一种解决车辆开闭件异响的组件及方法与流程

本发明属于车辆，具体涉及一种解决车辆开闭件异响的组件及方法。

背景技术：

1、汽车开闭件是指汽车车身上可以打开和关闭的部件总成，它们通过铰链等联结到车身上。这些部件主要包括侧门、尾门、前舱盖以及天窗等。

2、车辆行驶在不平整路面时，由于路面对车辆的冲击，会导致侧门、尾门、前舱盖等开闭件与车身相互碰撞或摩擦产生异响，严重时会导致开闭件和车身系统结构损坏，部分功能受损或丧失。当前汽车开闭件主要由限位器、橡胶垫、锁扣等零部件实现运动约束，但是约束的方向和约束力大小有限，比如尾门橡胶限位器不能约束纵向运动，导致尾门可能拍打车身产生碰撞异响；侧门通过橡胶垫约束横向运动，但垂向运动不被约束，依然会在垂向产生碰撞或摩擦异响。这些开闭件虽然有零件约束，但是在汽车行驶过程中受到较大冲击时，开闭件与车身之间仍然会产生较大相对运动而产生异响，而随着该异响不断发生，会进一步加速以上功能件的损耗，导致异响声音更大且更容易被激发，产生恶性循环。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是：提供一种解决车辆开闭件异响的组件和方法，解决现有技术中存在的上述问题，本发明能够通过设置在车辆开闭件和车身上的吸引件实现对开闭件的约束，抵抗路面冲击引起的相互运动，进而避免产生异响，同时，本发明能够在不同车辆工况下，吸引件能够实现对开闭件的约束力进行动态调节。

2、为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

3、本发明公开的解决车辆开闭件异响的组件，包括用于设置在车身和/或车辆开闭件上的吸引件和用于控制吸引件产生吸引力的控制器；所述吸引件通过其吸引力对开闭件进行约束；

4、优选的，所述吸引件包括可相互吸引的开闭件侧吸引件和车身侧吸引件；所述吸引件包括开闭件侧吸引件和车身侧吸引件；且开闭件侧吸引件和车身侧吸引件一一对应设置于开闭件和车身；

5、优选的，所述吸引件为电磁铁，所述控制器通过控制电磁铁线圈的电流实现对吸引力的控制；

6、优选的，述控制器用于接收车辆开闭件状态信号和车辆振动信号以控制吸引件的吸引力；所述车辆振动信号包括以下任意一种或多种：车速信号、车身振动大小信号、轮心振动大小信号、减振器压缩/伸长量及速率信号和开闭件与车门相对位移及变化速率信号；

7、优选的，所述开闭件与车身接触面处设置有高摩擦性能材料；

8、优选的，所述控制器还用于在开闭件由关闭切换为开启状态时，控制对应设置的电磁铁相互排斥。

9、本发明还公开了一种利用所述的组件解决车辆开闭件异响的方法，其特征在于，包括以下步骤：

10、s1.所述控制器获取车辆开闭件开闭状态信号和车辆振动信号；所述车辆振动信号包括以下任意一种或多种：车速信号、车身振动大小信号、轮心振动大小信号、减振器压缩/伸长量及速率信号和开闭件与车门相对位移及变化速率信号；

11、s2.所述控制器根据车辆开闭件开闭状态信号和车辆振动信号控制吸引件是否相互吸引及吸引力大小。

12、优选的，步骤s2中，当车辆开闭件处于关闭状态且车辆振动信号的大小大于或等于设定阈值时，控制器控制对应设置的开闭件侧吸引件和车身侧吸引件相互吸引；当车辆开闭件处于开启状态，或车辆开闭件处于关闭状态且车辆振动信号的大小小于设定阈值时，控制器消除吸引件的吸引力；

