一种车桥下支座的制作方法

本技术涉及车轿配件，具体为一种车桥下支座。

背景技术：

1、汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥一般通过桥壳、轴、板簧、桥上支座，桥下支座等构成，其中，桥下支座又由板簧下座和下推力杆座构成。

2、例如中国专利(cn 209305282 u)中公开了一种板簧下支座，包括矩形状的支座板，支座板中间开有矩形孔，矩形孔中间固定有相互交叉的加强筋，支座板外侧面固定有连接孔，连接孔通过斜筋板连接到支座板侧壁，斜筋板侧面呈圆弧状，连接孔上表面固定有防撞块，连接孔下表面设有凸台，该装置支座板叠加时防撞块能够防止支座板的加工面被划伤，保证支座板的精度，凸台可以有效的减少了贴合面的机加工面，降低机加工成本，同时凸台还可以对螺栓固定起到加强的作用，矩形孔能够有效减轻支座板的重量，同时加强筋能够保证支座板减轻重量的同时还能够保证支座板的强度，斜筋板便于固定连接孔。

3、上述方案还存在如下技术缺陷，上述方案不便于对防撞块进行安装和拆卸，由于防撞块在使用的过程中容易被耗损，因此防撞块需要更换的频率较高，如果利用胶水或者螺丝进行固定则需要利用螺丝刀拆卸或者利用胶水再次安装，安装和拆卸不便，基于此，提出了一种车桥下支座。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥下支座，具备方便对防撞块进行安装和拆卸等优点，解决了防撞块不便于进行安装和拆卸的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥下支座，包括支座板，所述支座板的内部固定有多个加强筋，所述支座板的四周固定有四个连接板，所述连接板的两侧设有多组安装机构，所述连接板的前端放置有防撞块，所述连接板的两侧均固定有加强板，所述连接板的内部开设有连接孔。

3、进一步，所述安装机构包括固定在连接板两侧的两个安装板，所述安装板的内壁固定有固定杆，所述固定杆的外表面套接有弹簧，所述固定杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的前端固定有连接杆，所述连接杆的一侧固定有限位杆。

4、进一步，所述支座板的内部开设有多个圆形孔，所述加强筋的四周与圆形孔的内侧相固定。

5、进一步，所述安装板的内部开设有滑槽，所述固定杆的两端分别与滑槽的两侧相固定。

6、进一步，所述弹簧的一端与滑槽的一侧相固定，所述弹簧的另一端与滑块的一端相固定。

7、进一步，所述防撞块的两侧开设有限位槽，所述限位杆在限位槽内滑动。

8、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

9、该车桥下支座，通过在连接板的两侧设有多组安装机构，使得防撞块在被消耗到不能在使用时能够方便进行更换，无需利用胶水、螺丝或者焊接来对防撞块进行固定，提高了防撞块安装和拆卸的便捷程度，整体的更换效果较好，能够满足防撞块的更换需求。

技术特征：

1.一种车桥下支座，包括支座板(1)，其特征在于：所述支座板(1)的内部固定有多个加强筋(2)，所述支座板(1)的四周固定有四个连接板(3)，所述连接板(3)的两侧设有多组安装机构(4)，所述连接板(3)的前端放置有防撞块(5)，所述连接板(3)的两侧均固定有加强板(6)，所述连接板(3)的内部开设有连接孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车桥下支座，其特征在于：所述安装机构(4)包括固定在连接板(3)两侧的两个安装板(401)，所述安装板(401)的内壁固定有固定杆(402)，所述固定杆(402)的外表面套接有弹簧(403)，所述固定杆(402)的外表面滑动连接有滑块(404)，所述滑块(404)的前端固定有连接杆(405)，所述连接杆(405)的一侧固定有限位杆(406)。

3.根据权利要求1所述的一种车桥下支座，其特征在于：所述支座板(1)的内部开设有多个圆形孔，所述加强筋(2)的四周与圆形孔的内侧相固定。

4.根据权利要求2所述的一种车桥下支座，其特征在于：所述安装板(401)的内部开设有滑槽，所述固定杆(402)的两端分别与滑槽的两侧相固定。

5.根据权利要求2所述的一种车桥下支座，其特征在于：所述弹簧(403)的一端与滑槽的一侧相固定，所述弹簧(403)的另一端与滑块(404)的一端相固定。

6.根据权利要求2所述的一种车桥下支座，其特征在于：所述防撞块(5)的两侧开设有限位槽，所述限位杆(406)在限位槽内滑动。

技术总结本技术涉及一种车桥下支座，包括支座板，所述支座板的内部固定有多个加强筋，所述支座板的四周固定有四个连接板，所述连接板的两侧设有多组安装机构，所述连接板的前端放置有防撞块，所述连接板的两侧均固定有加强板，所述连接板的内部开设有连接孔，所述安装机构包括固定在连接板两侧的两个安装板，所述安装板的内壁固定有固定杆，所述固定杆的外表面套接有弹簧。该车桥下支座，通过在连接板的两侧设有多组安装机构，使得防撞块在被消耗到不能在使用时能够方便进行更换，无需利用胶水、螺丝或者焊接来对防撞块进行固定，提高了防撞块安装和拆卸的便捷程度，整体的更换效果较好，能够满足防撞块的更换需求。技术研发人员：刘建涛,刘红敏受保护的技术使用者：山东鑫鹏汽车配件制造有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/9