带有纤维-膜层压结构的车辆空气管道的制作方法

本公开涉及一种带有纤维-膜层压结构的车辆空气管道。

背景技术：

1、当今制造的许多车辆包括设计成将空气流引入如乘客舱等的车厢的系统。该系统可包括与车辆中的热系统相连的供暖、通风和空调(hvac)单元。例如，这可以允许hvac单元根据一个或多个控制器的设置将暖或冷空气送入车厢。

2、大多数此类现有系统主要依赖吹塑塑料管道作为从hvac单元到车厢(或反之)的调节空气的传输管道。这些吹塑管道相对较重，且有利于传递声音(例如，通过管道内的回声)。因此，它们倾向于增加车辆重量，并导致车辆的噪音、振动和粗糙度(nvh)问题。

技术实现思路

1、在第一方面，一种车辆空气管道包括：第一端，其用于将车辆空气管道与车辆供暖、通风和空调(hvac)单元相连；第二端，其用于将车辆空气管道与车辆空气出口连接；以及纤维-膜层压结构的空气管道，该空气管道将第一端和第二端彼此连接，空气管道由彼此连接的壳体形成，纤维-膜层压结构包括聚合物材料的多孔纤维片，该纤维片与聚合物膜层压，其中聚合物膜位于空气管道的外表面。

2、实施方式可以包括以下任何或全部特征。每个壳体包括法兰，并且壳体之间通过这些法兰焊接到彼此。车辆空气管道还包括从壳体之一的外表面延伸出的凸耳，该凸耳配置成附接车辆空气管道。车辆空气管道还包括凸耳中的弱点部，该弱点部在制造壳体的压缩模制过程中形成，该弱点部有助于凸耳的重新定向以附接车辆空气管道。该凸耳包括有助于附接车辆空气管道的切口。聚合物材料包括聚酯。聚合物材料包括聚乙烯琥珀酸酯。聚合物材料包括聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)。聚合物材料包括pet和聚丙烯。聚合物材料包括pet和高密度聚乙烯。聚合物膜包括聚氨酯。聚合物膜包括聚乙烯。

3、在第二方面，一种制造车辆空气管道的方法包括：通过将聚合物材料的多孔纤维片和聚合物膜彼此层叠形成纤维-膜层压结构；将纤维-膜层压结构通过压缩模制成型成车辆空气管道的壳体；并通过将壳体彼此连接来形成车辆空气管道，其中聚合物膜位于车辆空气管道的外表面。

4、实施方式可以包括以下任何或全部特征。壳体由单个纤维-膜层压结构形成。纤维-膜层压结构在压缩模制中还形成了另一车辆产品。聚合物膜位于另一车辆产品的外向表面。另一车辆产品是用于气囊保护的支架盖。支架盖还包括具有开口的第一凸耳，以及具有颈-钩特征的第二凸耳。该方法还包括在压缩模制后进行切割。切割形成用于附接车辆空气管道的凸耳。该方法还包括在压缩模制中在凸耳上形成弱点部，该弱点部有助于凸耳的重新定向以附接车辆空气管道。该方法还包括在凸耳中形成有助于附接车辆空气管道的切口。

技术特征：

1.一种车辆空气管道，包括：

2.根据权利要求1的车辆空气管道，其中每个壳体包括法兰，并且壳体通过所述法兰焊接到彼此。

3.根据权利要求1的车辆空气管道，还包括从壳体之一的外表面延伸的凸耳，所述凸耳配置用于附接车辆空气管道。

4.根据权利要求3的车辆空气管道，还包括在凸耳中的弱点部，所述弱点部在制造所述壳体的压缩模制过程中形成，所述弱点部有助于凸耳的重新定向以附接车辆空气管道。

5.根据权利要求3的车辆空气管道，其中凸耳包括有助于附接车辆空气管道的切口。

6.根据权利要求1的车辆空气管道，其中聚合物材料包括聚酯。

7.根据权利要求6的车辆空气管道，其中聚合物材料包括聚乙烯琥珀酸酯。

8.根据权利要求6的车辆空气管道，其中聚合物材料包括聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)。

9.根据权利要求8的车辆空气管道，其中聚合物材料包括pet和聚丙烯。

10.根据权利要求8的车辆空气管道，其中聚合物材料包括pet和高密度聚乙烯。

11.根据权利要求1的车辆空气管道，其中聚合物膜包括聚氨酯。

12.根据权利要求1的车辆空气管道，其中聚合物膜包括聚乙烯。

13.一种制造车辆空气管道的方法，所述方法包括：

14.根据权利要求13的方法，其中壳体由单个纤维-膜层压结构形成。

15.根据权利要求13的方法，其中纤维-膜层压结构在压缩模制中还形成了另一车辆产品。

16.根据权利要求15的方法，其中聚合物膜位于所述另一车辆产品的外向表面。

17.根据权利要求16的方法，其中所述另一车辆产品是用于气囊保护的支架盖。

18.根据权利要求17的方法，其中支架盖还包括具有开口的第一凸耳，以及具有颈-钩特征的第二凸耳。

19.根据权利要求13的方法，还包括在压缩模制后进行切割。

20.根据权利要求19的方法，其中切割形成配置成用于附接车辆空气管道的凸耳。

21.根据权利要求20的方法，还包括在压缩模制中在凸耳中形成弱点部，所述弱点部有助于凸耳的重新定向以附接车辆空气管道。

22.根据权利要求20的方法，还包括在凸耳上形成有助于附接车辆空气管道的切口。

技术总结一种车辆空气管道，包括：第一端，用于将车辆空气管道与车辆供暖、通风和空调(HVAC)单元相连；第二端，用于将车辆空气管道与车辆空气出口相连；以及纤维‑膜层压结构的空气管道，该空气管道将第一端和第二端彼此连接，空气管道由彼此连接的壳体形成，纤维‑膜层压结构包括聚合物材料的多孔纤维片，该纤维片与聚合物膜层压，其中聚合物膜位于空气管道的外表面。技术研发人员：A·S·A·马吉德,A·S·M·雷桑古,M·哈特曼受保护的技术使用者：源捷公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9