液力缓速器的控制方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

本技术涉及液力缓速器控制，特别是涉及一种液力缓速器的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术：

1、液力缓速器是利用液体流动时的阻尼效果对车辆产生反拖力矩的装置，起辅助制动作用，目前常匹配于重型卡车上。液力缓速器可以保证重型卡车在长下坡过程中减少主制动作用时间，有效的保证主制动系统的寿命与车辆的安全。

2、在应用中，当液力缓速器长时间在某一制动挡位下工作时，液力缓速器内水油温度会升高，当水油温度超过一定值后，液力缓速器会进入扭矩限制模式，相关技术中的扭矩限制模式是根据预设比例降低请求的制动力矩，进而使得缓速器内油温水温降低，该控制方式仅根据液力缓速器的产热能力限制扭矩输出，可能会影响液力缓速器的制动性能，进而影响车辆安全运行。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种液力缓速器的控制方法、装置、计算机设备和存储介质，能够保证车辆安全运行。

2、第一方面，本技术提供了一种液力缓速器的控制方法，所述方法包括：

3、获取当前时刻液力缓速器的产热参数信息和散热参数信息；

4、根据所述散热参数信息和预设最大换热功率信息确定实际散热功率信息；

5、根据所述产热参数信息确定实际产热功率信息；

6、根据所述实际散热功率信息和所述实际产热功率信息确定所述液力缓速器的实际档位信息；

7、根据所述实际档位信息调节所述液力缓速器的进气气压值。

8、在其中一个实施例中，所述散热参数信息包括进水口水温信息、出水口水温信息和冷却液流量信息；所述根据所述散热参数信息和所述预设最大换热功率信息确定实际散热功率信息，包括：

9、根据所述进水口水温信息、所述出水口水温信息、所述冷却液流量信息、预存的冷却液密度信息、预存的冷却液比热容信息和预设时间间隔信息确定所述液力缓速器的最大散热功率信息；

10、根据所述最大散热功率信息和所述预设最大换热功率信息确定实际散热功率信息。

11、在其中一个实施例中，所述根据所述最大散热功率信息和所述预设最大换热功率信息确定实际散热功率信息，包括：

12、在所述最大散热功率信息小于等于所述预设最大换热功率信息的情况下，将所述最大散热功率信息确定为所述实际散热功率信息；

13、在所述最大散热功率信息大于所述预设最大换热功率信息的情况下，将所述预设最大换热功率信息确定为所述实际散热功率信息。

14、在其中一个实施例中，所述产热参数信息包括进油口油温信息、出油口油温信息和工作腔充液率信息；所述根据所述产热参数信息确定实际产热功率信息，包括：

15、根据所述进油口油温信息、所述出油口油温信息、所述工作腔充液率信息、预存的工作腔容积信息、预存的油液密度信息、预存的油液比热容信息和预设时间间隔信息计算所述实际产热功率信息。

16、在其中一个实施例中，所述根据所述实际散热功率信息和所述实际产热功率信息确定所述液力缓速器的档位信息：

17、根据所述实际散热功率信息和所述实际产热功率信息确定功率比值信息；

18、根据所述功率比值信息所处的预设区间确定所述液力缓速器的实际档位信息。

19、在其中一个实施例中，所述预设区间包括第一比值区间、第二比值区间和第三比值区间，所述实际档位信息包括低档位信息、中档位信息和高档位信息；所述根据所述功率比值信息所处的预设区间确定所述液力缓速器的实际档位信息，包括：

20、在所述功率比值信息位于所述第一比值区间的情况下，确定所述液力缓速器的实际档位信息为所述低档位信息；

21、在所述功率比值信息位于所述第二比值区间的情况下，确定所述液力缓速器的实际档位信息为所述中档位信息；

22、在所述功率比值信息位于所述第三比值区间的情况下，确定所述液力缓速器的实际档位信息为所述高档位信息；

23、其中，所述第一比值区间的上限值小于所述第二比值区间的下限值，所述第二比值区间的上限值小于所述第三比值区间的下限值。

24、在其中一个实施例中，所述根据所述实际档位信息调整所述液力缓速器的进气气压信息，包括：

25、在所述液力缓速器的实际档位信息为低档位信息的情况下，控制所述液力缓速器的进气气压值为第一预设气压值；

26、在所述液力缓速器的实际档位信息为中档位信息的情况下，控制所述液力缓速器的进气气压值为第二预设气压值；

27、在所述液力缓速器的实际档位信息为高档位信息的情况下，控制所述液力缓速器的进气气压值为第三预设气压值；

28、其中，所述第一预设气压值大于所述第二预设气压值，所述第二预设气压值大于所述第三预设气压值。

29、在其中一个实施例中，所述方法还包括每隔预设时间，重复执行上述任一项所述实施例的方法的步骤。

30、第二方面，本技术提供一种液力缓速器的控制装置，所述装置包括：

31、信息获取模块，用于获取当前时刻液力缓速器的产热参数信息和散热参数信息；

32、散热信息确定模块，用于根据所述散热参数信息和预设最大换热功率信息确定实际散热功率信息；

33、产热信息确定模块，用于根据所述产热参数信息确定实际产热功率信息；

34、档位信息确定模块，用于根据所述实际散热功率信息和所述实际产热功率信息确定所述液力缓速器的实际档位信息；

35、气压调节模块，用于根据所述实际档位信息调节所述液力缓速器的进气气压值。

36、第三方面，本技术提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项实施例所述的方法的步骤。

37、第四方面，一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项实施例所述的方法的步骤。

38、第五方面，一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项实施例所述的方法的步骤。

39、上述液力缓速器的控制方法、装置、计算机设备和存储介质，通过获取当前时刻液力缓速器的产热参数信息和散热参数信息，根据液力缓速器的散热参数信息和预设最大换热功率信息确定液力缓速器的实际散热功率信息，实际散热功率信息表示当前时刻液力缓速器的实际散热能力，并根据液力缓速器的产热参数信息确定液力缓速器的实际产热功率信息，实际产热功率信息表示当前时刻液力缓速器的实际产热能力，通过分析液力缓速器的实际产热能力和实际散热能力，即可得到液力缓速器在当前时刻下的实际档位信息，进而根据实际档位信息调整液力缓速器的进气气压值，由于液力缓速器的进气气压值与液力缓速器的制动扭矩正相关，故可实现根据液力缓速器的产热能力和散热能力的匹配情况确定液力缓速器的实际工作状态，根据液力缓速器的实际工作状态调整液力液力缓速器的扭矩输出，保证车辆安全运行。