一种居民小区电动车充放电控制方法及系统与流程

本发明涉及电动车充放电，特别涉及一种居民小区电动车充放电控制方法及系统。

背景技术：

1、位于居民小区的电动汽车在不受任何调控手段与控制策略的引导下，其充电规律主要受到居民日常生活习惯及出行规律等因素的影响。

2、当前电动汽车发展十分迅速，正处于市场推广的上升阶段。电动车的能源主要来源于电网，随着市场上电动车数量的持续上升，对电网的负载需求也不断加大，大量电动汽车无序充电对电网造成的影响会进一步加剧电网的负荷，造成用电紧张，因此亟需一种电动汽车智能有序充放电策略。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提出一种居民小区电动车充放电控制方法及系统，旨在降低减小大量电动汽车无序充电对电网造成的影响。

2、本发明一方面提出一种居民小区电动车充放电控制方法，所述方法包括：

3、获取目标电动车的当前返程时刻，并判断所述当前返程时刻是否在预设时刻范围内；

4、若所述当前返程时刻在预设时刻范围内，则获取所述目标电动车的日行驶里程和每公里耗电量，以根据所述日行驶里程和所述每公里耗电量计算出所述目标电动车的临界剩余电量；获取目标电动车返回小区的剩余电量，并判断所述目标电动车返回小区的剩余电量是否大于所述目标电动车的临界剩余电量；

5、若所述目标电动车返回小区的剩余电量小于或等于所述目标电动车的临界剩余电量，则执行充电模式，并根据所述目标电动车返回小区的剩余电量和所述目标电动车的临界剩余电量计算出所述目标电动车在充电模式下的充电功率；

6、判断所述电动汽车充电模式下的充电功率是否小于所述电动汽车在慢充桩上的额定功率；

7、若所述电动汽车充电模式下的充电功率小于所述电动汽车在慢充桩上的额定功率，则在谷时段开始按照所述电动汽车充电模式下的充电功率对所述目标电动车进行充电。

8、在一些实施例中，所述若所述当前返程时刻在预设时刻范围内，则获取所述目标电动车的日行驶里程和每公里耗电量，以根据所述日行驶里程和所述每公里耗电量计算出所述目标电动车的临界剩余电量的步骤包括：

9、若所述当前返程时刻在预设时刻范围内，则判定所述目标电动车在峰时刻返回小区，并根据以下公式计算得到所述目标电动车的临界剩余电量：

10、

11、其中，soc2表示临界剩余电量，l为日行驶里程，单位为km；w100为每公里耗电量，单位为kw·h；pc为电动汽车在慢充桩上的额定功率，单位为kw；p0为居民电动汽车额定容量。

12、在一些实施例中，所述获取目标电动车返回小区的剩余电量，并判断所述目标电动车返回小区的剩余电量是否大于所述目标电动车的临界剩余电量的步骤之后还包括：

13、若所述目标电动车返回小区的剩余电量大于所述目标电动车的临界剩余电量，则控制所述目标电动车先放电至谷时段后充电，所述目标电动车放电至谷时段的第一放电量为：

14、w1＝soc1-soc2

15、其中，w1表示目标电动车放电至谷时段的第一放电量，soc1表示目标电动车返回小区的剩余电量；

16、根据目标电动车放电至谷时段的放电量计算得到目标电动车放电至谷时段的第一放电功率：

17、

18、其中，pr表示目标电动车放电至谷时段的第一放电功率，tr表示目标电动车的当前返程时刻。

19、在一些实施例中，所述若所述目标电动车返回小区的剩余电量大于所述目标电动车的临界剩余电量，则控制所述目标电动车先放电至谷时段后充电的步骤包括：

20、判断所述目标电动车的临界剩余电量是否大于或等于零；

21、若所述目标电动车的临界剩余电量小于零，则令所述目标电动车的临界剩余电量为零，并根据更新后的目标电动车的临界剩余电量计算出目标电动车放电至谷时段的第一放电量；

22、若所述目标电动车的临界剩余电量大于或等于零，则判断目标电动车放电至谷时段的第一放电功率是否大于或等于目标电动车的最大放电功率；

23、若目标电动车放电至谷时段的第一放电功率大于或等于目标电动车的最大放电功率，则控制目标电动车以所述最大放电功率完成放电；

24、若目标电动车放电至谷时段的第一放电功率小于目标电动车的最大放电功率，则以目标电动车放电至谷时段的第一放电功率完成放电；

25、当目标电动车先放电至谷时段时，根据以下公式计算得到目标电动车的第一充电功率：

26、

27、

28、其中，pc1表示目标电动车的第一充电功率，t谷为完整的谷时段，取12h。

29、在一些实施例中，所述若所述目标电动车返回小区的剩余电量小于或等于所述目标电动车的临界剩余电量，则执行电动汽车充电模式，并根据所述目标电动车返回小区的剩余电量和所述目标电动车的临界剩余电量计算出所述目标电动车充电模式下的充电功率的步骤包括：

