车辆隔音装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体提供一种车辆隔音装置及车辆。

背景技术：

1、随着生活水平的日益提高，汽车已经成为人们日益重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有四个或四个以上的车轮的非轨道承载车辆。

2、为了提高车辆使用过程中的品质感和舒适度，为驾乘人员创造愉悦的驾乘体验，需要提升车辆比如纯电动车辆的nvh性能，其中，nvh意为noise、vibration、harshness的缩写，nvh性能即车辆的噪声、振动与声振粗糙度的性能。

3、目前，针对驾乘人员就乘客舱直接感受到路噪的车辆底部区域，现有对于车辆底部区域动力电池的噪声隔音方案中一般是在动力电池的上盖板贴泡棉或密封条等，但此类方案一方面会增加泡棉对上盖板的约束，影响上盖板的使用性能，气体自由空间较正常热失控条件下减小，增加热失控风险；另一方面，针对可换电的车辆，动力电池上的泡棉会有效降低换电过程中的便利性，导致换电效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆nvh性能较差且热失控风险较高以及纯电车辆换电便利性较低的问题。

2、本实用新型的第一方面提供了一种车辆隔音装置，应用于车辆的供电单元与车辆的地板之间。该车辆隔音装置包括：

3、第一适配层，所述第一适配层适于与所述地板适配连接；

4、第二适配层，所述第二适配层适于与所述供电单元适配连接；

5、支撑层，所述支撑层设置于所述第一适配层和所述第二适配层之间，以形成叠层隔音结构。

6、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述第一适配层包括第一泡棉层。

7、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述第二适配层包括第二泡棉层。

8、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述支撑层包括铝板。

9、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述铝板为铝挤压成型而成的整板结构。

10、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述第一适配层与所述支撑层之间通过粘结连接、以及所述第二适配层与所述支撑层之间通过粘结连接。

11、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述叠层隔音结构通过连接组件与所述地板连接。

12、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述连接组件包括固定件和卡扣；

13、所述供电单元包括电池和电池框架，所述电池容置于所述电池框架内；

14、所述固定件设置在所述地板上，且所述固定件的一端贯穿所述叠层隔音结构中的所述支撑层并伸出预定距离以形成紧固端；

15、所述卡扣与所述紧固端适配连接，以将所述叠层隔音结构固定在所述电池框架与所述地板之间。

16、在上述基于车辆隔音装置的优选技术方案中，所述固定件包括植钉，其中，所述植钉的固定端焊接于所述地板上。

17、本实用新型的第二方面提供了一种车辆，该车辆包括如第一方面所述的车辆隔音装置。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的车辆隔音装置及车辆中，车辆隔音装置包括依次堆叠设置的第一适配层、支撑层和第二适配层，第一适配层可以与车辆的地板适配连接，第二适配层可以与车辆的供电单元适配连接，支撑层设置在第一适配层和第二适配层之间，以形成叠层隔音结构。其中，将该叠层隔音结构设置在车辆的地板与供电单元之间，也就是说，该叠层隔音结构并不会对车辆的供电单元的上盖板产生影响，从而可以有效保证供电单元的使用性能，提高供电单元的散热效果，以有效降低车辆的热失控风险；同时，还可以利用该叠层隔音结构隔绝车辆外侧噪音从车辆地板处侵入乘客舱，有效提高车辆的nvh性能和驾乘体验感。

19、另一方面，本实用新型的叠层隔音结构并不会对可换电车辆的换电产生影响，从而有效保证并提高车辆换电的便利性。

20、附图说明

21、下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

22、图1是本实用新型的车辆隔音结构的结构示意图；

23、图2是本实用新型的车辆中安装车辆隔音结构的位置示意图。

技术特征：

1.一种车辆隔音装置，应用于车辆的供电单元与车辆的地板之间，其特征在于，所述车辆隔音装置包括：

2.根据权利要求1所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述第一适配层包括第一泡棉层。

3.根据权利要求1所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述第二适配层包括第二泡棉层。

4.根据权利要求1所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述支撑层包括铝板。

5.根据权利要求4所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述铝板为铝挤压成型而成的整板结构。

6.根据权利要求1所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述第一适配层与所述支撑层之间通过粘结连接、以及所述第二适配层与所述支撑层之间通过粘结连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述叠层隔音结构通过连接组件与所述地板连接。

8.根据权利要求7所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述连接组件包括固定件和卡扣；

9.根据权利要求8所述的车辆隔音装置，其特征在于，所述固定件包括植钉，其中，所述植钉的固定端焊接于所述地板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆隔音装置。

技术总结本技术涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆隔音装置及车辆，旨在解决现有车辆NVH性能较差且热失控风险较高以及纯电车辆换电便利性较低的问题。为此目的，本技术的车辆隔音装置，应用于车辆的供电单元与车辆的地板之间，该车辆隔音装置包括形成叠层隔音结构的第一适配层、支撑层和第二适配层，第一适配层适于与地板适配连接，第二适配层适于与供电单元适配连接。本技术的车辆隔音装置利用叠层隔音结构可以有效降低车辆的热失控风险，提高车辆的NVH性能，且有效提高纯电车辆整体换电的便利性。技术研发人员：竺保成,王景渊,施永祥,顾诗义,张龙胜,徐成坤受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/9