑结构一般采用金属的硬结构制成，车辆在恶劣工况下，这种结构容易损坏设备的表面。因此，急需研发一种新型散热器的支撑结构以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于提供一种散热器的支撑结构，以解决在恶劣工况下减小对散热器固定点的冲击及避免散热器上部件的损伤的问题。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种散热器的支撑结构，由2套下托架机构和2套上拉臂机构构成；所述下托架机构位于散热器下方，与散热器匹配；所述上拉臂机构设置于散热器上方；

4、其中，每套下托架机构由托架1、橡胶垫块2和螺栓3组成；所述托架1位于散热器下部，通过螺栓3固定于车体上；所述橡胶垫块2位于散热器与托架1之间；所述螺栓3竖向连接托架1和橡胶垫块2；

5、每套上拉臂机构由上支架4、拉杆5、圆柱软垫6、支撑管7、挡片8及螺栓螺母9组成；所述上支架4固定在散热器上，拉杆5连接车体和散热器，其两端设有旋转拉环，圆柱软垫6位于拉杆5的拉环内，支撑管7位于圆柱软垫6内，挡片8位于圆柱软垫6侧方向，与圆柱软垫6同轴；所述拉杆5、圆柱软垫6、支撑管7以及挡片8由螺栓螺母9紧固连接；

6、进一步地，所述托架1为金属冲压件，所述拉杆5为金属材料制成。

7、进一步地，所述橡胶垫块2由复合材料制成，经金属硫化处理。

8、进一步地，所述上支架4通过多个螺钉固定在散热器上。

9、进一步地，所述拉杆5能够旋转不同的方向进行调节，圆柱软垫6受到冲击过程中，能够旋转一定角度。

10、进一步地，所述圆柱软垫6、支撑管7、挡片8及螺栓螺母9均为两套，分别位于拉杆5的两侧，其中与支架4相连的一套用于连接散热器，另一套用于连接车体的支撑板上。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型散热器的支撑结构，包括下托架机构和上拉臂机构，下托架机构设置于散热器下方，与散热器相匹配，承托散热器，并且限制散热器x，y方向的位移，在z方向留有橡胶垫块压缩的自由余量，从而减缓设备的冲击；上拉臂机构设置于散热器上方，限制散热器只能在拉杆的切线方向运动，提供一定的旋转自由度；本实用新型散热器的支撑结构安装简单，通过橡胶的缓冲作用减缓托架对散热器的冲击，恶劣工况下保护散热器免受损坏和散热器运行过程中减小振动及叶片噪音的产生。

技术特征：

1.一种散热器的支撑结构，其特征在于：由2套下托架机构和2套上拉臂机构构成；所述下托架机构位于散热器下方，与散热器匹配；所述上拉臂机构设置于散热器上方；

2.根据权利要求1所述的一种散热器的支撑结构，其特征在于：所述托架(1)为金属冲压件，所述拉杆(5)为金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种散热器的支撑结构，其特征在于：所述橡胶垫块(2)由复合材料制成，经金属硫化处理。

4.根据权利要求1所述的一种散热器的支撑结构，其特征在于：所述上支架(4)通过多个螺钉固定在散热器上。

5.根据权利要求1所述的一种散热器的支撑结构，其特征在于：所述拉杆(5)能够旋转不同的方向进行调节，圆柱软垫(6)受到冲击过程中，能够旋转一定角度。

6.根据权利要求1所述的一种散热器的支撑结构，其特征在于：所述圆柱软垫(6)、支撑管(7)、挡片(8)及螺栓螺母(9)均为两套，分别位于拉杆(5)的两侧，其中与支架(4)相连的一套用于连接散热器，另一套用于连接车体的支撑板上。

技术总结本技术涉及一种散热器的支撑结构，由2套下托架机构和2套上拉臂机构构成；下托架机构由托架、橡胶垫块和螺栓组成，螺栓竖向连接托架和橡胶垫块，下托架机构设置于散热器下方，与散热器相匹配，承托散热器，并且限制散热器X，Y方向的位移，在Z方向留有橡胶垫块压缩的自由余量，从而减缓设备的冲击；上拉臂机构由上支架、拉杆、圆柱软垫、支撑管、挡片及螺栓螺母组成，设置于散热器上方，限制散热器只能在拉杆的切线方向运动，提供一定的旋转自由度；本技术散热器的支撑结构安装简单，通过橡胶的缓冲作用减缓托架对散热器的冲击，恶劣工况下保护散热器免受损坏和散热器运行过程中减小振动及叶片噪音的产生。技术研发人员：莒东明,胡鹤,王金岱,勾健,杨明光受保护的技术使用者：长春阿尔特汽车技术有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/4