动力总成箱体、动力总成和车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造，尤其是涉及一种动力总成箱体、具有该动力总成箱体的动力总成和具有该动力总成的车辆。

背景技术：

1、动力总成是车辆上产生动力，并将动力传递出来的一系列零部件的组合，简单来说，就是提供动力和传递动力这两个机构。相关技术中，为了避免动力总成与车辆的系统功能件产生干涉，通常需要较大空间来布置动力总成，这直接导致了车辆的空间利用率低，不利于整车布置。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了克服现有技术中动力总成占用空间大，导致车辆的空间利用率低，不利于整车布置的缺陷，提供一种动力总成箱体，该动力总成箱体能够与其他部件充分避让，从而提高车辆总布置设计的空间利用率。

2、为了实现上述目的，本发明一方面提供了一种动力总成箱体，包括中间箱体件；

3、所述中间箱体件内设置有第一容置腔，所述第一容置腔相对于水平面沿倾斜方向延伸，以使得所述中间箱体件的前部上方形成第一空间，以及在所述中间箱体件的后部下方形成第二空间。

4、可选地，所述中间箱体件的顶部前端向下延伸形成第一前侧壁，所述中间箱体件的前部上端向后延伸形成上侧壁，所述第一空间位于所述第一前侧壁的前侧且位于所述上侧壁的上侧；

5、所述中间箱体件的底部后端向上延伸形成第一后侧壁，所述中间箱体件的后部下端向前延伸形成下侧壁，所述第二空间位于所述第一后侧壁的后侧且位于所述下侧壁的下侧。

6、可选地，所述中间箱体件的顶部形成为第一平面段，和/或

7、所述中间箱体件的底部形成为第二平面段。

8、可选地，所述第一平面段上设置有安装座以用于安装电控。

9、可选地，所述上侧壁设置为向远离所述第一容置腔的方向凸出的弧形结构；和/或

10、所述下侧壁设置为向远离所述第一容置腔的方向凸出的弧形结构。

11、可选地，所述第一前侧壁和所述上侧壁之间通过第一弧形段连接，所述第一弧形段设置为向所述第一容置腔的内部凹陷；和/或

12、所述第一后侧壁和所述下侧壁之间通过第二弧形段连接，所述第二弧形段设置为向所述第一容置腔的内部凹陷。

13、可选地，所述中间箱体件的前部上端向下延伸至底部前端以形成第二前侧壁；

14、所述中间箱体件的后部下端向上延伸至顶部后端以形成第二后侧壁。

15、可选地，所述中间箱体件的两侧分别可拆卸地安装有侧箱体件，所述侧箱体件包括电机壳和沿所述电机壳的径向向外延伸的变速器端盖，所述电机壳内设有第二容置腔以用于安装驱动电机。

16、可选地，所述电机壳远离所述中间箱体件的一端可拆卸地安装有电机端盖。

17、可选地，所述电机壳与所述变速器端盖之间设有加强筋。

18、可选地，所述中间箱体件内设置有安装部，所述安装部上设有与动力输入轴配合的第一定位孔和与动力输出轴配合的第二定位孔，所述动力输入轴与所述动力输出轴的轴心连线与水平面的夹角为20°-60°。

19、可选地，所述安装部上还设有第三定位孔，所述第三定位孔设置为能够与所述动力输入轴和所述动力输出轴之间的中间轴相配合。

20、本发明第二方面提供了一种动力总成，包括：

21、上述的动力总成箱体；和

22、收容于所述动力总成箱体内的变速器和驱动电机。

23、可选地，所述动力总成包括多个系统功能件，至少一个所述系统功能件的至少部分设置在所述第一空间，和/或至少一个所述系统功能件的至少部分设置在所述第二空间。

24、可选地，所述动力总成包括第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件设置为能够驱动左侧的车轮，所述第二动力组件设置为能够驱动右侧的车轮；

25、所述系统功能件包括设置于所述第一动力组件和所述第二动力组件之间的锁止机构，所述锁止机构设置为能够使所述第一动力组件和所述第二动力组件相连以可选择性同步，所述锁止机构的至少部分位于所述第一空间。

26、可选地，所述系统功能件包括油泵，所述油泵的至少部分位于所述第二空间。

27、本发明第三方面提供了一种车辆，包括上述的动力总成。

28、可选地，所述车辆还包括发动机总成，所述发动机总成的至少部分位于所述第一空间。

29、可选地，所述车辆还包括车架总成，所述车架总成包括沿横向延伸的第一横梁，所述第一横梁的至少部分位于所述第二空间。

30、可选地，所述车架总成还包括沿横向延伸的第二横梁，所述中间箱体件的前部与所述第二横梁通过悬置连接。

31、可选地，所述车架总成还包括沿横向延伸的第三横梁，所述中间箱体件的两侧分别可拆卸地安装有两个侧箱体件，所述两个侧箱体件的后部与所述第三横梁通过悬置连接。

32、通过上述技术方案，所述第一空间和所述第二空间能够作为动力总成避让其他部件的空间，确保了所述动力总成在竖直方向和前后方向都不会占用过多空间，实现了所述动力总成与其他部件的充分避让，进而提高了车辆总布置设计的空间利用率。

