一种尾板的动力系统和机架集成的一体式装置的制作方法

本发明涉及尾板动力系统安装领域，特别涉及一种尾板的动力系统和机架集成的一体式装置。

背景技术：

1、随着社会的发展、汽车保有量的逐年提高和人力成本的提高，汽车尾板应用会越来越普遍，但市场上绝大多数的汽车尾板的传统动力单元都是安装在一个盒子里做一个单独的部件，在安装时都需要作为一个配件来进行单独安装，需要焊接支架进行装配，非常不方便，还需要焊接人工，费时费力，部分车辆因空间有限而无法安装传统动力单元。

2、尾板机架内部存在大量空腔，体型庞大，没有合理利用，现在的传统动力单元属于单独部件；需要在装配时焊接支架进行装配，很不方便，若在车辆行驶的途中产生颠簸会造成焊接支架断焊，导致意外发生，并且机架方通形状较大，内部空腔无法合理利用，空间浪费，同时需焊接人员，焊接设备，很不方便，焊接质量较差则会导致发生断裂脱落危险。

3、因此，提出一种尾板的动力系统和机架集成的一体式装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种尾板的动力系统和机架集成的一体式装置，以解决现在的传统动力单元属于单独部件；需要在装配时焊接支架进行装配，很不方便，若在车辆行驶的途中产生颠簸会造成焊接支架断焊，导致意外发生，并且机架方通形状较大，内部空腔无法合理利用，空间浪费，同时需焊接人员，焊接设备，很不方便，焊接质量较差则会导致发生断裂脱落危险的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种尾板的动力系统，所述动力系统包括液压控制阀、电机、继电器和线路板，所述液压控制阀、电机、继电器和线路板相互之间通过信号连接。

3、本发明还公开了一种尾板的机架集成的一体式装置，包括机架方通，所述机架方通一侧的中部均开设有槽口，所述电机外置于机架方通的中部，所述机架方通的两端均固定有方通堵盖，所述机架方通的内部设置有存放腔和储油腔，所述存放腔和储油腔之间通过油箱隔板隔开，所述液压控制阀、继电器和线路板均安装于存放腔内壁上，所述槽口和存放腔连通，所述机架方通远离电机一侧的两端均固定有多个吊耳，所述电机的外侧固定有机盖，所述机架方通顶端的一侧连接有注油孔，所述注油孔位置和储油腔对应，且注油孔和储油腔顶端连通，所述机架方通底端的一侧固定连接有卸油孔，所述卸油孔的顶端和储油腔连通，所述机盖设置于槽口的外侧。

4、优选的，所述继电器、线路板和液压控制阀通过螺栓连接于机架方通的内部，所述机架方通内开设有供螺栓连接的孔位。

5、优选的，所述电机和动力系统均固定于机架方通的内部。

6、优选的，所述槽口的一侧设置有密封盖，所述密封盖安装于机架方通的外侧。

7、优选的，所述机架方通内部两侧开设有滑槽，两个滑槽之间滑动配合有滑板，所述滑板的顶端固定有油箱本体，所述动力系统设置于油箱本体的一侧，且动力系统固定于滑板的顶端，所述油箱本体和动力系统连接，所述注油孔开设于油箱本体的上部，所述注油孔和卸油孔上均设置有螺纹盖。

8、优选的，多个所述吊耳上均开设有连接孔。

9、本发明的技术效果和优点：

10、动力系统与机架方通集成之后都可以省掉了传统动力单元的安装支架，无需焊接，组装方便快捷，节省人工，减少部件数量，简化缩短了连接管路，节省成本，动力系统各部件与机架方通集成实现一定程度的轻量化，无需焊接支架，缩小了体积，降低了重量，并且本发明采用已有的机架方通内部的储油腔做油箱，大大节省了空间，降低了制作成本。

