一种增程式汽车能量管理方法及系统

本发明涉及电池能量管理，具体为一种增程式汽车能量管理方法及系统。

背景技术：

1、增程式汽车(range-extended electric vehicle，reev)是一种特殊类型的电动汽车，它主要通过电力驱动，但也配备了一个额外的燃料发动机及发电机来增加续航里程。这种配置使得增程式汽车在纯电模式下能够实现零排放行驶，同时也能够在需要长距离行驶时，通过传统燃料提供额外的能量。

2、现有的增程式汽车在电池能量耗尽时才采用增程器进行后续路程的行驶，但是电池能量耗尽会降低电池的使用寿命，此外，使用增程器还加大了二氧化碳的排放，造成了一定程度的空气污染，基于此，我们研发了一种增程式汽车能量管理方法及系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种增程式汽车能量管理方法及系统，以解决现有技术中存在的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种增程式汽车能量管理方法，包括以下步骤：

3、s100、获取汽车行驶路线信息数据、汽车能源信息数据；其中，所述汽车能源信息数据包括电池能量信息数据和油箱信息数据；

4、s200、根据汽车行驶路线信息数据和电池能量信息数据进行计算分析，获取预测行驶结果；

5、s300、根据预测行驶结果进行判断处理，确定增程器状态；

6、s400、根据增程器状态和油箱信息数据进行分析处理，获取汽车能量使用信息。

7、在一个优选实施例中，所述s100包括以下步骤：

8、s101、通过汽车控制端与北斗卫星建立通信连接，确定汽车行驶路线信息数据；

9、s102、汽车控制端读取电池当前soc和油箱信息数据。

10、在一个优选实施例中，所述s200包括以下步骤：

11、s201、根据汽车行驶路线信息数据进行分析处理，获取行驶总路程数据；

12、s202、根据电池当前soc进行计算处理，获取实际行驶路程数据；

13、s203、根据行驶总路程数据和实际行驶路程数据进行计算处理，获取差值路程数据；

14、s204、根据差值路程数据进行分析判断处理，获取预测行驶结果。

15、在一个优选实施例中，在所述s202中，获取实际行驶路程数据的计算公式为：

16、

17、式中，dp为实际行驶路程数据；esoc为电池当前soc；tw为电池温度产生的能源损耗；lw为汽车负载产生的能源损耗；ew为汽车行驶环境中产生的能源损耗；vr为汽车行驶速度。

18、在一个优选实施例中，在所述s203中，获取差值路程数据的计算公式为：

19、dr＝dp-da

20、式中，dr为差值路程数据；dp为实际行驶路程数据；da为行驶总路程数据。

21、在一个优选实施例中，所述s300包括以下步骤：

22、s301、根据差值路程数据和设定阈值进行判断处理，获取预测行驶结果；

23、所述根据差值路程数据和设定阈值进行判断处理，包括以下判断处理步骤：

24、s3011、若差值路程数据大于设定阈值，则汽车能够到达目的地，不启动增程器；

25、s3012、若差值路程数据小于设定阈值，则汽车无法到达目的地，启动增程器。

26、在一个优选实施例中，所述s400包括以下步骤：

27、s401、根据油箱信息数据进行分析处理，启动增程器，确定电池实时soc、增程器行驶路程数据；

28、s402、根据电池实时soc、增程器行驶路程数据进行分析判断处理，选择汽车能量使用信息。

29、在一个优选实施例中，所述s402包括以下步骤：

30、s4021、根据增程器行驶路程和行驶总路程数据进行计算处理，获取剩余路程数据；

31、s4022、根据电池实时soc和剩余路程数据进行判断处理，选择汽车能量使用信息。

32、在一个优选实施例中，所述根据电池实时soc和剩余路程数据进行判断处理，包括以下判断处理步骤：

33、s40221、若电池实时soc能够完成行驶剩余路程，则关闭增程器，通过电池对汽车进行供能行驶；

34、s40222、若电池实时soc无法完成行驶剩余路程，则继续使用增程器，增程器同步对电池进行充电，实时监测电池soc，当电池soc能够完成行驶剩余路程，关闭增程器，通过电池对汽车进行供能行驶。

35、一种增程式汽车能量管理系统，包括有：通信模块，所述通信模块用于建立汽车与北斗卫星的通信连接，获取行驶路线信息数据；数据分析模块，所述数据分析模块用于计算和分析电池soc是否能够完成汽车行驶；模式选择模块，所述模式选择模块用于启动和关闭增程器；采集模块，所述采集模块用于采集电池温度、汽车负载；所述通信模块与数据分析模块电性连接，所述采集模块与数据分析模块电性连接，所述数据分析模块与模式选择模块电性连接。

36、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过对电池实时soc和剩余路程需求的精确计算与监测，确保当电池电量足够支撑剩余行驶路程时，关闭增程器，直接利用电池供能，这种方式减少了对增程器的依赖，优化能源使用，减少燃油消耗和能量浪费，通过适时关闭增程器降低了汽车在运行中的二氧化碳排放，减少对环境的影响，推动了绿色交通的实现，通过实时监控电池soc并合理控制增程器的启停，在保证动力需求的同时，避免了电池过度充放电，有助于延长电池使用寿命，从而降低了长期使用成本。

技术特征：

1.一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：所述s100包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：所述s200包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：在所述s202中，获取实际行驶路程数据的计算公式为：

5.根据权利要求4所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：在所述s203中，获取差值路程数据的计算公式为：

6.根据权利要求5所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：所述s300包括以下步骤：

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：所述s400包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：所述s402包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的一种增程式汽车能量管理方法，其特征在于：所述根据电池实时soc和剩余路程数据进行判断处理，包括以下判断处理步骤：

10.一种增程式汽车能量管理系统，其特征在于：所述系统应用于如权利要求1-9任意一项所述的一种增程式汽车能量管理方法，包括有：

技术总结本发明公开了一种增程式汽车能量管理方法及系统，包括以下步骤：S100、获取汽车行驶路线信息数据、汽车能源信息数据；其中，所述汽车能源信息数据包括电池能量信息数据和油箱信息数据；S200、根据汽车行驶路线信息数据和电池能量信息数据进行计算分析，获取预测行驶结果；S300、根据预测行驶结果进行判断处理，确定增程器状态；S400、根据增程器状态和油箱信息数据进行分析处理，获取汽车能量使用信息。该增程式汽车能量管理方法及系统，通过实时监控电池SOC并合理控制增程器的启停，在保证动力需求的同时，避免了电池过度充放电，有助于延长电池使用寿命，通过适时关闭增程器降低了汽车在运行中的二氧化碳排放。技术研发人员：孙后环,蔡奕明,王文源,訾道远受保护的技术使用者：南京工业大学技术研发日：技术公布日：2024/7/9