技术特征：

1.一种动力总成箱体，其特征在于，包括中间箱体件(100)；

2.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(100)的顶部前端向下延伸形成第一前侧壁(103)，所述中间箱体件(100)的前部上端向后延伸形成上侧壁(104)，所述第一空间(101)位于所述第一前侧壁(103)的前侧且位于所述上侧壁(104)的上侧；

3.根据权利要求2所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(100)的顶部形成为第一平面段(107)，和/或

4.根据权利要求3所述的动力总成箱体，其特征在于，所述第一平面段(107)上设置有安装座(130)以用于安装电控。

5.根据权利要求2所述的动力总成箱体，其特征在于，所述上侧壁(104)设置为向远离所述第一容置腔(110)的方向凸出的弧形结构；和/或

6.根据权利要求2所述的动力总成箱体，其特征在于，所述第一前侧壁(103)和所述上侧壁(104)之间通过第一弧形段(1031)连接，所述第一弧形段(1031)设置为向所述第一容置腔(110)的内部凹陷；和/或

7.根据权利要求2所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(100)的前部上端向下延伸至底部前端以形成第二前侧壁(1041)；

8.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(100)的两侧分别可拆卸地安装有侧箱体件(200)，所述侧箱体件(200)包括电机壳(210)和沿所述电机壳(210)的径向向外延伸的变速器端盖(220)，所述电机壳(210)内设有第二容置腔(211)以用于安装驱动电机。

9.根据权利要求8所述的动力总成箱体，其特征在于，所述电机壳(210)远离所述中间箱体件(100)的一端可拆卸地安装有电机端盖(300)。

10.根据权利要求8所述的动力总成箱体，其特征在于，所述电机壳(210)与所述变速器端盖(220)之间设有加强筋(230)。

11.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(100)内设置有安装部(120)，所述安装部(120)上设有与动力输入轴(421)配合的第一定位孔(121)和与动力输出轴(423)配合的第二定位孔(122)，所述动力输入轴(421)与所述动力输出轴(423)的轴心连线与水平面的夹角为20°-60°。

12.根据权利要求11所述的动力总成箱体，其特征在于，所述安装部(120)上还设有第三定位孔(123)，所述第三定位孔(123)设置为能够与所述动力输入轴(421)和所述动力输出轴(423)之间的中间轴(422)相配合。

13.一种动力总成，其特征在于，包括：

14.根据权利要求13所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成包括多个系统功能件，至少一个所述系统功能件的至少部分设置在所述第一空间(101)，和/或至少一个所述系统功能件的至少部分设置在所述第二空间(102)。

15.根据权利要求14所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成包括第一动力组件(400)和第二动力组件(500)，所述第一动力组件(400)设置为能够驱动左侧的车轮，所述第二动力组件(500)设置为能够驱动右侧的车轮；

16.根据权利要求14所述的动力总成，其特征在于，所述系统功能件包括油泵，所述油泵的至少部分位于所述第二空间(102)。

17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13-16中任意一项所述的动力总成。

18.根据权利要求17所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括发动机总成(700)，所述发动机总成(700)的至少部分位于所述第一空间(101)。

19.根据权利要求17所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括车架总成，所述车架总成包括沿横向延伸的第一横梁(810)，所述第一横梁(810)的至少部分位于所述第二空间(102)。

20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述车架总成还包括沿横向延伸的第二横梁(820)，所述中间箱体件(100)的前部与所述第二横梁(820)通过悬置连接。

21.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述车架总成还包括沿横向延伸的第三横梁(830)，所述中间箱体件(100)的两侧分别可拆卸地安装有两个侧箱体件(200)，所述两个侧箱体件(200)的后部与所述第三横梁(830)通过悬置连接。

技术总结本发明公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件内设置有第一容置腔，所述第一容置腔相对水平面沿倾斜方向延伸，以使得所述中间箱体件的前部上方形成第一空间，以及在所述中间箱体件的后部下方形成第二空间；本发明中，所述第一空间和所述第二空间能够作为动力总成避让其他部件的空间，确保了所述动力总成在竖直方向和前后方向都不会占用过多空间，实现了所述动力总成与其他部件的充分避让，进而提高了车辆总布置设计的空间利用率。技术研发人员：杨胜麟,杨宁宁,高缘,陈勇,张鸿明受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9