11、3、两个方通堵盖可以对机架方通的两侧堵盖，起到封闭内部空间的作用，对内部动力系统各部件防尘、防水溅，机架方通内部空间用于安装动力系统各部件，实现传统动力单元和机架的集成，油箱隔板是用于对机架方通的内部进行隔断，油箱隔板焊接形成密封空间储存液压油进行使用，实现尾板的动力系统与机架方通结合为一体，实现传统动力单元功能的同时将机架方通空腔的部分空间做油箱进行使用，省掉油箱壳体，节省空间。

技术特征：

1.一种尾板的动力系统，其特征在于：所述动力系统包括液压控制阀(3)、电机(8)、继电器(7)和线路板(4)，所述液压控制阀(3)、电机(8)、继电器(7)和线路板(4)相互之间通过信号连接。

2.一种尾板的机架集成的一体式装置，包括如权利要求1所述的尾板的动力系统，还包括机架方通(1)，其特征在于：所述机架方通(1)一侧的中部均开设有槽口(9)，所述电机(8)外置于机架方通(1)的中部，所述机架方通(1)的两端均固定有方通堵盖(6)，所述机架方通(1)的内部设置有存放腔和储油腔，所述存放腔和储油腔之间通过油箱堵盖(10)隔开，所述液压控制阀(3)、继电器(7)和线路板(4)均安装于存放腔内壁上，所述槽口(9)和存放腔连通，所述机架方通(1)远离电机(8)一侧的两端均固定有多个吊耳(5)，所述电机(8)的外侧固定有机盖(11)，所述机架方通(1)顶端的一侧连接有注油孔(2)，所述注油孔(2)位置和储油腔对应，且注油孔(2)和储油腔顶端连通，所述机架方通(1)底端的一侧固定连接有卸油孔，所述卸油孔的顶端和储油腔内部连通，所述机盖(11)设置于槽口(9)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种尾板的机架集成的一体式装置，其特征在于：所述继电器(7)、线路板(4)和液压控制阀(3)通过螺栓连接于机架方通(1)的内部，所述机架方通(1)内开设有供螺栓连接的孔位。

4.根据权利要求2所述的一种尾板的机架集成的一体式装置，其特征在于：所述电机(8)和动力系统均固定于机架方通(1)的内部。

5.根据权利要求2所述的一种尾板的机架集成的一体式装置，其特征在于：所述槽口(9)的一侧设置有密封盖(14)，所述密封盖(14)安装于机架方通(1)的外侧。

6.根据权利要求2所述的一种尾板的机架集成的一体式装置，其特征在于：所述机架方通(1)内部两侧开设有滑槽，两个滑槽之间滑动配合有滑板(12)，所述滑板(12)的顶端固定有油箱本体(13)，所述动力系统设置于油箱本体(13)的一侧，且动力系统固定于滑板(12)的顶端，所述油箱本体(13)和动力系统连接，所述注油孔(2)开设于油箱本体(13)的上部，所述注油孔(2)和卸油孔上均设置有螺纹盖。

7.根据权利要求2所述的一种尾板的机架集成的一体式装置，其特征在于：多个所述吊耳(5)上均开设有连接孔。

技术总结本发明公开了一种尾板的动力系统和机架集成的一体式装置，涉及尾板动力系统安装领域，所述动力系统包括液压控制阀、电机、继电器和线路板，所述液压控制阀、电机、继电器和线路板相互之间通过信号连接，所述机架方通一侧的中部均开设有槽口，所述电机外置于机架方通的中部，动力系统与机架方通集成之后都可以省掉了传统动力单元的安装支架，无需焊接，组装方便快捷，节省人工，减少部件数量，简化缩短了连接管路，节省成本，动力系统各部件与机架方通集成实现一定程度的轻量化，无需焊接支架，缩小了体积，降低了重量，并且本发明采用已有的机架方通内部的储油腔做油箱，大大节省了空间，降低了成本。技术研发人员：杜建伟,于少春,嵇小滔受保护的技术使用者：山东鼎昇智能装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4