车辆的动力系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆的动力系统，尤其涉及一种车辆的动力系统及车辆。

背景技术：

1、氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给电池的阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池凭借高效、零排放、低噪音等优势，已经成为我国能源结构变革、节能减排以及汽车产业升级的重要发展趋势，并将成为我国城市和经济可持续发展的重要解决方案。

2、基于高压动力电池和氢燃料电池的双能源系统的乘用车型，各电池系统之间如何相互配合，系统方案和控制策略变得复杂而艰难，对燃料电池控制器的性能要求高，燃料电池控制器的成本高。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆的动力系统及车辆，可以降低成本。

2、本申请提供一种车辆的动力系统，所述车辆包括整车控制器，所述动力系统包括：

3、动力电池；

4、电池管理系统，与所述整车控制器、所述动力电池通信连接；

5、氢燃料电池，与所述动力电池电连接；所述氢燃料电池包括氢气系统、空气系统、冷却液系统、电压转换系统和热管理系统，所述电压转换系统和所述热管理系统与所述整车控制器通信连接，所述整车控制器用于控制所述电压转换系统和所述热管理系统工作；

6、燃料电池控制器，与所述整车控制器、所述电池管理系统通信连接，且与所述氢气系统、所述空气系统、所述冷却液系统通信连接，所述燃料电池控制器用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述氢气系统、所述空气系统、所述冷却液系统工作。

7、可选的，所述电压转换系统包括直流变换器，与所述整车控制器通信连接，所述整车控制器用于控制所述直流变换器的输出电压；和/或

8、所述电压转换系统包括低压变换器，与所述整车控制器通信连接，所述整车控制器用于控制所述低压变换器的输出电压。

9、可选的，所述热管理系统包括加热器，所述整车控制器与所述加热器通信连接，用于控制所述加热器的功率。

10、可选的，所述动力系统包括lin总线，所述电压转换系统和所述热管理系统通过所述lin总线与所述整车控制器通信连接。

11、可选的，所述动力系统包括氢燃料电池巡检装置，所述燃料电池控制器与所述氢燃料电池巡检装置通信连接，用于根据所述氢燃料电池巡检装置的电信号，控制所述氢气系统、所述空气系统、所述冷却液系统工作。

12、可选的，所述空气系统包括压缩机，所述燃料电池控制器与所述压缩机通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述压缩机的转速。

13、可选的，所述空气系统包括空气阀，所述燃料电池控制器与所述空气阀通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述空气阀的开度。

14、可选的，所述氢气系统包括氢气泵，所述燃料电池控制器与所述氢气泵通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述氢气泵的转速。

15、可选的，所述冷却液系统包括水泵，所述燃料电池控制器与所述水泵通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述水泵的转速。

16、可选的，所述氢燃料电池包括湿度调节阀，所述燃料电池控制器与所述湿度调节阀通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述湿度调节阀的开度。

17、本申请还提供一种车辆，包括：

18、整车控制器；及

19、上述任一项所述的动力系统，与所述整车控制器通信连接。

20、在一些实施例中，燃料电池的电压转换系统和热管理系统与整车控制器通信连接，整车控制器可以控制电压转换系统和热管理系统工作；燃料电池控制器与整车控制器、电池管理系统通信连接，且与氢气系统、空气系统、冷却液系统通信连接，控制氢气系统、空气系统、冷却液系统工作，如此由燃料电池控制器控制氢气系统、空气系统、冷却液系统，从而可以实现由整车控制器和燃料电池控制器共同控制氢燃料电池，可以分享整车控制器的资源，降低了对燃料电池控制器的性能要求，燃料电池控制器选型更灵活，降低了成本。

21、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种车辆的动力系统，其特征在于，所述车辆包括整车控制器，所述动力系统包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述电压转换系统包括直流变换器，与所述整车控制器通信连接，所述整车控制器用于控制所述直流变换器的输出电压；和/或

3.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述热管理系统包括加热器，所述整车控制器与所述加热器通信连接，用于控制所述加热器的功率。

4.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括lin总线，所述电压转换系统和所述热管理系统通过所述lin总线与所述整车控制器通信连接。

5.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括氢燃料电池巡检装置，所述燃料电池控制器与所述氢燃料电池巡检装置通信连接，用于根据所述氢燃料电池巡检装置的电信号，控制所述氢气系统、所述空气系统、所述冷却液系统工作。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述空气系统包括压缩机，所述燃料电池控制器与所述压缩机通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述压缩机的转速；和/或

7.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述氢气系统包括氢气泵，所述燃料电池控制器与所述氢气泵通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述氢气泵的转速。

8.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述冷却液系统包括水泵，所述燃料电池控制器与所述水泵通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述水泵的转速。

9.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述氢燃料电池包括湿度调节阀，所述燃料电池控制器与所述湿度调节阀通信连接，用于根据所述整车控制器的电信号，控制所述湿度调节阀的开度。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本申请提供一种车辆的动力系统及车辆。车辆包括整车控制器。动力系统包括：动力电池、电池管理系统、氢燃料电池和燃料电池控制器。电池管理系统与整车控制器、动力电池通信连接。氢燃料电池与动力电池电连接。氢燃料电池包括氢气系统、空气系统、冷却液系统、电压转换系统和热管理系统。电压转换系统和热管理系统与整车控制器通信连接，整车控制器用于控制电压转换系统和热管理系统工作。燃料电池控制器与整车控制器、电池管理系统通信连接，且与氢气系统、空气系统、冷却液系统通信连接。燃料电池控制器用于根据整车控制器的电信号，控制氢气系统、空气系统、冷却液系统工作。本申请可以降低对燃料电池控制器性能的要求。技术研发人员：翟光勇,王俊侨,孙洋,翁中华受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/9