13、优选的，步骤s2中，当控制器采集到的车辆振动信号的大小越大，则控制器控制吸引件的吸引力越大。

14、优选的，当控制器采集到车辆开闭件由关闭状态切换为开启状态时，则控制器控制对应设置的开闭件侧吸引件和车身侧吸引件相互排斥。

15、本发明的有益效果为：本发明在开闭件和对应的车身位置分布若干个吸引件，如电磁铁等，根据车辆启动行驶、速度、停止、开启开闭件等具体工况，通过控制器调节通过电磁铁线圈的电流大小和方向，而控制吸引件的启动、关闭和约束力大小，进而避免开闭件和车身之间发生相对运动，从而避免产生异响，提升车辆抑制振动噪声的能力，改善车辆在复杂路况下的行驶品质。

技术特征：

1.一种解决车辆开闭件异响的组件，其特征在于：包括用于设置在车身和/或车辆开闭件上的吸引件和用于控制吸引件产生吸引力的控制器；所述吸引件通过其吸引力对开闭件进行约束。

2.包括可相互吸引的开闭件侧吸引件和车身侧吸引件；所述吸引件包括开闭件侧吸引件和车身侧吸引件；且开闭件侧吸引件和车身侧吸引件一一对应设置于开闭件和车身。

3.根据权利要求1所述的解决车辆开闭件异响的组件，其特征在于：所述吸引件为电磁铁，所述控制器通过控制电磁铁线圈的电流实现对吸引力的控制。

4.根据权利要求1所述的解决车辆开闭件异响的组件，其特征在于：所述控制器用于接收车辆开闭件状态信号和车辆振动信号以控制吸引件的吸引力；所述车辆振动信号包括以下任意一种或多种：车速信号、车身振动大小信号、轮心振动大小信号、减振器压缩/伸长量及速率信号和开闭件与车门相对位移及变化速率信号。

5.根据权利要求1所述的解决车辆开闭件异响的组件，其特征在于：所述开闭件与车身接触面处设置有高摩擦性能材料。

6.根据权利要求3所述的解决车辆开闭件异响的组件，其特征在于：所述控制器还用于在开闭件由关闭切换为开启状态时，控制对应设置的电磁铁相互排斥。

7.一种利用权利要求1-6任一项所述的组件解决车辆开闭件异响的方法，其特征在于，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的解决车辆开闭件异响的方法，其特征在于：步骤s2中，当车辆开闭件处于关闭状态且车辆振动信号的大小大于或等于设定阈值时，控制器控制对应设置的开闭件侧吸引件和车身侧吸引件相互吸引；当车辆开闭件处于开启状态，或车辆开闭件处于关闭状态且车辆振动信号的大小小于设定阈值时，控制器消除吸引件的吸引力。

9.根据权利要求7所述的解决车辆开闭件异响的方法，其特征在于：步骤s2中，当控制器采集到的车辆振动信号的大小越大，则控制器控制吸引件的吸引力越大。

10.根据权利要求7所述的解决车辆开闭件异响的方法，其特征在于：步骤s2中，当控制器采集到车辆开闭件由关闭状态切换为开启状态时，则控制器控制对应设置的开闭件侧吸引件和车身侧吸引件相互排斥。

技术总结本发明公开了一种解决车辆开闭件异响的组件及方法，所述组件包括用于设置在车身和/或车辆开闭件上的吸引件和用于控制吸引件产生吸引力的控制器；所述吸引件通过其吸引力对开闭件进行约束。所述方法包括以下步骤：s1.所述控制器获取车辆开闭件开闭状态信号和车速信号；s2.所述控制器根据车辆开闭件开闭状态信号和车速信号控制吸引件是否相互吸引及吸引力大小。本发明能够通过设置在车辆开闭件和车身上的吸引件实现对开闭件的约束，抵抗路面冲击引起的相互运动，进而避免产生异响。技术研发人员：秦显昱,林伟雄,郭林,李鑫,吴文栋,刘欣豪,杨光华,何嘉洋,刘学文,陆韬,苏宏健,巫连茂,夏小均,黄毅,叶磊受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9