混合动力系统和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种混合动力系统和车辆。

背景技术：

1、混动动力系统技术多采用发动机横置前驱的方案，对于皮卡、越野这种对功率、扭矩和脱困等有着更高的要求的车型，需要装配功率更大、体积更大的发动机，同时采用非承载式车身及高性能悬架，使用横置混动动力系统难以容置于发动机舱内的问题，因此需开发纵置混动系统以及基于纵置混动的四驱系统。目前的纵置混动系统为纵置前驱双电机混动系统，若想实现四驱功能，需要在后桥上增加一套电驱总成，导致纵置混动动力系统的成本过高。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种混合动力系统和车辆，解决了纵置混动系统实现四驱功能成本高的问题。

2、为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本申请提供了一种混合动力系统，包括：发动机，变速组件，所述变速组件包括第一电机、第二电机、第一离合器、变速组件输出轴和变速组件输入轴，所述发动机和所述变速组件输入轴连接，所述第一电机和所述第二电机均与所述变速组件输出轴连接，所述第一离合器连接在所述变速组件输入轴和所述变速组件输出轴之间，所述第一离合器远离所述变速组件输出轴的一端和所述第二电机的输出轴连接，所述变速组件输出轴用于输出所述变速组件的动力；以及分动组件，所述分动组件包括第二离合器、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴分别与所述变速组件输出轴和所述第一输出轴连接，所述第二离合器连接在所述第一输出轴和所述第二输出轴之间，所述第二离合器用于控制两驱和四驱切换，所述第一输出轴和所述第二输出轴分别用于向车辆后轮和车辆前轮输出动力。

4、一种实施方式中，所述第一电机和所述发动机纵向设置。

5、一种实施方式中，所述第一电机通过第一电机输出轴与所述变速组件输出轴传动连接，所述第一离合器和所述变速组件输出轴传动连接。

6、一种实施方式中，所述第一离合器的中心轴为第一中心轴，所述第一电机输出轴、所述变速组件输出轴和所述第一中心轴相互平行且纵向设置。

7、一种实施方式中，所述混合动力系统还包括第三离合器，所述第三离合器连接在发动机输出轴和所述第二电机的输出轴之间，所述第三离合器远离所述发动机输出轴的一端和所述第一离合器的中心轴连接，所述第三离合器用于控制所述发动机带动所述变速组件输出轴转动，和/或，控制所述发动机驱动第二电机，和/或，控制所述第二电机带动所述发动机。

8、一种实施方式中，所述第三离合器连接在所述发动机输出轴和所述变速组件输入轴之间，所述发动机输出轴和所述变速组件输入轴同轴设置，所述变速组件输入轴和所述变速组件输出轴相互平行且纵向设置。

9、一种实施方式中，所述变速组件输出轴、所述第一输出轴和所述第二输出轴相互平行。

10、一种实施方式中，所述第二电机的输出轴为第二电机输出轴，所述第二电机通过所述第二电机输出轴与所述变速组件输入轴传动连接，所述第二电机输出轴和所述变速组件输入轴相互平行。

11、一种实施方式中，所述混合动力系统还包括前桥主减速器和后桥主减速器，所述前桥主减速器连接在所述第二输出轴和所述车辆前轮之间，所述前桥主减速器用于向所述车辆前轮传递扭矩；所述后桥主减速器连接在所述第一输出轴与所述车辆后轮之间，所述后桥主减速器用于向所述车辆后轮传递扭矩。

12、第二方面，本申请还提供了一种车辆，包括车轮和上述第一方面实施方式中任意一项所述的混合动力系统，所述混合动力系统用于驱动车轮转动。

13、本申请提供的混合动力系统包括发动机、变速组件和分动组件，变速组件包括第一电机、第二电机、第一离合器、变速组件输入轴和变速组件输出轴，发动机和变速组件输入轴连接，第一电机和第二电机均用于驱动变速组件输出轴转动。第一电机和第二电机均与变速组件输出轴连接，第一离合器和第二电机的输出轴连接，第一离合器用于控制发动机和/或第二电机带动变速组件输出轴转动。

14、通过使混合动力系统还包括分动组件，分动组件包括第二离合器、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，输入轴分别与变速组件输出轴和第一输出轴连接，使得变速组件输出的动力能够传递至第一输出轴，第一输出轴和第二输出轴分别用于向车辆后轮和车辆前轮输出动力，从而使得混合动力系统能够实现四驱功能，相比于在混合动力系统内增加一套后电驱总成以实现四驱功能，能够降低混合动力系统实现四驱功能的成本，且通过分动组件实现混合动力系统在两驱模式和四驱模式之间切换。

技术特征：

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机、所述第二电机和所述发动机均纵向设置。

3.如权利要求1或2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机通过第一电机输出轴与所述变速组件输出轴传动连接，所述第一离合器和所述变速组件输出轴传动连接。

4.如权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器的中心轴为第一中心轴，所述第一电机输出轴、所述变速组件输出轴和所述第一中心轴相互平行且纵向设置。

5.如权利要求1、2或4所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第三离合器，所述第三离合器连接在发动机输出轴和所述第二电机的输出轴之间，所述第三离合器远离所述发动机输出轴的一端和所述第一离合器的中心轴连接。

6.如权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，所述第三离合器连接在所述发动机输出轴和所述变速组件输入轴之间，所述发动机输出轴和所述变速组件输入轴同轴设置，所述变速组件输入轴和所述变速组件输出轴相互平行且纵向设置。

7.如权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，所述变速组件输出轴、所述第一输出轴和所述第二输出轴相互平行。

8.如权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二电机的输出轴为第二电机输出轴，所述第二电机通过所述第二电机输出轴与所述变速组件输入轴传动连接，所述第二电机输出轴和所述变速组件输入轴相互平行。

9.如权利要求1或2所述的混合动力系统，其特征在于，还包括前桥主减速器和后桥主减速器，所述前桥主减速器连接在所述第二输出轴和所述车辆前轮之间，所述前桥主减速器适于向所述车辆前轮传递扭矩；所述后桥主减速器连接在所述第一输出轴与所述车辆后轮之间，所述后桥主减速器适于向所述车辆后轮传递扭矩。

10.一种车辆，其特征在于，包括车轮和上述权利要求1至9任意一项所述的混合动力系统，所述混合动力系统用于驱动车轮转动。

技术总结本申请提供一种混合动力系统和车辆，涉及车辆技术领域。混合动力系统包括发动机、变速组件和分动组件，变速组件包括第一电机、第二电机、第一离合器、变速组件输入轴和变速组件输出轴，发动机和变速组件输入轴连接，第一电机和第二电机均与变速组件输出轴连接，第一离合器和第二电机的输出轴连接，变速组件用于驱动车辆；分动组件包括第二离合器、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，输入轴分别与变速组件输出轴和第一输出轴连接，第二离合器连接在第一输出轴和第二输出轴之间。通过使混合动力系统和车辆满足上述结构，有利于实现混合动力系统在两驱模式和四驱模式之间变换，降低成本。技术研发人员：杨斌云,奉小桂,邢文乾,党鱼跃,柯政廷受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4