目标车辆的保养里程计算方法、装置、控制器和存储介质与流程

本技术涉及车辆保养，特别是涉及一种目标车辆的保养里程计算方法、目标车辆的保养里程计算装置、整车控制器、计算机可读存储介质和计算机程序产品。

背景技术：

1、增程式目标车辆是社会中一种非常重要的交通工具，具有复杂的机械机构，加上外界环境因素、人为因素的影响，在运行过程中不可避免的会产生磨损和消耗，因此对发动机进行保养是非常重要的，目的是保持发动机技术状况正常、消除安全隐患、预防故障发生、减缓劣化过程、延长使用周期。

2、在当前的发动机保养方案中，通常是按照固定时间或固定里程数对发动机中的增程器进行保养，例如用户每隔3个月定期保养一次，或者汽车每行驶10000公里保养一次。

3、然而，由于不同用户具有不同的用车习惯以及不同车辆具有不同的使用环境，因此增程器的使用频率和磨损程度也是不同的，每辆车的实际使用状况存在较大的差异，从而在目前的发动机保养方案中无法针对每辆车的实际工作状况给出实时的、精确的、差异性的等效保养里程推荐。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术提供一种目标车辆的保养里程计算方法、目标车辆的保养里程计算装置、整车控制器、计算机可读存储介质和计算机程序产品。本技术的技术方案如下：

2、根据本技术可选的第一方面，提供一种目标车辆的保养里程计算方法，包括：

3、在目标车辆中的增程器运行时，获取所述目标车辆的发动机的冷却液温度数据、运行负荷数据、转速数据，以及所述增程器的当前行驶里程；

4、基于所述冷却液温度数据，计算得出针对所述增程器的温度惩罚保养里程；以及

5、基于所述运行负荷数据，计算得出针对所述增程器的负荷惩罚保养里程；以及

6、基于所述转速数据，计算得出针对所述增程器的转速惩罚保养里程；

7、基于所述当前行驶里程、所述温度惩罚保养里程、所述负荷惩罚保养里程和所述转速惩罚保养里程，计算得出针对所述增程器的实时等效保养里程。

8、可选的，所述冷却液温度数据包括标准温度和极值温度；

9、所述基于所述冷却液温度数据，计算得出针对所述增程器的温度惩罚保养里程，包括：

10、基于所述标准温度和所述极值温度分别所对应的机油温度粘度，获取与所述机油温度粘度相关联的温度惩罚系数；

11、计算所述当前行驶里程与所述温度惩罚系数之间的乘积值，得到温度惩罚保养里程。

12、可选的，在所述获取与所述机油温度粘度相关联的温度惩罚系数之前，还包括：

13、控制所述增程器处于所述标准温度下运行预设时长，得到所述发动机中的机油的标准温度粘度；以及

14、控制所述增程器处于所述极值温度下运行所述预设时长，得到所述机油的极值温度粘度；

15、基于所述标准温度粘度、所述极值温度粘度和所述增程器的运行时长，计算得出针对所述增程器的温度惩罚系数。

16、可选的，所述基于所述标准温度粘度、所述极值温度粘度和所述增程器的运行时长，计算得出针对所述增程器的温度惩罚系数，包括：

17、获取所述增程器的总运行时长和子运行时长；所述子运行时长为在所述增程器运行时，所述冷却液的实际温度未处于预设的标准温度区间内的时长；

18、计算所述标准温度粘度与所述极值温度粘度之间的商值，得到对应的温度粘度系数，以及计算所述子运行时长与所述总运行时长之间的商值，得到对应的运行时长系数；

19、基于所述温度粘度系数和所述运行时长系数之间的大小关系，从所述温度粘度系数和所述运行时长系数中确定出一者作为针对所述增程器的温度惩罚系数。

20、可选的，所述运行负荷数据包括所述发动机分别在全负荷状态和最佳负荷状态下运行时所述发动机的输出扭矩；

21、所述基于所述运行负荷数据，计算得出针对所述增程器的负荷惩罚保养里程，包括：

22、基于所述全负荷状态和所述最佳负荷状态分别所对应的机油负荷粘度，获取与所述机油负荷粘度相关联的负荷惩罚系数；

23、基于所述当前行驶里程与所述负荷惩罚系数之间的乘积值，得到负荷惩罚保养里程。

24、可选的，在所述获取与所述机油负荷粘度相关联的负荷惩罚系数之前，还包括：

25、控制所述增程器在处于所述最佳负荷状态下保持标准转速运行预设时长，得到所述发动机中的机油的最佳负荷粘度；以及

26、控制所述增程器在处于所述全负荷状态下保持所述标准转速运行所述预设时长，得到所述机油的全负荷粘度；

27、基于所述最佳负荷粘度、所述全负荷粘度和所述输出扭矩，计算得出针对所述增程器的负荷惩罚系数。

28、可选的，所述输出扭矩包括所述发动机在全负荷状态下的最大输出扭矩、在最佳负荷状态下的最佳输出扭矩，以及在当前负荷状态下的当前输出扭矩；

29、所述基于所述最佳负荷粘度、所述全负荷粘度和所述输出扭矩，计算得出针对所述增程器的负荷惩罚系数，包括：

30、计算所述当前输出扭矩与所述最大输出扭矩之间的商值，得到所述发动机的当前输出负荷；以及计算所述最佳输出扭矩与所述最大输出扭矩之间的商值，得到所述发动机的最佳输出负荷；

