混合动力系统以及车辆的制作方法

本发明涉及混合动力，更具体地，涉及一种混合动力系统以及车辆。

背景技术：

1、车辆的混合动力系统通常包括发动机、混合动力变速器，混合动力变速器包括两个电机、离合器、齿轴等，变速器内部力矩的传动方案采用平行轴齿轮传动，尺寸和重量大，且该混合动力系统为实现四驱等模式，通常在后桥会再增加一个驱动电机，成本非常高。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种混合动力系统的技术方案。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种混合动力系统。所述混合动力系统包括：

3、发动机、分动器组件和变速器组件，所述变速器组件设置在发动机和分动器组件之间；

4、所述变速器组件包括同轴布置的第一离合机构、第一行星齿轮机构、第一电机、第二离合机构、第二行星齿轮机构、第二电机、第一传动轴和第二传动轴，所述发动机通过所述第一离合机构与第一传动轴连接，所述第一行星齿轮机构和所述第一电机设置在所述第一传动轴上，所述第一行星齿轮机构与所述第一电机连接，所述第二行星齿轮机构和所述第二电机设置在第二传动轴上，所述第二行星齿轮机构与所述第二电机连接，所述第一传动轴和所述第二传动轴共轴且之间通过第二离合机构连接；

5、所述分动器组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端与所述第二传动轴连接，所述第一输出端适于向车辆前轮输出动力，所述第二输出端适于向车辆后轮输出动力。

6、可选地，所述第一行星齿轮机构包括第一行星架、第一齿圈、第一行星轮及第一太阳轮，所述第一电机的转子轴与所述第一太阳轮连接，所述第一离合机构的输出轴与所述第一行星架连接。

7、可选地，还包括壳体，所述第一行星齿轮机构位于所述壳体内，所述第一齿圈与所述壳体固定连接。

8、可选地，所述第二行星齿轮机构包括第二行星架、第二齿圈、第二行星轮及第二太阳轮，所述第二电机的转子轴与所述第二太阳轮连接，所述第二离合机构的输出轴与所述第二行星架连接。

9、可选地，还包括壳体，所述第二行星齿轮机构位于所述壳体内，所述第二齿圈与所述壳体固定连接。

10、可选地，所述分动器组件包括分动器和第三离合机构，所述分动器具有所述输入端以及所述第二输出端，所述第三离合机构与所述分动器传动连接，所述第三离合机构具有所述第一输出端。

11、可选地，所述分动器包括依次啮合的输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮，所述输入端位于所述输入齿轮轴，所述输出齿轮与所述第三离合机构连接，所述第三离合机构适于向车辆前轮输出动力。

12、可选地，所述输入齿轮轴的一端与所述第二传动轴连接，所述输入齿轮轴的另一端与后传动轴连接，所述后传动轴适于向车辆后轮输出动力。

13、可选地，还包括扭转减振器，所述第一离合机构通过所述扭转减振器与所述发动机的曲轴连接。

14、根据本申请的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括上述的混合动力系统。

15、在本申请实施例中，该混合动力系统通过第一传动轴、第一行星齿轮机构、第一电机、第二离合机构、第二传动轴、第二行星齿轮机构和第二电机等实现多模式四驱功能，不需要在后桥机构上额外增加驱动电机进行驱动，成本更低。此外，第一离合机构、第一行星齿轮机构、第一电机、第二离合机构、第二行星齿轮机构、第二电机、第一传动轴和第二传动轴同轴设置，各个部件沿轴线方向依次设置，而不会占据垂直于轴线方向的空间，从而使得混合动力系统的横向尺寸小，结构紧凑，节省了车辆的安装空间。

16、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一行星齿轮机构(2000)包括第一行星架(304)、第一齿圈(305)、第一行星轮(306)及第一太阳轮(307)，所述第一电机的转子轴(308)与所述第一太阳轮(307)连接，所述第一离合机构(1000)的输出轴(303)与所述第一行星架(304)连接。

3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，还包括壳体(900)，所述第一行星齿轮机构(2000)位于所述壳体(900)内，所述第一齿圈(305)与所述壳体(900)固定连接。

4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二行星齿轮机构(3000)包括第二行星架(313)、第二齿圈(315)、第二行星轮(314)及第二太阳轮(316)，所述第二电机(318)的转子轴与所述第二太阳轮(316)连接，所述第二离合机构(4000)的输出轴(312)与所述第二行星架(313)连接。

5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，还包括壳体(900)，所述第二行星齿轮机构(3000)位于所述壳体(900)内，所述第二齿圈(315)与所述壳体(900)固定连接。

6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述分动器组件(5000)包括分动器(600)和第三离合机构(660)，所述分动器(600)具有所述输入端(601b)以及所述第二输出端(601a)，所述第三离合机构(660)与所述分动器(600)传动连接，所述第三离合机构(660)具有所述第一输出端(603a)。

7.根据权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，所述分动器(600)包括依次啮合的输入齿轮轴(601)、中间齿轮轴(602)和输出齿轮(603)，所述输入端(601b)位于所述输入齿轮轴(601)，所述输出齿轮(603)与所述第三离合机构(660)连接，所述第三离合机构(660)适于向车辆前轮输出动力。

8.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述输入齿轮轴(601)的一端与所述第二传动轴(330)连接，所述输入齿轮轴(601)的另一端与后传动轴(4)连接，所述后传动轴(4)适于向车辆后轮输出动力。

9.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括扭转减振器(2)，所述第一离合机构(1000)通过所述扭转减振器(2)与所述发动机(1)的曲轴连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中的任意一项所述的混合动力系统。

技术总结本发明公开了一种混合动力系统以及车辆。该混合动力系统包括：发动机、分动器组件和变速器组件，变速器组件设置在发动机和分动器组件之间；变速器组件包括同轴布置的第一离合机构、第一行星齿轮机构、第一电机、第二离合机构、第二行星齿轮机构、第二电机、第一传动轴和第二传动轴，发动机通过第一离合机构与第一传动轴连接，第一行星齿轮机构和第一电机设置在第一传动轴上，第一行星齿轮机构与第一电机连接，第二行星齿轮机构和第二电机设置在第二传动轴上，第二行星齿轮机构与第二电机连接，第一传动轴和第二传动轴共轴且之间通过第二离合机构连接；分动器组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端与第二传动轴连接。技术研发人员：杨斌云,朱小明,孔银龙,柯政廷,叶钊灵受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4