30、根据以下公式计算得到目标电动车在充电模式下的充电量：

31、w2＝soc2-soc1

32、其中，soc1表示目标电动车返回小区的剩余电量，w2表示目标电动车在充电模式下的充电量；

33、根据以下公式计算得到目标电动车在充电模式下的充电功率：

34、

35、其中，pcf表示目标电动车在充电模式下的充电功率。

36、在一些实施例中，所述若所述目标电动车返回小区的剩余电量小于或等于所述目标电动车的临界剩余电量，则执行充电模式，并根据所述目标电动车返回小区的剩余电量和所述目标电动车的临界剩余电量计算出所述目标电动车在充电模式下的充电功率的步骤还包括：判断目标电动车在充电模式下的充电功率是否大于或等于电动汽车在慢充桩上的额定功率；若目标电动车在充电模式下的充电功率大于或等于电动汽车在慢充桩上的额定功率，则以控制目标电动车在谷时刻开始时刻按照慢充桩上的额定功率进行充电；

37、若目标电动车在充电模式下的充电功率小于电动汽车在慢充桩上的额定功率，则控制目标电动车在谷时刻开始时刻按照充电模式下的充电功率进行充电。

38、在一些实施例中，所述获取目标电动车的当前返程时刻，并判断所述当前返程时刻是否在预设时刻范围内的步骤之后还包括：

39、若所述当前返程时刻不在预设时刻范围内，则直接对所述目标电动车进行充电，根据以下公式计算得到其充电所需的第二充电功率：

40、

41、其中，pc3表示第二充电功率。

42、本发明另一方面提出一种居民小区充放电控制系统，所述系统包括：

43、返程时刻检测模块，用于获取目标电动车的当前返程时刻，并判断所述当前返程时刻是否在预设时刻范围内；

44、临界电量计算模块，用于若所述当前返程时刻在预设时刻范围内，则获取所述目标电动车的日行驶里程和每公里耗电量，以根据所述日行驶里程和所述每公里耗电量计算出所述目标电动车的临界剩余电量；

45、电量监测模块，用于获取目标电动车返回小区的剩余电量，并判断所述目标电动车返回小区的剩余电量是否大于所述目标电动车的临界剩余电量；

46、充电功率计算模块，用于若所述目标电动车返回小区的剩余电量小于或等于所述目标电动车的临界剩余电量，则执行充电模式，并根据所述目标电动车返回小区的剩余电量和所述目标电动车的临界剩余电量计算出所述目标电动车在充电模式下的充电功率；

47、充电功率检测模块，用于判断所述电动汽车充电模式下的充电功率是否小于所述电动汽车在慢充桩上的额定功率；

48、充电控制模块，用于若所述电动汽车充电模式下的充电功率小于所述电动汽车在慢充桩上的额定功率，则在谷时段开始按照所述电动汽车充电模式下的充电功率对所述目标电动车进行充电。

49、本发明另一方面还提供一种可读存储介质，包所述可读存储介质存储一个或多个程序，该程序被执行时实现如上述的一种居民小区电动车充放电控制方法。

50、本发明另一方面还提供一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，其中：

51、所述存储器用于存放计算机程序；

52、所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现如上述的一种居民小区电动车充放电控制方法。

53、与现有技术相比，本技术具有如下优点：

54、1.本技术通过提出一种居民小区电动车充放电控制方法，将峰谷时段与充放电控制技术结合，纳入有序充电策略中，并灵活考虑不同情况下通过改变充放电功率来避免可能造成的充电“新高峰”。

55、2.通过以居民小区的居民电动汽车为主体，通过对其出行规律以及民众用电行为的习惯归纳，分析居民出行规律，设定出行峰时段和谷时段，提出一种包含功率限制的居民电动汽车有序充放电策略，不仅具有降低峰谷差与“削峰填谷”的作用，同时有较高的电动汽车接纳能力，更贴近实际情况，使得电动车能够有序进行充电或放电，从而有效降低电网的负荷。

56、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实施例了解到。