31、计算所述当前输出负荷在所述预设时长下的积分值与所述最佳输出负荷在所述预设时长下的积分值之间的商值，并将所述商值减一，得到针对所述发动机的输出扭矩系数；以及

32、计算所述最佳负荷粘度与所述全负荷粘度之间的商值，得到对应的负荷粘度系数；

33、基于所述负荷粘度系数、所述输出扭矩系数和零值之间的大小关系，从所述负荷粘度系数、所述输出扭矩系数和所述零值中确定出的一者作为负荷惩罚系数。

34、可选的，所述转速数据包括在所述目标车辆行驶时，按照预设的时间间隔记录的关于所述增程器的多个实时转速；

35、所述基于所述转速数据，计算得出针对所述增程器的转速惩罚保养里程，包括：

36、基于多个所述实时转速之间所对应的转速变化率，获取与所述转速变化率相关联的转速惩罚系数；

37、基于所述当前行驶里程与所述转速惩罚系数之间的乘积值，得到转速惩罚保养里程。

38、可选的，在所述获取与所述转速变化率相关联的转速惩罚系数之前，还包括：

39、计算各相邻的两个所述实时转速的差值与所述时间间隔的商值，得到所述增程器在多个时间区间内的转速变化率；

40、基于所述转速变化率，计算得到第一标准差值；所述第一标准差值表征所述转速变化率的波动情况；

41、基于所述第一标准差值和预设的第二标准差值，确定针对所述增程器的转速惩罚系数；所述第二标准差值为所述目标车辆在标准工况下关于所述转速变化率的标准差。

42、可选的，所述基于所述当前行驶里程、所述温度惩罚保养里程、所述负荷惩罚保养里程和所述转速惩罚保养里程，计算得出针对所述增程器的实时等效保养里程，包括：

43、计算所述当前行驶里程、所述温度惩罚保养里程、所述负荷惩罚保养里程和所述转速惩罚保养里程之间的和值，得到针对所述增程器的实时等效保养里程；

44、在计算出所述增程器的实时等效保养里程之后，将所述实时等效保养里程和所述增程器的额定保养里程发送至所述目标车辆的显示屏进行显示，以对所述增程器进行保养提示。

45、根据本技术可选的第二方面，提供一种目标车辆的保养里程计算装置，包括：

46、数据获取模块，用于在目标车辆中的增程器运行时，获取所述目标车辆的发动机的冷却液温度数据、运行负荷数据、转速数据，以及所述增程器的当前行驶里程；

47、保养里程模块，用于基于所述冷却液温度数据，计算得出针对所述增程器的温度惩罚保养里程；以及基于所述运行负荷数据，计算得出针对所述增程器的负荷惩罚保养里程；以及基于所述转速数据，计算得出针对所述增程器的转速惩罚保养里程；

48、保养提示模块，用于基于所述当前行驶里程、所述温度惩罚保养里程、所述负荷惩罚保养里程和所述转速惩罚保养里程，计算得出针对所述增程器的实时等效保养里程。

49、根据本技术可选的第三方面，提供一种整车控制器，包括：

50、处理器以及与所述处理器连接的存储器，其中，所述存储器中存储有程序数据，所述处理器用于调取所述存储器中存储的所述程序数据，以实现如上述任一项所述的目标车辆的保养里程计算方法。

51、根据本技术可选的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中包括程序数据，当所述程序数据由计算机设备的处理器执行时，使得所述计算机设备能够执行如上述任一项所述的目标车辆的保养里程计算方法。

52、根据本技术可选的第五方面，提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品中包括程序指令，所述程序指令被计算机设备的处理器执行时，使得所述计算机设备能够执行如上述任一项所述的目标车辆的保养里程计算方法。

53、本技术提供的技术方案至少带来以下有益效果：

54、一方面，本方案通过目标车辆的发动机的冷却液温度数据、运行负荷数据、转速数据，以及增程器的当前行驶里程，得到增程器的各项惩罚保养里程，然后再利用当前行驶里程和各项惩罚保养里程，得出增程器的实时等效保养里程，从而优化了车辆里程保养的处理流程，有效提高了计算增程器的等效保养里程的效率，降低了人力和物力的消耗；另一方面，本方案通过区别于传统的增程器保养方式，通过计算发动机的冷却液温度对增程器的等效保养里程的影响、发动机的运行负荷对增程器的等效保养里程的影响，以及发动机的转速变化率对增程器的等效保养里程的影响，来确定针对增程器的惩罚保养里程，最后再通过增程器的当前行驶里程和惩罚保养里程，得出增程器的实时等效保养里程，从而能够在各种用车习惯和车辆使用环境下，综合考虑发动机的冷却液温度、运行负荷和转速变化率对等效保养里程的影响，以得出具有差异化的惩罚保养里程，提高了确定增程器的等效保养里程的实时性和准确性，便于用户实时了解增程器的使用状况并进行定期的保养，有利于目标车辆的安全使用。

55、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。